כלוב התהפכות -שינוי לעומת הקיים

[מאיר רוטברג]

כלוב ההתהפכות שברשותי על פי טענות"מקורבים" אינו חזק מספיק ויקרוס ברגע האמת,
האמת?? איני רוצה להווכח כי הם צודקים ,
חשבתי באותה הזדמנות לשנות .
במקום לכלוב הסטנדרטי אשר מפריע ברגליים לעבור למשהוא שונה

שהכלוב לא יירד עד למטה
על פי הרצב

[מאיר רוטברג]

שימו לב לךחיזוקים בקנט של הדלת

[עירא]

מאיר בנוסף לחיבור על מפתן הדלת, יש אופצייה להוסיף גם תמיכה שתתחבר למפתן בחלק הפנימי שלו ותרד עד לריצפה וכך יש פיזור של העומס על שטח גדול יותר.
אני בעד התכנון הזה. אצלי הלכתי על הגרסה לייט שלו, כלומר חיבור רק לאורך הדשבורד ללא ירידה לאורך כל הקנט.

מהנדס אני ממש לא, אבל אני מקוטוה שזה יעבוד.
עירא

[asafk]

פרט לזה, מאיר, דבר שכבר דיברנו עליו- חיזוק מצד לצד בתחתית הקשת האמצעית, בצורה של /___\.

אסף.

[tayrie]

[מאיר רוטברג]

התמונות האחרונות נראות לי אפססססס אילתור

[זאביק]

יש את הסרטון המפורסם של ג'יפ (YJ / TJ ), שמטפס נקיק ומתהפך אחורה (היו כמה שרשורים על הסרטון הזה, גם כאן וגם בג'יפטריפ).
לנהגת לא קרה כלום, הגיפ חזר הבייתה בנסיעה, והוא השתמש בכלוב דומה למה שפורסם פה - קשת קדמית מחוזקת לדש-בורד, עם קורות שטוחות שיורדות לרצפה, בדומה לתמונה ש-tayrie פרסם.

[מאיר רוטברג]

נכון זאביק אבל כמדומני זה היה כלוב של btf

[זאביק]

נכון זאביק אבל כמדומני זה היה כלוב של btf

יכול להיות, אבל עיקר כוונתי הוא שכשעושים את זה נכון, אז זה אפשרי ליצור כלוב עמיד שמבוסס על הרעיון שמוצג בשרשור הזה . . .

[tayrie]

נכון זאביק אבל כמדומני זה היה כלוב של btf

לא , זה כלוב של OR-Fab .

http://www.stu-offroad.com/guards/sportbar/roll-4.htm
[img]http://www.stu-offroad.com/guards/sportbar/tracey4.jpg
[/img]

התמונות האחרונות נראות לי אפססססס אילתור

לא ברור המשפט הזה , אבל מההתנהלות של השרשור הצלחתי (אני חושב) להבין אותו.
ממש לא אלתור , זה מוצר של חברה מאוד מקצועית , אגב הכלוב הזה מתחבר בסוף גם לשילדה - בקיצור , הרבה יותר טוב ממה שתבנה הי פעם אם בכלל.

[ארז]

אין לי ספק שכלוב מהסוג הזה יותר פונקציונלי, הוא גם יהיה יקר יותר(עוד חלקים,חיתוכים והתאמות=עבודה).
גם אין בעיה לבנות כלוב כזה שיהיה מספיק חזק, במקרה הפרטי של מאיר יש גיר אוטומטי כלוב רגיל עם צינור שיורד עד הסוף לא יפריע כמו ברכב בעל גיר ידני וכלוב רגיל לדעתי בכל מקרה יהיה חזק יותר(אבל שוב גם כלוב שמתחבר לדש בורד ולקיר האש יכול להיות בבניה נכונה מספיק חזק)

[מאיר רוטברג]

לא , זה כלוב של OR-Fab .

http://www.stu-offroad.com/guards/sportbar/roll-4.htm
[img]http://www.stu-offroad.com/guards/sportbar/tracey4.jpg
[/img]




לא ברור המשפט הזה , אבל מההתנהלות של השרשור הצלחתי (אני חושב) להבין אותו.
ממש לא אלתור , זה מוצר של חברה מאוד מקצועית , אגב הכלוב הזה מתחבר בסוף גם לשילדה - בקיצור , הרבה יותר טוב ממה שתבנה הי פעם אם בכלל.

מה אתה ממהר להעלב??

אני כאשר מחליט לבצע שינויים בוחן את כל האופציות, את הפונקציונליות של הנושא ,
תמיד חשוב לי לפחות שזה גם יראה טוב
ובסוף את השוואת עלות \תועלת

לטעמי האישי הכלוב של btf נראה הרבה יותר יפה השאלה אם הוא מספיק חזק

[מאיר רוטברג]

הערה לסדר


אני דיברתי על הרכב שהתהפך ב "ליון בק" ואתה על התהפכות אחת העיקר שהכלובים החזיקו
מעמד,
וזו הדאגה הראשונה

[tayrie]

קצת מ'spydercustoms'
אתה מחפש יופי , לא?!

[סולי]

תמיד חשוב לי לפחות שזה גם יראה טוב

אז למה הרכבת את הסגירת פיבר המכוערת הזאת?@

אגב, ספיידר קוסטום מוציאים תחת ידיהם את היצירות היותר נאות שיש ברשת, לדעתי.

[מאיר רוטברג]

אז למה הרכבת את הסגירת פיבר המכוערת הזאת?@
גדוללל ,היופי בעניי המשתמש!!!!!
אגב, ספיידר קוסטום מוציאים תחת ידיהם את היצירות היותר נאות שיש ברשת, לדעתי.
בהחלט אתה צודק!!!