ערכת ניפוח לראנצ'ו - ניתנת לניתוק?

**מיקי פ** · 02-01-06, 19:25

לאחרונה המערכת דולפת אויר באופן חריג. למרות מאמצי אני לא מצליח למצוא את מקור הדליפה.
יש דרך פשוט לנטרל את מערכת הניפוח ולכוון את הבולמים באופן ידני?

**אשר צור** · 02-01-06, 19:36

בודאי.
לחבר כפתורים, במקום הצנורות.

**eran4x4** · 03-01-06, 12:15

מיקי

אם אתה רוצה עזרה בזיהוי הדליפה אתה מוזמן,

אם ניתקתה צינורות לטובת הבדיקה תתחיל מלבדוק שלא נעלמו O-RINGS

**סולי** · 03-01-06, 19:50

נכתב במקור על ידי מיקי פ

למרות מאמצי אני לא מצליח למצוא את מקור הדליפה.

אילו מאמצים עשית?,

בעיקרון השיטה המוכרת לי, היא די חד-משמעית.
שימוש במים וסבון ומכחול..
כשיש אוויר (לחץ.. קטן ככל שיהיה) במערכת.. תתחיל לעבור עם המכחול והמי-סבון על המחברים בכל מקום בו יש חשש לנזילה.. היכן שתראה בועות מתנפחות תדע ששם הנזילה, ותוכל להתמקד באזור ולבחון לעומק ולטפל בדליפה.

**מיקי פ** · 03-01-06, 22:35

זה מה שעשיתי, אם כי לא בשימוש עם מכחול...
הצרה היא שהבעיה היא בשני השעונים...
מהתייעצות עם אחת הסדנאות בחיפה הבנתי שמקור הבעיה יכול להיות גם מאטמים / ונטילים וכו'.
המערכת בת שנתיים-שלוש לפחות (רכשתי את הרכב כך).
פשוט שקלתי לוותר על ה"פינוק" של ניפוח מתוך הרכב ע"י ביטול המערכת ומעבר לאטם ידני.

מי היבואן? היכן ניתן להשיג אטמים אלו?

**eran4x4** · 03-01-06, 22:46

היבואן אפק סוכנויות
לא בטוח שיש להם אטמים
אפשר לחפש לפי דוגמה בחנויות לפנאומטיקה\אוטומציה או בחנויות לגומיות.
המידות הם אינציות קוטר הצינורית שמינית אינצ'

יש שתי מרכזיות, אחת לבולמים קדמים והשניה לאחורים) לכל מרכזיה שלוש יציאות, אחת לשעון ואחת לכל בולם.

אתה יכול לנתק כל יציאה, לנשוף לצינור ולהרגיש אם יש בריחה של אויר, בזמן הניתוק שים לב לא לאבד אטמים.

**אשר צור** · 04-01-06, 04:02

תקשיב.
כבר בהוראות ההתקנה מציין היצרן שדליפות אויר מהמערכת הן בלתי נמנעות.
לדעתי חבל על הזמן. תעבור למערכת ידנית.

**eran4x4** · 04-01-06, 06:23

המערכת אצלי עובדת מצוין ומותקנת על הרכב כמה שנים טובות

כן היא מעבדת לחץ ואחת לשבוע אם לא השתמשתי בא אני צריך להחזיר את הלחץ למצב שאני אוהב לנסיעת כביש....

התחזוקה היחידה שביצעתי במערכת בשנתיים שהרכב אצלי היא החלפת שנים או שלושה צינורות שנעשה בהם חור.

**eran4x4** · 04-01-06, 06:24

המערכת אצלי עובדת מצוין ומותקנת על הרכב כמה שנים טובות

כן היא מעבדת לחץ ואחת לשבוע אם לא השתמשתי בא אני צריך להחזיר את הלחץ למצב שאני אוהב לנסיעת כביש....

התחזוקה היחידה שביצעתי במערכת בשנתיים שהרכב אצלי היא החלפת שנים או שלושה צינורות שנעשה בהם חור.

**eran4x4** · 04-01-06, 06:24

מעבדת =מאבדת

**זאביק** · 04-01-06, 10:39

נכתב במקור על ידי מיקי פ

הצרה היא שהבעיה היא בשני השעונים...

כדי לוודא את זה,
לקחתי צינור אויר של מטר, חתכתי אותו ל-4 חתיכות, אטמתי קצה אחד של כל צינור, וחיברתי במקום הצינורות לבולמים.
ככה וידאתי שהשעונים + קומפרסור + מפצלים אוטמים כמו שצריך.
אח"כ, חיברתי כל פעם צינור בולם אחר, והשארתי את שאר ה-3 אטומים, עד שמצאתי מה דולף.

בדר"כ, הדליפה בבולמים היא מהמחבר של הצינור לבולם. ה-O רינג נשחק עם הזמן.

**צנחן1** · 05-01-06, 16:13

יש לי אותה בעיה בדיוק, חשבתי שזה בגלל ה- O-RING אז החלפתי אותן ועדיין אין אטימה והבולמים לא מתנפחים, למעשה הם נמצאים כל הזמן על 0 מה שגורם לי לחוש מחלת ים קלה בזמן האחרון.

בשבת אני מתכוון לפרק את המערכת לגורמים ולנשות לאתר את הדליפה. במידה ולא אצליח, יש מישהו שמתמחה בסיפור הזה ?

**eran4x4** · 06-01-06, 06:48

נכתב במקור על ידי צנחן1

יש לי אותה בעיה בדיוק, חשבתי שזה בגלל ה- O-RING אז החלפתי אותן ועדיין אין אטימה והבולמים לא מתנפחים, למעשה הם נמצאים כל הזמן על 0 מה שגורם לי לחוש מחלת ים קלה בזמן האחרון.

בשבת אני מתכוון לפרק את המערכת לגורמים ולנשות לאתר את הדליפה. במידה ולא אצליח, יש מישהו שמתמחה בסיפור הזה ?

מספיקה דליפה בצינור אחד בכדי שכל המערכת לא תבנה לחץ.

אתה יכול להשתמש בשיטה של זאביק או פשוט לחבר צינורית קצרה (20 ס"מ) בין שתי היציאות מהמרכזיה לבולמים הקדמים (כל קצה של הצינורית ליציאה) ועוד צינורית לשתי היציאות של הבולמים האחורים.

עכשיו יש לך מערכת שמכילה רק מדחס, שתי מרכזיות שני שעונים הצינוריות שבניהם ושני ג'מפרים (הצינורית שמחברות את היציאות אחת לשניה).

במצב הזה תבדוק אם אתה עכול לבנות לחץ במערכת, אם כן (יכוי גבוה) נשאר לגלות איזה קו של איזה בולם לא אטום, אם לא אז יש לך בעיה באחד הצינורות הפעילים כרגע או במרכזיה או בשעונים או במדחס.

בהנחה שבניסוי הקודם הצלחתה לבנות לחץ, נתק קצה אחד של אחד הג'מפרים חבר במקומו את הבולם , סגור את קצה הצינורית (הג'מפר) שניתקתה ותראה אם אתה מצליח לבנות לחץ. ככה אתה יכול לבדוק כל אחד מן הקווים.

אם אתה מרגיש צורך בחבר טלפוני או בעזרה פיזית במציאת הבעיה אתה מוזמן ליצור קשר.

בהצלחה

נ.ב. איפוא השגתה O-RINGS למערכת?

**נמרוד** · 08-01-06, 10:02

מישהו יודע איפה משיגים (אם זמין בארץ או בחנויות אינטרנט?) את הכפתורים שמחליפים את כניסות צינור האויר?

**eran4x4** · 08-01-06, 10:12

נכתב במקור על ידי נמרוד

מישהו יודע איפה משיגים (אם זמין בארץ או בחנויות אינטרנט?) את הכפתורים שמחליפים את כניסות צינור האויר?

אין לי מושג, אבל, אולי, ממישהוא שהוריד בולמים גמורים מהרכב......

**צנחן1** · 08-01-06, 10:51

נכתב במקור על ידי eran4x4

נ.ב. איפוא השגתה O-RINGS למערכת?

קניתי בירושלים בחנות של Bacara ברח' כנפי נשרים.

**מיקי פ** · 09-01-06, 22:45

תגידו - כל הבלגאן הזה שווה את המאמץ???

רוב הזמן, כשהמערכת הייתה תקינה, נסעתי על -3-4 ובשטח 4-5.
לא עדיף פשוט לנטרל את מערכת הניפוח ולחבר בורר ידני?

**אשר צור** · 10-01-06, 13:55

אכן בלאגן. יש כפתורים כאלו אצל ינוביץ'.

**מיקי פ** · 14-01-06, 13:32

תודה לכולם,
ביום ו' הייתי אצל פרו-ג'יפ והחלפנו לבורר ידני, תודה לסדנא על השירות.

**צנחן1** · 30-01-06, 17:54

נכתב במקור על ידי מיקי פ

תודה לכולם,
ביום ו' הייתי אצל פרו-ג'יפ והחלפנו לבורר ידני, תודה לסדנא על השירות.

תפרט בבקשה - מה הפרוצדורה וכמה עלה, איפה נמצא הבורר ?

נושא: ערכת ניפוח לראנצ'ו - ניתנת לניתוק?

כלי נושא

חיפוש נושאים

ערכת ניפוח לראנצ'ו - ניתנת לניתוק?

Re: ערכת ניפוח לראנצ'ו - ניתנת לניתוק?

החלפתי לבורר ידני

חוזר: החלפתי לבורר ידני

נושאים דומים

ערכת ניפוח אויר

ברז לניתוק קו סולר

גרמושקות לראנצ'ו

קיט לניתוק מוט מייצב

צריכת דלק בג'יפים, ניתנת לשיפור?

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר