זיהוי חלק חם במסתרי הדשבורד

[נדב42]

במהלך העבודות על מערכת החשמל בצ׳רוקי נתקלתי (תרתי משמע) ברכיב חם בסבך החוטים בדשבורד.

המצבר אמנם מחובר אבל הסוויצ׳ סגור כבר שעות רבות, ולמרות זאת הרכיב הזה חם מאוד, על סף כוויה.

הרכיב בקוטר של כשני ס"מ, ויש לו חיבור ל-3 חוטים.
כמובן שאין עליו שום כיתוב ...
מישהו מזהה ?

[asypeer]

https://www.cherokeeforum.com/f2/relays-21818/

[נדב42]

תודה אסי, פגעת בול

זה ממסר שמדליק את התאורה של הסוויץ' כשדלת הנהג פתוחה.
היא היתה פתוחה כל היום ולכן הממסר היה חם...

[opl]

מזכיר לי שפעם ביצעתי בדיקת זליגה וקיבלתי ערכים של 250 מילי. השתגעתי כי בבדיקה הקודמת לא עברתי את ה-60, נקצר לך תהליך של שעה - הדלת הייתה פתוחה :-) . זה היה רק 250 כי אצלי הכל היה לדים. ממליץ בחום (או בקור) לעבור ללדים.

[נדב42]

התאורה הפנימית הוסבה ללדים בשבוע הראשון שהג׳יפ היה אצלי, אני מניח שהממסר היה חם בלי קשר לזרם שעבר דרך המגע שלו, פשוט כי הסליל היה מופעל לכמה שעות טובות ...

[opl]

מעניין אני לא כזה חזק בנושא. תמיד חשבתי שממסר מתחמם ביחס לזרם שהוא מעביר ללא קשר לפעולה הפנימית שלו.

[asafk]

ממסר בכלל לא מתחמם מהעומס. זה כמו מפסק. רק מההספק של הסליל.

אסף.

[tallevi]

לדוגמה סולונואיד שאינו מעביר עומס כלל מתחמם מאוד! לאחר זמן ממושך של פעולה.


טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

[asafk]

חלק מהקירור של סולנואידים עגולים כמו של כננת או סטרטר, הוא מחוטי הכוח העבים שמחוברים אליהם. לכן גם אם אין עומס, החוטים שמחוברים צריכים להיות עבים.

אסף.