אישור הגבהה לניסאן פטרול שלא עבר טסט

[הירשפלד יובל]

בוקר טוב . שאלת תם. ראיתי את הטבלאות שהועלו כאן , ובקטגורית סוזוקי , מופיעים ויטארה וג'ימני בלבד - הסמוראי לא מופיע. מה מידיעת חברי הפורום התייחסות משרד התחבורה/מכוני הרישוי לרכבי אספנות - סמוראי 87/88 ?

[דרור ברלי]

יובל, הנתונים של כלי רכב רבים מאוד, בעיקר ישנים יותר, לא מופיעים במסמך הזה.
ובמקרים כאלה הבוחנים ממציאים מספר שרירותי.


כמו שנאמר - על זה בוכה הנביא.

[asafk]

אפשר- אם מישהו עם רכב מוגבה כחוק יוכשל על סמך המדידה - לתקוף את המסמך הזה בכל כך הרבה דרכים שזה ממש מדגדג לעשות את זה בבית משפט 'כמו שצריך'. (מספיק אם נרמוז שהשיטה בה בוצעה המדידה אינה מתועדת כנדרש ממדידה חוקית ואין שום סיבולת ואין רמת סמך ולו מינימלית) אבל מי שצריך להשקיע בזה לא יהיה בעל הרכב אלא יבואן הערכה כי הוא זה שאחראי על התקינה עבור המוצרים שהוא מוכר.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

[boaz avrahami]

זה לא המסמך הכי עדכני אלא גירסה ראשונה.
כבר פורסם באתר מסמך עדכני ממנו


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

[ariel-ro]

בדיוק כמו שבודקים את המידה של הצמיג, צריך גם לבדוק הגבהה. אתה בעצם מציע לא לבדוק (חוץ מהעליה לכביש).

ההבדל הוא שלא מודדים את הצמיג, אלא בודקים מה כתוב על הצמיג.
תאר לך שהיו מודדים עם מטר את מידת הצמיג?
השוני בין צמיגים חדשים מיצרנים שונים הוא גדול מאוד. יכול להגיע לכמעט אינץ' על אותה המידה.
ועכשיו תאר לך שמודדים שהצמיג שחוק? בצמיג שטח מלא יכול לרדת עוד איזה אינץ מההיקף.

באותו האופן גם בודקים מספר מנוע, ולא פותחים את המנוע ומודדים את הנפח...(טוב, קצת הגזמתי מקווה שהנקודה ברורה)

[zivo]

אפשר- אם מישהו עם רכב מוגבה כחוק יוכשל על סמך המדידה - לתקוף את המסמך הזה בכל כך הרבה דרכים שזה ממש מדגדג לעשות את זה בבית משפט 'כמו שצריך'. (מספיק אם נרמוז שהשיטה בה בוצעה המדידה אינה מתועדת כנדרש ממדידה חוקית ואין שום סיבולת ואין רמת סמך ולו מינימלית) אבל מי שצריך להשקיע בזה לא יהיה בעל הרכב אלא יבואן הערכה כי הוא זה שאחראי על התקינה עבור המוצרים שהוא מוכר.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

אסף,
למרות שנראה שאני מגן על החוק, המחשבה הראשונה שהיתה לי, זה איך "תוקעים" אותו, אבל אז ירד לי האסימון.
ללכת על תביעה עקרונית, יכול להיות מאוד בעייתי.
ע"מ לתבוע תביעה אישית, צריך מישהו שיכשל ותהיה לו מוטיבציה ועילה לתביעה, ואלו שנכשלים (עד עכשיו) זה אלו שפשוט לא עומדים בהליך הבסיסי (קיט תיקני, וחותמת ברישיון).
המספרים והגבהים הם רק לעזרה לבוחן האם זה רכב מוגבה או לא, או לחלופין, אם מישהו שיחק עם ההגבהה אחרי הקיט הרשמי.
תסתכלו טוב על התרשים, אם הבוחן "חושד" שמשהו לא תקין, הבוחן "מעביר את האחריות" וצריך לשלוח אותך למתקין מורשה, שיאשר את הרכב ! זו לא פסילה אוטומטית, הבוחן פשוט מעביר את האחריות למתקין מורשה שיאשר.
במילים פשוטות, תמצא לך מתקין מורשה שיסכן את הרישון שלו, זה כבר לא שאלה של בוחן.

ולכן אני כל כך מתעקש, תראו לי רכב שפעל לפי החוק ולא עבר......

בנוסף, ואני חושב שזה הבסיס של כל השרשור האחר, המקורי, על החוק הזה, אם המספרים מראים, במפורש , שעבור הרוב, החוק הזה פתר את בעיה גדולה (ואני מזכיר שוב את בעיית הביטוח).
צריך לחשוב טוב טוב לפני שיוצאים למלחמה, ויוצאים עם חוק חדש, שרק אלוהים יודע איך הוא יראה.

[ronen7k]

זה שרשור כל כך עצוב ומדכא.

אין תלונות לעצה שנתנו פה, ביננו בת'כלס גם לא נישארו לו הרבה ברירות, מזלו שאישרנאת הקיים ולא נאלץ להחליף לסט אחר.

כמה כאלה יש פה שהסטים שלהם "ישנים" ואין להם "תקינה"? נאלצו לפרק ולהחזיר למקור ואחרי הטסט להחזיר שוב, או לרכוש סט חדש באלפי שקלים.
כמה כאלה יש פה שהיתייאשו ומכרו את התחביב?

התקנה הזאת רחוקה מלהיות טובה עבור כולם, רחוקה מלהיות נכונה, אבל זה מה יש.

היתה לי ויטרה מוגבההההת הרבה ומכרתי שהתחיל הבלגן בטסט כי לא היו לי אנרגיות לתהליך הזה כבר ..

שיח חרשים.... כל אחד שומע מה שבא לו,
אומר את אשר על ליבו,
ו99 אחוז מהשרשור הזה לא תרם לשאלה שנשאלה
ולא תורם למי שינסה לחפש פה את התשובה בפעם הבאה.

וואלה הגזמתם. לגמרי

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

לא יוני, הם לא מקשיבים אפילו לעצמם.
רק מזמררים כמו תקליט שבור כמה החוק הזה טוב וצודק ונכון.
תסמונת שטוקהולם מעולם לא היתה מצחיקה יותר.

ברור שהבוחן, כמו כל בוחן, חושש לפרנסתו. הם על הכוונת.

ברור שהוא מפחד שכל אחד כזה הוא סוכן סמוי של משרד התחבורע, כי אלה שורצים במכונים בין הרגליים של הבוחנים באופן קבוע.

ברור גם שהמדידה חובבנית, כי אחרת אין הסבר איך במדידה אחת יוצא 60 ובשנייה יוצא 56-58.

ברור גם שהפטרול המדובר לא עבר סתם ככה רק כי היה לו אישור ברשיון, אלא רק לאחר מדידה נוספת. מזל שהריצפה היתה עקומה לצד הנכון. ברוך השם, פות"ש מתנסח בצורה מאוד ברורה ובהירה - אבל המקהלה המיתממת מתעקשת להתייחס רק למה שמוצא חן בעיניה. כלומר ללקות קשות בהבנת הנקרא.

ברור גם שההיתממות בעניין הזה רק עושה ממכם צחוק. זה לא מחמיא לכם, בחיי.

אני מסכים שאין ספק שעצם האישור ברשיון אכן נדרש. כי הרכב באמת מוגבה וזה החוק. מלכתחילה הסכמתי.
אבל...
האם הוא משפר את הסיכויים לעבור? אולי כן.
האם הוא ערובה למעבר טסט? חחח... ממש לא. עובדה שהם לא מסתפקים באישור וכן מודדים. ומזל שהריצפה עקומה.
האם נמשיך להיות תלויים במצבי הרוח המשתנים מרגע לרגע של הבוחן או הרב-בוחן? .......... ברור. כאילו דא.

וכאילו שכל העובדות הללו משנות משהו.
אבל תמשיכו. זה רק מצחיק יותר ויותר בכל רגע שעובר.

הרבה מזל צריך במדינה הזאת. הרבה מאוד פעמים אני מסכים איתך דרור.


[QUOTE=מוטי ג.;834740]וכדי שכן ייצא משהו טכני מועיל מהשרשור הזה וכדי לא להעליב אף אחד מהוגי הדעות, אני מציע למנהלים לחתוך לשרשור חדש את השאלה המקורית, ואת העדכון של פותח השרשור. ולנעול את השרשור החדש

לגמרי 2

[zivo]

לא מדויק.
"דאקאר" זו סתם רמת גימור. מכנית זהו פאג'רו רגיל לגמרי.
זה שמוגבה נקרא "דאקאר PRO" והוא כאמור, מוגבה 50 מ"מ כאן בארץ בקיט של אספיר והלקוח שרכש אותו חדש קיבל אותו עם האישור ברשיון.
מה זה אומר? שמותר להגביה אותו בעוד 50 מ"מ?....
הזוי. פשוט הזוי.

- - - Updated - - -




ומה עם שיברולט טרילפלייר?....................



ללא ספק, המקצוענות במשרד התחבורע מרשימה מאוד.
המומחים חרשו ובדקו עד אוסטרליה.
לכתוב בלי שגיאות הם לא מסוגלים. עובדה. החוזר שלהם לא היה מקבל ציון עובר בהכתבה בכיתה ד'.
הם נכשלים באבחנה בין דגם רגיל לדגם מוגבה של יצרן פופולרי כמו מיצובישי. גם זו עובדה. הנה אתם רואים.
אם זה היה סתם פקיד בעיריה, לא היה מפריע לי, אבל החבר'ה האלה הם אנשי מקצוע והם אמונים על תחום שבו הסמנטיקה חורצת גורלות - כל אות וכל פסיק וכל שורה בנייר הרשמי שמופץ למכוני הרישוי, לאחר שקיבלו חותמת רשמית - חורצים גורלות, יכולים להיות בסיס לויכוחים ולהכשלות ולעוגמות נפש במהלך מבחן רישוי ואולי להגיע גם לבית המשפט.


אז לצפות שהם יעמיקו ויהיו יסודיים ויתייחסו גם לכלי רכב בעלי קפיצי עלים? הגזמתי.
להתייחס גם לכלי רכב שמספרם על הכביש קצת פחות מכמה אלפים? קפצתי גבוה הרבה יותר מדי.

זה פשוט הזוי.

התקנה הזו לא באה לעשות סדר.
היא באה לכסת"ח ולייצר רווח לבעלי אינטרס ומקורבים. הם אלה שמחליטים לאיזה רכב יהיה קיט מאושר ולאיזה לא, אך ורק על פי דפוס של רווח וכדאיות כלכלית. ולרכב שהם לא מביאים, בעליו צריך להתמודד עם הפיכתו לעבריין באופן רשמי ולמצוא פתרונות מהתחום האפור, כלומר להמיר את העבריינות בתחום אחד, לעבריינות בתחום אחר. הזוי.

אז כן, יש מי שהרוויחו מהתקנה הזו. והם אלה שמסנגרים עליה היום כאילו היא דבר אלוהים חיים. ממש דוגמה שחיה ומהלכת בינינו להפרד-ומשול האהוב כל כך על השלטון הרע של המדינה הזו.
ויש כאלה שנדפקו. והם אולי לא רוב, אבל גם לא מעטים בכלל.
וכל נסיון לחלק ולכמת סטטיסטית מי יותר ומי פחות הוא פוגעני - כי חוק שמפלה בין אזרחים הוא לא טוב, הוא לא אפוי.

ואל תשאלו אותי או כל אחד אחר כאן מה אנחנו מציעים במקום, כי זו שאלה היפותטית - דעתנו הרי לא נחשבת.
בואו ונאמר שלי ולאחרים כאן יש הרבה הצעות, אבל זה ארוך ומייגע ובמשרד התחבורע לא יאהבו לשמוע אותנו, אולי כי ההצעות הללו אשכרה ישימו לנגד עיניהן רק את טובת הציבור ולא את הכסת"ח של הפקידים ואת טובת המקורבים.

אם היו מבקשים ממני או מאחרים כאן לשבת בועדה שלהם והיו משלמים לנו משכורת תמורת ביטול זמננו היקר, ממש כפי שאנחנו משלמים את משכורתם של ה"מומחים" הללו של משרד התחבורע, גם אנחנו היינו יכולים לנסח להם הצעות פרודוקטיביות, אבל כאלה שמגיעות מהמקום של לפשט את הדברים, להקל ולהיטיב עם הציבור, לשים סוף אחת ולתמיד לשלטון המאכערים והקומבינות והבוחנים הכל-יכולים במכוני הרישוי שאפילו אלוהים, סופרמן וצ'אק נוריס נאלמים דום מולם, לאפשר לכל רכב בדיקה אמיתית של מצבו הבטיחותי ומעבר טסטים כחוק בלי קומבינות - לא להקשות ולסבך ולמרר את החיים ולדחוף מגזרים שלמים למחוזות העבריינות.
אני יכול רק להבטיח לכם שמין הסתם אצלנו לא היה מתפספס אף דגם של רכב שטח. אצלנו "דור המדבר" כלומר עשרות-אלפי הכלים שכבר היו מוגבהים טרום התקנה, היה זוכה להתייחסות בהתאם ולא נאלץ לקמבן קומבינות. אצלנו שום בונוס כלכלי ליבואן כזה או אחר, או למעבדה כזו או אחרת ובטח שום אינטרס של חברת ביטוח, לא היה עומד על שום פרק. וכמובן - לא היו ברשימות שום שגיאות ושום כפילויות. כי כולנו כבר יודעים שעל קוצם של אות או ספרה, נחרצים כאן גורלות.

הזוי. פשוט הזוי.
יום נפלא לכולם

דרור,
אני בכל זאת אנסה לנהל אתך דיון עניני...
1- אף אחד לא מסנגר על התקנה הזו כאילו היא דבר אלוהים חיים. כל מי שסינגר גם הוסיף הסתיגויות. וכמו תמיד, אם אני טועה, בבקשה תראה לי דוגמה.
2- כל מי שאי פעם התעסק עם חוקים ונהלים, או סתם תפקיד ציבורי, יודע שכמעט בלתי אפשרי שכולם יהיו מרוצים. אני בטוח שיש הרבה "ירוקים צפונבונים" שנוסעים בלקסוס הייברידי וכל פעם שהם רואים את הסופה הישנה והמזהמת שלך הם מקללים את מי שנתן לה אישור לנסוע על הכביש. אבל לך זה מתאים, וזה שהם לא מרוצים, שיקפצו לך.
אותו הדבר גם על התקנה הזו, אין שום סיכוי שכולם יהיו מרוצים, זו הכל שאלה של סבירות והאם זה פותר את הרוב \ חלק גדול מהבעיות, ואת המבחן הזה התקנה עוברת.
3- תראה כמה זמן ואנרגיה הושקעו פה בדיונים האלו.... אז בדיוק כמו ששאלתי קודם את יוני, אני שואל אותך - מה אתה מציע? מה כן (לא מה לא)? תביאו הצעה אמיתית! כזו שאפשר להילחם עליה , ובואו נצא למלחמה

[גיא]

איך אתם משנים צבע של טקסט ?

[הדסופה]

אתה צריך לבוא עם אישור מתקין מורשה לשינוי צבע טקסט חתום


Sent from my iPhone using Tapatalk

[גיא]

אתה צריך לבוא עם אישור מתקין מורשה לשינוי צבע טקסט חתום


Sent from my iPhone using Tapatalk

גודל הפונט חייב להיות רשום על האישור ?
מאיפה מודדים ?

[ד ו ר ו ן]

ההבדל הוא שלא מודדים את הצמיג, אלא בודקים מה כתוב על הצמיג.
תאר לך שהיו מודדים עם מטר את מידת הצמיג?
השוני בין צמיגים חדשים מיצרנים שונים הוא גדול מאוד. יכול להגיע לכמעט אינץ' על אותה המידה.
ועכשיו תאר לך שמודדים שהצמיג שחוק? בצמיג שטח מלא יכול לרדת עוד איזה אינץ מההיקף.

באותו האופן גם בודקים מספר מנוע, ולא פותחים את המנוע ומודדים את הנפח...(טוב, קצת הגזמתי מקווה שהנקודה ברורה)

בגלל זה הנוהל מאפשר לבוחן מרווח גמישות..
אם כתוב ברשיון ולא נראה חריג, כאן מסתיים התהליך.

דבילים שמחפשים פינות להכשיל תמיד היו ותמיד יהיו.
זה לא חדש ולא קשור לנושא ההגבהה אלא למנגנון.

[הדסופה]

הצבע של הפונט צריך להיות רשום בשחור
בודקים את בעיין על נייר לבן מקרביץ


Sent from my iPhone using Tapatalk

[דרור ברלי]

דבילים שמחפשים פינות להכשיל תמיד היו ותמיד יהיו.

אוהו - הנה מצאת בכיס האחורי של מכנסי השבת שלך את הסולם המתקפל הקומפקטי שבאמצעותו אתה יורד מהעץ שלך לאט לאט בלי שירגישו...
אבל אני הרגשתי.

בוחנים דבילים כאלה יש המון דורון. ממש המון. אולי הם רוב מוחלט. אתה יודע את זה טוב כמוני.

כי אחרת לא היו לכולנו "רשימות שחורות" של מכונים שאליהם אנחנו לא נכנסים, "לב המאפליה", זוכר?... גם אם יתהפך העולם ועם כל האישורים אפילו מאלוהים בכבודו ובעצמו.
כי אחרת לא היו מעבירים כאן המלצות על מכונים הגונים רק בה"פ ממודרת היטב. כי גם מסנגרי התקנה המושבעים ביותר כאן מסכימים שמכון הגון והוגן שכותבים קבל עם ופורום את שמו במפורש וממליצים עליו שהוא מתייחס לכל רכב, מכל תוצרת ודגם, באופן ענייני, יכול לחשב לאחור את מספר הימים שנותרו לו עד שמשרד התחבורע יפשוט עליו ויסגור אותו.

הבעיה אמיתית וקיימת.


וזה מוביל אותי לתשובה לזיו.
לעניין הלקסוס ההיברידית - מאיפה אתה יודע מה כל אחד חושב? לשלוח אותך להביא דוגמה ספציפית?
ונניח שתביא לי אחד כזה, אני יכול לענות לו שכספי המיסים שלי מימנו לו את ההנחה הגדולה במיסים שהוא קיבל מהמדינה כשרכש רכב היברידי/פלאג-אין. אז שיגיד תודה ויסתום.

ולענייננו - מה אני מציע?

כפי שכתבתי כאן, זה יהיה ארוך ומייגע ואני אשתדל לתמצת ולקצר.

העיקר במה שאני מציע, בהנחה שצריך להיות קו גבול, נגיד 50 המ"מ שמאושרים כיום - זה לא להתקטנן על סנטימטר, כי אלה מסוג הדברים שיכולות להיות לגביהם סטיות לכאן ולכאן ולא באמת משנים משהו - לא לעבירות של האוטו מבחינתך, ולא לבטיחות שלו, מבחינתם. רכב עמוס מול רכב ריק, רכב על קפיצי הווי דיוטי (כי הוא מעמיס הרבה) מול לייט-דיוטי או אפילו סתם ריצפה עקומה ומדידה לא מדוייקת בכלים שאינם מכויילים על פי חוק, משהו שקשה לצפות מכל בוחן שיוכל לעמוד בו, וכו' וכו'. יש כאן המון אפשרויות והמון גווני אפור. דברים כאלה ממילא נמצאים בתוך הטולרנס שיצרן הרכב לקח בחשבון וההצקות בעניין הזה הן כבר רשעות לשמה. ואין כאן בעיה של בטיחות כי יש מקומות אחרים בעולם שבהם זה דווקא מותר - אז מה?... שם אין בעיית בטיחות?... הרי זה מעמיד את ה"מומחים" שלנו באור מגוחך.
אני גם יכול לבקש מהמומחים להמציא לי סטטיסטיקה שתוכיח שכלי הרכב המוגבהים 2.5-4 אינץ' מעורבים יותר בתאונות מאלה שמוגבהים רק 2 אינץ' או בכלל?... יש להם סטטיסטיקה כזו?... אני מנחש במידה רבה של ביטחון שממש לא... מה שלכאורה מייתר את כל התקנות הדרקוניות בנושא הזה, כי לכאורה אני לא רואה בכל הסיפור הזה של ג'יפים מוגבהים או מכוניות ספורט מונמכות או בכלל שינויים ושיפורים בכלי רכב, בעיה כלשהי. אבל איך בועז כתב לי?... "המדינה אוהבת חוקים"... וזה כל כך נכון. ובלהיטותה לדחוף לנו עוד ועוד חוקים, היא ממציאה עבורם בעיות יש מאין. אבל נעזוב. כי רמזתי לך אתמול בפרטי למה ואיך דברים כאלה מתנהלים ואין לי ספק שהבנת מצויין למה התכוונתי.

נמשיך. במקרה של כלי רכב ממוצא אמריקאי - שם מודדים הכל באינצ'ים ולמעשה אין או כמעט ואין בנמצא עבורם קיטים של 2 אינץ' אלא של 2.5, מה שמכניס את הרכב לקטגוריית העבריין. כאן היה מקום להתגמשות כי ממילא כל קיט שוקע קצת אחרי לא הרבה קילומטרים.

כל אלה דברים שאני חושב שאיש המקצוע, מהנדס בהכשרתו, זה שאמור להבין יותר ממך וממני ושזה תפקידו בכוח, צריך לתת עליהם את הדעת. וכעובד ציבור שאני ואתה משלמים את משכורתו, אני לא מצפה ממנו אלא ממש דורש - שימצא פיתרון לכוווווולם. לא רק ל"רוב" או לרכב כזה ולא לרכב כזה. לכולם. לא פחות. בשביל זה הוא בעל התפקיד. ואם הוא לא מסוגל - אז שיניח את המפתחות ויילך הביתה ויפנה את מקומו למישהו מקצועי ממנו.

והכי הכי - מכיוון שאין צל של ספק שענף מכוני הרישוי הוא מושחת ורקוב עד היסוד ואין לי ספק שגם במשרד התחבורע מודעים לזה, יש לקחת בלי בושה ממכוני הרישוי את הכוח להשחית והסמכות לעשות מה שהם רוצים. כי בסופו של דבר הם מקור הבעיה. המגע והחיכוכים שלנו הם איתם. הם אלה שממציאים דברים באופן שרירותי והכי לא מקצועי שאפשר, על סמך סעיף מצליח. העיקר להכשיל, כמו סיפור המזגן אצלי.

טסט שנתי? בדיקת בטיחות בלבד כמו היגוי, בלמים, אורות, מצב צמיגים, זיהום אוויר וזהו.
אישור הגבהה? זה יותר לטובת הביטוח, לא הבטיחות. כן, אני יודע שמדובר בשינוי תפיסתי שהוא לא פחות ממהפכה, משהו שפקידים רועדים מפחד ממנו, אבל אין ברירה. זה נדרש כבר מלפני 70 שנה.

ועוד ועוד ועוד.
זה בתמצית של התמצית של הקיצור.


אין לי ספק ששום דבר מאלה לא יעבור לעולם. יודע למה? כי זה טוב לאזרחים. מה שטוב לאזרחים לא טוב לשלטון, לכן השלטון לא רוצה שיהיה לך טוב. הוא רוצה שתהיה עסוק במאבק הישרדות ושלא יהיה לך זמן לשטויות האלה.

בסופו של דבר זיו, הכל סמנטיקה שנובעת מהתפיסה שלפיה השלטון כאן מעדיף לנהל את אזרחיו - האם לאפשר להם יותר חופש, או להתעמר בהם פשוט כי אפשר וכי הפקידים האלה יכולים, כתוצאה מעודף הכוח שבידיהם. וכי הציבור מספיק טיפש ומספיק מפולג מכדי להתאחד כנגד העוולות הללו ולשים להן סוף - בדרכים חוקיות כמובן, כמו למשל לתת את הקול שלך למועמד שיחרוט את העניין הזה על דגלו. יש אפילו אחד כזה ממש בבחירות הקרובות - אבל כאן אני עוצר כדי שלא נגלוש לפוליטיקה ואז ימחקו לנו.... זה גם הקשר לכל מה שאני לא מפסיק לדבר עליו.

בבקשה בלי פוליטיקה. כן?

[ד ו ר ו ן]

אוהו - הנה מצאת בכיס האחורי של מכנסי השבת שלך את הסולם המתקפל הקומפקטי שבאמצעותו אתה יורד מהעץ שלך לאט לאט בלי שירגישו...
אבל אני הרגשתי.

ן?

דרור,איזה ז&@ן שכל.. מההתחלה זה נאמר.

ההמשך היה להיות חכם מול האנשים האלו, ולא צדקן.
צדקנות עושה אולקוס.
חוכמה, במקרה הנדון, פשוט לרשום ברשיון ולחזור למכון.., הובילה למעבר מוצלח של טסט.

כשמוותרים למתעמרים זה מחזק אותם, אבל מאבק נכון זה גם עומק ועתודה.. לא רק הסתערות.

[דרור ברלי]

חוכמה, במקרה הנדון, פשוט לרשום ברשיון ולחזור למכון.., הובילה למעבר מוצלח של טסט.

אתה ממשיך להתעלם מהעובדות הא?
שגם כשהוא בא עם אישור, עדיין מדדו לו. ומזל שהריצפה היתה עקומה, הפעם לצד הנכון....
אבל תמשיך. זה טוב.

[נדב42]

דרור, כשהוא חזר לטסט אחרי שנכשל על הגבהה, ברור שהיו חייבים למדוד. גם אם הוא היה מחליף קפיצים וחוזר בגובה מקורי.

[דרור ברלי]

זה לא מדויק, אבל לא משנה.

[שעיר בגב"ב]

יפה אמרת דרור!
כל כך נכון.
ההתעמרות באזרח מוכוונת מלמעלה
ואנחנו כולנו מתישים עצמנו בבירבורי
סרק.

כמו במשל של החתול והעכברים מחכים שמישהו
יעשה לנו טובה ויתלה את הפעמון על זנב החתול.
בינתיים לוקחים לנו פה 600₪ על אישור כזה
ועוד איזה 300₪ על אישור כזה "ואנא שזה יהיה בשלושה
עותקים ומהאשנב השמאלי בבוטקה הקטן שממש אחרי הבית האחרון בחניתה".

[tallevi]

כי אחרת לא היו מעבירים כאן המלצות על מכונים הגונים רק בה"פ ממודרת היטב. כי גם מסנגרי התקנה המושבעים ביותר כאן מסכימים שמכון הגון והוגן שכותבים קבל עם ופורום את שמו במפורש וממליצים עליו שהוא מתייחס לכל רכב, מכל תוצרת ודגם, באופן ענייני, יכול לחשב לאחור את מספר הימים שנותרו לו עד שמשרד התחבורע יפשוט עליו ויסגור אותו.

אז רגע...למה לא לנצל את הלוגיקה הזו בשביל לדפוק את הנבלות האמיתיים...?? חשבתם על זה?