טוארג...??!

[גיא]

יש אחת ירוקה בחיפה.
אם טרם בדקת אני אנסה להוריד ממנה טלפון

[asafk]

סוף 2010 ומעלה. תודה.

[דרור ברלי]

שמגיע במקור, אגב, עם גלגלים 32 ונעילה אחורית מלאה עם כפתור, מרווח גחון גדול משל wk ובקרת אחיזה מצויינת.

אסף.

אל תנסה לשכנע את עצמך במספרים שמלכתחילה לא נכונים.
הוא מגיע עם צמיג קצת פחות מ-31 על ג'נט גדול מדי ודופן צמיג קטנה מדי.
מרווח הגחון ה"רשמי" אכן גדול משל WK. אבל זה בתנאי שהוא עם קפיצי אוויר...
ראית פעם במה כרוכה החלפת אלטרנטור פשוטה בטוארג?.....

האלקטרוניקה אכן מצויינת. אני זוכר איך התפעלת כשהוא טיפס את המעלה הלבן בהר חורשן מצד ימין (עם חבטות פה ושם). בשבת שעברה ראיתי טריוס עולה שם בהצלחה רבה. אז קצת פרופורציה....

בכל זאת, הטוארג אוטו מצויין ומאוד מרשים. אבל רק כל עוד הוא תקין.
וכדי לשמור עליו במצב תקין כראוי לרכב א', אתה צריך להיות עשיר. כי ככה זה עם הנדסה גרמנית שתמיד מוגזמת שלא לצורך, כי אצל גרמנים, לקחת דברים שאמורים להיות פשוטים - ולסבך אותם עד אימה, זה לא רק מדיניות מוצהרת אלא ממש מסורת. היי - אנחנו צריכים להודות להם על זה - כי גם בגלל זה הם הפסידו את המלחמה!...

אז אני לא נכנס לך לכיסים, אבל נדמה לי שזה אתה שאמרת לי פעם ובצדק גמור אגב, שאוטו שמיועד לעשירים - נשאר כזה גם כשהוא שווה 10% ממחירו כחדש. לא סתם הטוארג יחסית זול היום - כי הוא מורכב ויקר לאחזקה. אם אתה שואל אותי? רד מזה.

[tallevi]

אל תנסה לשכנע את עצמך במספרים שמלכתחילה לא נכונים.
הוא מגיע עם צמיג קצת פחות מ-31 על ג'נט גדול מדי ודופן צמיג קטנה מדי.
מרווח הגחון ה"רשמי" אכן גדול משל WK. אבל זה בתנאי שהוא עם קפיצי אוויר...
ראית פעם במה כרוכה החלפת אלטרנטור פשוטה בטוארג?.....

האלקטרוניקה אכן מצויינת. אני זוכר איך התפעלת כשהוא טיפס את המעלה הלבן בהר חורשן מצד ימין (עם חבטות פה ושם). בשבת שעברה ראיתי טריוס עולה שם בהצלחה רבה. אז קצת פרופורציה....

בכל זאת, הטוארג אוטו מצויין ומאוד מרשים. אבל רק כל עוד הוא תקין.
וכדי לשמור עליו במצב תקין כראוי לרכב א', אתה צריך להיות עשיר. כי ככה זה עם הנדסה גרמנית שתמיד מוגזמת שלא לצורך, כי אצל גרמנים, לקחת דברים שאמורים להיות פשוטים - ולסבך אותם עד אימה, זה לא רק מדיניות מוצהרת אלא ממש מסורת. היי - אנחנו צריכים להודות להם על זה - כי גם בגלל זה הם הפסידו את המלחמה!...

אז אני לא נכנס לך לכיסים, אבל נדמה לי שזה אתה שאמרת לי פעם ובצדק גמור אגב, שאוטו שמיועד לעשירים - נשאר כזה גם כשהוא שווה 10% ממחירו כחדש. לא סתם הטוארג יחסית זול היום - כי הוא מורכב ויקר לאחזקה. אם אתה שואל אותי? רד מזה.

ממה שאני התרשמתי הרכב המוביל בסצינה של רכב א נוח שמשמש גם כרכב שטח לטיולים ועוד, זה הלנדקרוזר. זה לדעתי הרכב היחיד שגם אפשר לטייל אתו בכל מקום ובקלות יחסית, ואפילו גם במסלולים אתגריים בסוף השבוע, ומיד למחרת להתנהל אתו כרכב פרטי/משפחתי עם כל המנהלתיות שבשגרה.

זאת להבנתי הדרישה שלך/הצורך שהעלית ולכן אני חושב שזה בדיוק מה שאתה צריך.


טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

[yoni_0000]

זה ייגמר בלנדקרוזר... זה מה שצריך, זה מה שאסף רוצה, הוא פשוט עוד לא מודע לזה או שעוד לא השלים עם זה.

[asafk]

היחס בין מה שמקבלים מבחינת שנתון קילומטרז' מצב וכו' לבין המחיר שמשלמים לא מתאים לי. כל השאר נכון.

אסף.

[windler]

תמיד תוכל לרכוש פאג'רו במחירים שפויים יותר.

[נדב ש.]

דווקא זה כנראה לא יגמר בלנדקרוזר... לפחות לא לפי דרישות התקציב וכו'.
בתקציב הנקוב מחירי הל"ק הם בין 2004 ל 2007(פי 2 בערך מ"המחירון") כשרובם כמעט סטנדרטיים בלי תוספות מיוחדות, כשבשאר הקטגוריות באותו תקציב אפשר למצוא 2010 ומעלה.

[asafk]

נכון. רכב 2004 הוא ישן. סבבה בתור רכב טיולים... אבל אז יש עוד אפשרויות מעניינות יותר.
רכב בן 15, 'רכב מיושן' שצריך אישור בלמים לטסט, שכל החלקים שלו בסוף אורך החיים שלהם - לא יכול להיות הרכב שצריך להניע ולקחת אותי לעבודה כל יום.

אסף.

[שגיא S]

אני אהבתי את הקונספט של הפאתפיינדר. נשמע אופציה מעניינת ומיוחדת.
יש מספיק קיטים וחלקים בארה"ב לרכבים האלו...עד רמה של 5" עם קוילאוברים...
שנתון מתקדם, רכבים לא קרועים...
תמשיך לכיוון הזה.

אגב - עוד כיוון שיכול להיות טוב בשבילך - האמר H3.
הרבה יותר מוחצן, זה נכון. אבל מבחינת שטח לא צריך לגעת בכלום והוא עובר את רוב מסלולי הטיול בארץ.
מבחינת אחזקה לא יודע לעומת הניסן חוץ מעניין הדלק. שותה הרבה דלק.

[grand]

רכב א' לנסיעה יומיומית האמר h3? נו... מלבד זה שהוא לא נחשב שיא האמינות, לא נכון לקבוע שרכבים לא זקוקים לשום שיפור בכדי לטייל בשטח, גם הלנדקרוזר האמר ובטח הפטפיינדר זקוקים לצמיגים נורמליים, להגבהה מינימלית ושידרוג הבולמים, האא כן .. אפילו רנגלר.

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

[שגיא S]

רכב א' לנסיעה יומיומית האמר h3? נו... מלבד זה שהוא לא נחשב שיא האמינות, לא נכון לקבוע שרכבים לא זקוקים לשום שיפור בכדי לטייל בשטח, גם הלנדקרוזר האמר ובטח הפטפיינדר זקוקים לצמיגים נורמליים, להגבהה מינימלית ושידרוג הבולמים, האא כן .. אפילו רנגלר.

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

אני טיילתי מספר טיולים עם האמר H3 סטנדרטי, צמיגי BF 50/50 והוא עלה את ורדית/חצצון/רמון וכדומה בלי להתרגש יותר מדיי.
הסתייגתי ואמרתי שלא מכיר את העלויות אחזקה/אמינות - אבל מבחינת רכב שדי בסטנדרט מתאים לטיולים.

[איל מ]

אז מה, אסף?
קאיין?

[גיא]

יש אחת ירוקה בחיפה.
אם טרם בדקת אני אנסה להוריד ממנה טלפון

כנראה שכבר לא. צר לי.

[asafk]

אז מה, אסף?
קאיין?

מפתה.. מפתה...
ראית בכמה הם נמכרים? זה לקנות בשביל החוויה לטיולים סוכות ולמכור אחרי שבועיים.

אסף.

[נמרוד]

מפתה.. מפתה...
ראית בכמה הם נמכרים? זה לקנות בשביל החוויה לטיולים סוכות ולמכור אחרי שבועיים.

אסף.

איך אתה מחליט למי מהנואשים ביד2 להושיט יד מצילה?

ומה הסיכוי ששבועיים אחרי יהיה עוד אחד כמוך?

[asafk]

זה די קרוב למחיר מינימום.
כמה עוד אפשר לרדת כדי למכור?

הסיכון אפסי.

אסף.

[asafk]

את הג'נטים מחליפים עם מישהו במועדון הטרנספורטרים ומכניסים עוד כמה אלפים לכיס...


אסף.

[נדב ש.]

לקנות לא בעיה, הבעיה להחזיק...
ולאיזה טיול בדיוק? עם דבר כזה לא תרד אפילו לשוליים... :-)

[ariel-ro]

למה ככה נדב?
https://www.youtube.com/watch?v=N9INWbm43co
(בשלב אחד בסרטון הוא אפילו גורר TJ משופר..)