הורדת גיר - פרוצדורה.

[חנן-ג'יפולוג]

אתה לא יכול לוודא שמצבו טוב, אלא בנסיעה. אתה יכול לנסות לראות אם יש משהו שקל לראות בעין, כמו למשל סינכרונים טחונים.
סינכרון לא שחוק, כשתנסה להצמיד אותו אל גלגל השיניים ששייך לו, ייעצר במרחק מסוים מגלגל השיניים ולא ייצמד אליו. צריך לראות כדי להבין על מה אני מדבר. אני חושב שיש גם בספרות את הנתון של המרווח הרצוי בין הסינכרון לגג"ש.
בנוסף, צריך לראות ששלושת המלבנים הקטנים שנכנסים אל תוך הסינכרון לא חרגו מהתחום המיועד להם, שוב, זה משהו שצריך לראות כדי להבין. אם המלבנים חרטו את הסינכרון אז מי שמכיר כבר יראה את זה. תביא את הגיר למישהו מנוסה שיסתכל עליו. אתה יכול גם להביא אליי את הגיר, ואני אשתדל לראות, עם מעט נסיוני, אם יש משהו שאני רואה. רק אם אתה עושה את זה, אז תבוא עם נכונות לפרק ולהחליף את מה שדורש החלפה, אחרת חבל על המאמץ של כולם.

אתה יכול לנסות ולהרגיש חופשים במיסבים, אם כי זה יהיה די קשה, למעט מצב שבו משהו טחון בצורה רצינית.
לגבי הטרנספר, אין לי נסיון, ולכן אני לא אביע דעה.

אגב, על פניו, עם הסתייגות שנובעת מהעובדה שהיתה לך בעייה סופנית במנגנון המצמד שמיסכה את כל מה שמסביבה, הגיר שלך הרגיש לי בסדר, למעט ההילוך הרביעי , שלא יצא לי לשלב אותו.

[lizard]

אוקי.

אני אנסה לפרק ולראות וויזואלית. אני אצלם כמובן תמונות למרות שהבנתי שזה לא כל כך יעיל במקרה הזה שצריך "להרגיש" את הגיר.

אחרה"צ אני אעשה את זה, אם ארגיש שאני לא מצליח אז אני אפנה אליך.

תודה רבה
מיכה

[lizard]

בדקתי מחירים, די יקר.

אני לא אגע בגיר .
כשאצטרך לעשות אוברול אז אני גם אשפץ או אחליף את הגיר.

תודה על העזרה. מקווה שאצליח להרכיב את מה שפרקתי עד עכשיו.

[lizard]

צילמתי את המנגנון מצמד (שעדיין מחובר למנוע)


לא ראיתי נזילות שמן, והזר נראה בסדר. אני אבדוק אותו ביסודיות ואת הגג"ש בסטרטר מחר.

רוקנתי את השמנים בטרנספר ובגיר.
היו המון שבבים בפקק ריקון של הגיר. כל כך הרבה שהייתי בטוח בהתחלה שזה איזה יציקה בפקק או ריתוך. רק אחרי שהשתמשתי במברג זה יצא. שבבים בצבע צהוב.
השמן היה אפור בהיר. מה שאומר, עד כמה שאני יודע, מים נכנסו לגיר.
הזרמתי דרכו קצת סולר, סגרתי את הפקק התחתון, מילאתי סולר, בערך חצי ליטר, סגרתי את הפקק מילוי וניסיתי קצת ל"שקשק" את הגיר. הוא כבד אחרי זה פתחתי את הפתח מילוי וריקון ורוקנתי את הסולר. הוא יצא אפור בהיר, אבל אני מניח שזה בסדר.

האם, בגלל כמות השבבים, רצוי לפתוח לראות מה קורה? עקרונית אין לי כרגע כסף לשיפוץ אבל אם חייבים אז חייבים. מה דעתכם?

את הטרנספר אני אשטוף בסולר מחר (נגמר לי). השמן שיצא ממנו היה אדום כהה אבל אדום. אני מניח שזה הצבע של השמן ולא נראה שהיה מים בשמן. כמות השבבים הייתה נמוכה מזה שבגיר אבל היו שבבים. האם כדאי לפתוח לראות ?

שאלה נוספת, האם צריך לשים סיליקון בנוסף לאטם (אני משתמש בזה שיש לי אחרי הפירוק) בחיבור בין הגיר לטרנספר? האם צריך אטם וסיליקון בין הגיר לבית הפעמון?

שאלה אחרונה, לבנתיים, כשאני מחזיק בציר הגיר ומזיז אותו קדימה ואחורה יש חופש של בסביבות מלימטר, האם זה תקין?

תודה
מיכה

[חנן-ג'יפולוג]

השבבים בצבע צהוב הם כנראה הסינכרונים שלך. שווה להרים מכסה עליון ולבחון את מצבם.

יש מאחורי הגיר מתאם בין הגיר לטרנספר. בחלק הקדמי שלו יש אטימה אל הגיר. בחלק האחורי שלו אין אטימה לטרנספר. תלוי מהיכן הפרדת את הגיר מהטרנספר.

בין הגיר לבלהאוזינג והמנוע אין אטימה.

חופש של מ"מ בציר הכניסה של הגיר? לא נשמע כל-כך טוב, אבל קשה לי להעריך את זה ככה.

[חנן-ג'יפולוג]

שמן אדום בטרנספר ? אני לא מכיר את כל סוגי השמנים אבל בדרך כלל אמור להיות שם שמן 80-90 ירוק-צהוב. אדום זה בדרך כלל לתיבות אוטומטיות או לטרנספר של סופה וזה שמן דליל בהרבה .

[lizard]

קישור לתמונות של הטרנספר והגיר.
לא זכור לי שהיה איזה שהוא מתאם בניהם.

http://www.lizard.co.il/4x4/clutch/

בקשר לשמן, זה לא מפתיע אותי. בכל מקרה קניתי 2 גלונים של 80-90 ואני אחליף.

[lizard]

כנראה שאתה מתכוון ללוח שמחובר עדיין לטרנספר. לא ידעתי שזה מתאם.

אז צריך למרוח על כולו סיליקון ועליו אטם? או שלא חייבים סיליקון?

אני כנראה אצטייד באטם חדש רק ליתר בטחון ובסט אטמים לגיר (מאחר ואני פותח אותו)

[שחר 9]

איו צורך בסיליקון רק אטם . בא שם אטם גדול שרצוי להדביקו עם מעט שמן לצורך נוחות בהרכבה.

עצה קטנה לענין ההרכבה של הגיר חזרה למקומו , תרכיב גיר לבד ואח"כ טרנספר כי את הגיר קצת קשה לחבר בגלל ההתאמה אל המנוע ואיל החיבור של הטרנפר לגיר הולך קל .

שיטה נוחה להרים את הגיר היא להשתמש בחבר שישב בתוך הגיפ ועם רצועת גרירה \הרמה קצרה פשוט ירים את הגיר מלמעלה ואתה מתחת לרכב תבצע את ההתאמה די בקלות .

לדעתי אם הגיר למטה הייתי מבצע : החלפת קלאצ' , מיסב לחץ , חריטת גלגל תנופה, החלפת סינכרואים לפי הצורך , והחלפת הקוביות פח במשלבים .



בהצלחה

[tzagi]

שמן אדום בטרנספר

There are couple of possabilities
Most New Procces cases that are made in the last 20 years call for ATF or what they call "transfer case fluid"
that is nothing more then ATF

I guess its possable that if you take the jeep to a garage and the tech knows to put ATF in Chevy transfer cases.....They will pour it in the Dana as well,

I assume Micha got the T176 4 speed So that calls for 80-95w or similar
But if he had a SR4,T4 or T5, they all come with ATF right from the factory, and if the trans to tcase seal is bad, it will allow the ATF to leak into the Tcase, colloring the oil red

The final option is that it has synthetic oil in it
Lots of them are red
Such as RED LINE

I personaly seen all 3 posabilities happen

[lizard]

תודה שחר, שלחתי לך ה"פ.

לצערי אין לי תקציב, בייחוד אם אני צריך עכשיו לעשות אוברול לגיר.
כנראה שלא יהיה מנוס מהחלפת סינכרונים, זה כבר איזה 400 ש"ח לפני מע"מ...יותר ממה שתכננתי להוציא כרגע, אבל אם זה מה שצריך אז זה מה שצריך.

ג'ו, ע"פ איך שהרכב הזה היה מתוחזק בעבר רוב הסיכויים שמדובר על שמן גיר לגיר אוטומטי או איזה שמן אחר בצבע אדום.

נקודת האור היחידה בנושא הזה היא שלמרות חששותי הרבים, ברגי הריקון והמילוי דווקא יצאו יחסית בקלות. אחרת בכלל זה היה סיפור רציני לסדר את זה. (בייחוד הבורג ריקון של הטרנספר שהוא פיצפון ובעייתי מבחינת חליצה, לפחות אצלי)

מחר אני אפרק את הגיר (בטרנספר אני לא נוגע כרגע למרות שמבחינתי הוא החלק החשוב יותר מהגיר, אותו אני לא הולך להחליף בעתיד ואת הגיר אולי כן) ואבדוק מה צריך להחליף. בתקווה שרק את האטמים ואת הסינכרונים. אבל אי אפשר לדעת.

תודה, מחר אני אעלה תמונות של הגיר מפורק ואחרי שטיפת סולר נוספת.

[חנן-ג'יפולוג]

יוסי, זה T176 ודנה300 .

מיכה, שוב: תרים קודם מכסה ותראה מה העניינים. למה אתה זורק את עצמך לתוך פרויקטים? הגיר לא עשה שום סימנים שהוא דורש טיפול. חכה. תרים מכסה ואז תחליט.

[lizard]

ברור שאני לא קונה כלום לפני שבודקים את המצב.
בגדול אני מחר בבוקר פותח את הגיר ובודק, עד כמה שאני מבין, מה המצב שלו.
בכל מקרה אני צריך לנסוע ליאנוביץ' כדי לקנות צלבים, אז כנראה אקנה גם לפחות סט אטמים חדש (אלא אם כן אפשר להשתמש בסיליקון בלבד).

הקטע עם השבבים קצת הלחיץ אותי.

[lizard]

פירקתי את הגיר, חסרים לי כלים אז אני אצטרך להמשיך עם זה מחרתיים. היום אני אצטרך לחפש כלים.

עושה רושם שלפחות סינכרון אחד טחון לגמרי, יש לי עוד 2 לבדוק (השלישי תקין) לצערי רק אחרי שאפרק את הגיר לגמרי (אני חייב כדי להחליף את הסינכרון) אני אדע.
המיסבים עושים רושם בסדר. לא הרגשתי חופש בהם והם זזים חלק.

יש רעיונות מאיפה לרכוש את הכלים הנחוצים? רצוי שם של חנות.

תודה
מיכה

[חנן-ג'יפולוג]

אלו כלים אתה צריך מעבר לכלים הרגילים שיש בארגז הכלים?

[lizard]

בתור התחלה חולץ מיסבים.
כמו שיש בתמונות בספר דרג ג'.

אני כרגע תקוע בשלב של הוצאת המיסבי קצה.

אני עוד מעט אסע לת"א לקנות כלים. מקווה שאמצא מה שאני צריך.

[lizard]

חרא :cry: :cry: :cry: :cry:
ליאנוביץ' אין את הסט שיפוץ. אתמול נקנה האחרון.
רק בעוד חודש יהיה להם.

רעיונות מה לעשות יתקבלו בברכה. אם יש אתר באינטרנט שאפשר לקנות דרכו אני אשמח לדעת.

אוףףףףףף

[חנן-ג'יפולוג]

אתה לא צריך חולצים בשביל להוציא את המיסבים האלה, במיוחד כשאתה ממילא מתכוון להחליף אותם:

תשאיר את הרינג שעוטף את המיסב, על המיסב, שים בין הרינג ובין הקייס של התיבה משהו שנכנס ברווח. תתחיל בשייבה דקה ובסוף תעבור לאומים עבים. דפוק על הציר וכך הוא ישתחרר מהמיסב. קשה להסביר בכתב, קל לבצע.

[lizard]

לא תכננתי להחליף אותם. עד כמה שאני מבין הם בסדר.

מה לעשות עם הנושא של קיט השיפוץ?

[חנן-ג'יפולוג]

נסה לחפש "עזראכו" .

אם לא, תן לאצבעות ללכת במקומך: "דפי זהב" . בסוף תמצא.

אתה יכול גם לשים מוטות הברגה ארוכים במקום הברגים המקוריים ובמקום להכות על הציר פשוט לדחוף אותו עם המחזיק המקורי שלו.