מה בדיוק לסמן במפלג וביחס למה בטרם שליפתו החוצה מהסעפת?

[ybar]

כאמור אני מחליף סעפת יניקה ככה שזה לא רלוונטי לסמן את המפלג ביחס לסעפת הישנה,אז איפה לסמן ואת מה בדיוק כדיי שאדע את כיוונו בעת ההרכבה לסעפת החדשה?
את המפלג ניתן להכניס למנוע בשניי כיוונים בלבד או שזה ממש לפי שיניים?
יש אפשרות שהמפלג לא יוכנס בדיוק למקומו הנכון ועדיין המנוע כן יניע או שאין מצב כזה?
לאחר סימון המפלג ושליפתו מהמנוע אסור בשום מצב להזיז/לדרדר את הרכב אחורה/קדימה אפילו לא במילימטרים בודדים עד לסיום העבודה והחזרתו למקומו המדויק לפי הסימונים,נכון?

[zivo]

אולי זה יכול לעזור.....
איזה רכב?

[איל מ]

בגלל שהמפלג מסונכרן עם גלגל שיניים מהקראנק, החשיבות היא שהוא ישאר באותו מצב. אחרת הרוטור נותן ניצוץ לצילינדר הלא נכון.
ניתן להזיס את האוטו אם הוא בניוטראל, כל עוד שהמנוע לא מסתובב.
סיבוב של המפלג כשהוא בחוץ גם יוציא מכיוון ולכן גם מסמנים מול איזה פחם עמד הרוטור.
בסופו של דבר לא כזה סיפור לעשות כיוון מאפס.
בדיפנדר בנזין מביאים את בוכנה מס' 1 לנמ"ע: פותחים פלאג, ומסובבים מנוע עד פעולת דחיסה, מרגישים את זה היטב אם סותמים עם אצבע את פתח הפלאג עד שמרגישים את האוויר נלחץ בכוח. ע"י מברג מביאים את הבוכנה בדיוק לסוף המהלך(שמים אותו בתוך הפתח ורואים מתי בדיוק הוא עולה עד הסוף) , ואז מכוונים את המפלג שהרוטור בדיוק מול הפחם של בוכנה מס' 1 (שעה 5 במפלג).
אח"כ, כשהמנוע פועל ובטמפ' עבודה, עושים כיוון עדין של קידום ההצתה ע"י סיבוב של המפלג כולו כמה מעלות לפה או לשם. בסוף מחזקים את המזלג שמחזיק את המפלג במקומו.
מניח שהפרוצדורה דומה בכל מנוע בנזין.
סימון המפלג פשוט מונע את כל זה. מקסימום בסוף צריך לעשות את הכיוון העדין.

[ניר ל]

סמן את מצב גוף המפלג ביחס למנוע. ותרים אותו ישר בלי לסובב את גוף המפלג. לפני כן -
סמן את מיקום הרוטור לפני הרמת המפלג.
סמן את מיקום הרוטור לאחר הרמת המפלג בצבע שונה.
תחזיר כאשר הרוטור מתחיל בסימון השני וגוף המפלג באותה אוריינטציה שסימנת בהתחלה - הרוטור צריך להסתובב עד הסימון הראשון ואז תדע שחזרת למקום.
השיניים אלכסוניות ולכן הרוטור יסתובב בשליפה ובהחזרה.

אתה יכול להזיז את הרכב כל עוד הוא בניוטרל והמנוע לא מסתובב.

- - - Updated - - -

בסופו של דבר הסימון של גוף(בסיס) המפלג ביחס למנוע והסימון של הרוטור ביחס למפלג צריכים להיות זהים ללפני הפירוק, ככה שאם משהו השתבש לך - שלוף את המפלג ותקפיץ את הרוטור שן לכוון הרצוי.

[ybar]

כפי שציינתי את סעפת היניקה אני מחליף באחרת,אז על מה לסמן את גוף/בסיס המפלג?

[ybar]

את גוף המפלג יהיה נכון לסמן במקביל עם הבורג קיבוע שלו לסעפת?

[ybar]

אולי זה יכול לעזור.....
איזה רכב?

שברולט קמארו 92 5 ליטר בנזין 8 צילינדר מנוע סמול בלוק 305 הזרקת דלק חד נקודתית.

[shmulikbg]

פתח מכסה מפלג. שים סרגל על הרוטור בקו ישר שיראה לך לאיזו נקודה מצביע הרוטור על המנוע איפשהו.
סמן אותה ואת כל השאר עפ"י מה שנאמר לך במידה ואתה יכול ובדיוק לנקודות הללו תחזיר אותו.

[ybar]

בגלל שהמפלג מסונכרן עם גלגל שיניים מהקראנק, החשיבות היא שהוא ישאר באותו מצב. אחרת הרוטור נותן ניצוץ לצילינדר הלא נכון.
ניתן להזיס את האוטו אם הוא בניוטראל, כל עוד שהמנוע לא מסתובב.
סיבוב של המפלג כשהוא בחוץ גם יוציא מכיוון ולכן גם מסמנים מול איזה פחם עמד הרוטור.
בסופו של דבר לא כזה סיפור לעשות כיוון מאפס.
בדיפנדר בנזין מביאים את בוכנה מס' 1 לנמ"ע: פותחים פלאג, ומסובבים מנוע עד פעולת דחיסה, מרגישים את זה היטב אם סותמים עם אצבע את פתח הפלאג עד שמרגישים את האוויר נלחץ בכוח. ע"י מברג מביאים את הבוכנה בדיוק לסוף המהלך(שמים אותו בתוך הפתח ורואים מתי בדיוק הוא עולה עד הסוף) , ואז מכוונים את המפלג שהרוטור בדיוק מול הפחם של בוכנה מס' 1 (שעה 5 במפלג).
אח"כ, כשהמנוע פועל ובטמפ' עבודה, עושים כיוון עדין של קידום ההצתה ע"י סיבוב של המפלג כולו כמה מעלות לפה או לשם. בסוף מחזקים את המזלג שמחזיק את המפלג במקומו.
מניח שהפרוצדורה דומה בכל מנוע בנזין.
סימון המפלג פשוט מונע את כל זה. מקסימום בסוף צריך לעשות את הכיוון העדין.

ונניח שאני רוצה להחליף את המפלג לחדש/אחר לגמריי,איך לבצע זאת בדרך הכי פשוטה/קלה?מה בדיוק לסמן ע"מ לקצר את העבודה ולהימנע מכל התהליך המורכב הזה?

[ybar]

אז אני מבין שכדיי להחליף לגמריי את המפלג בחדש/אחר אין מנוס מלבצע את כל התהליך/כיוון מאפס או שכן ניתן להגיע למצב שהמפלג החדש יישב בדיוק באותו כיוון/זווית לפי הסימונים שבוצעו טרם הפירוק על המפלג הישן?

[shmulikbg]

תושיב אותו בדיוק עפ"י סימני הישן...