עזרה לפני קניית רכב 4X4 ראשון - 85K

[RamiShmila]

רקע כללי:
אחרי 12 שנים עם טויוטה קורולה RUNX , הגיע הזמן לשדרג את הרכב.
אז במקום לעבור לעוד קורולה, רוצה להגשים חלום ישן ולקנות רכב שטח.

1. תקציב – יש לי כרגע כ- 85,000 ₪ - הכיוון בגדול הוא פורסטר ב2014
וכשאני אמכור את הרכב הישן אני מעריך שיהיו עוד כ-10,00 ₪ שיישמשו לשיפורים/שדרוגים וכו'.

2. גודל / קיבולת הרכב – זה יהיה הרכב היחידי. יש שלושה ילדים , כשהקטנה עדיין בבוסטר

3. נסועה שנתית ותחזוקה:
זה הולך להיות הרכב שטח הראשון שלי ( ובכלל הפעם האחרונה שקניתי רכב הייתה לפני 12 שנים)
נוסע כ- 15,000 בשנה , עבודה-ילדים-משפחה המטרה היא פעם בחודש לעשות איזה טיול שטח "קטן" ופעמיים/שלוש בשנה לצאת לטיול גדול כולל לינה וכו'.
כל התחזוקה תתבצע במוסכים / בעלי מקצוע
גר באזור חיפה

4. אופי השימוש והטיולים:
א. התכנון לנסוע בשבילי עפר ודרכי כורכר כבושות וטיולים רגועים בחיק הטבע, אבל גם טיולים שלעיתים ידרשו מעבר מעלה קשה / מדרגת סלע ו"שטח אמיתי"
ב. ראיתי בפורום של טיולי סובארו שיש שם דברים נחמדים, מאמין שאני אצטרף לשם כשיהיה רכב.

5. העדפות ותנאי סף -
א. גיר אוטומטי -חובה
ב. מנוע בנזין
ג. תצורה (קצר/ארוך לא משנה, העיקר שיהיה מספיק מקום בתא מטען)
ד. גיל הרכב - משומש בן שנים ספורות. עד 5 שנים

6. האם עד כה "ננעלת" על סוגי רכב מסוימים?
התרשמתי מאוד מסובארו פורסטר או XV 2000. בכלל מסובארו בגלל הבטיחות והאמינות.
בשונה מקיה ספורטאז' וכדומה, כאן מדובר באמת על רכב שטח.
אני אשמח לדעות של אנשים שהיה להם את אחד מהרכבים הנ"ל או אפילו את שניהם על מנת לקבל חוות דעת.
ברור לי שאם זה יהיה פורסטר אז השנתון יהיה יותר ישן מה-XV בגלל מגבלות המחיר.

מה עדיף ? רכב יותר חדש או יותר גדול? בכל מקרה אני מעריך שיהיה מדובר ברכב שנת 2014-2015.
ובכלל מאיפה מתחילים?
האם להעדיף רכב שכבר יש לו מיגון והיה והתנסה בשטח או שעדיף לקנות רכב "שלא ראה שטח"? איזה עוד הוצאות ראשוניות צפויות לי שלא חשבתי עליהן?

[נדב ש.]

ברוך הבא.
לפי רוב מה שרשמת סובארו פורסטר יענה על הדרישות, חוץ מ"שטח קשה", פה או שאתה טועה בהגדרתך לשטח קשה או שבמקרה ואתה יודע את ההגדרה אז הרכב לא כזה מתאים, שטח קשה מצריך רכב שטח שיש לו תיבת העברה והילוך כוח (low) לפחות, כמובן שזה בגדול מאוד.
לגבי ה xv נראה לי קטן מידי ל 3 כיסאות ילדים מאחור.

מאיפה להתחיל שאלת?
תתחיל בלגשת ולראות רכבים כאלה, סע תעשה סיבוב, ברגע שתינעל על משהו תעלה כאן.
יש לבדוק את מצב הרכב באופן כללי, רכב שנוסע בשטח מן הסתם יש לו תחזוקה יותר גדולה, טיפולים, נזקים כאלה ואחרים.
הגבהה ומיגון זה נחמד וצריך, אם הרכב מצוייד בכאלה מה טוב, אם לא אפשר להוסיף וזאת עוד הוצאה שתריך לברר את העלות שלה-קח בחשבון.
מעבר לכל זה כדאי מאוד לשמור סכום כסף מכלל התקציב בצד לכל מקרה, מה שניקרא אצלנו "יישור קו", אלה רג'קטים שיתגלו בבדיקה וייצטרכו טיפול מצידך או מצד המוכר בסיכום העסקה, וגם בהמשך בחודשים הראשונים שהרכב יהיה אצלך וחלילה תיצטרך איזה טיפול שלא עלו עליו בבדיקה או קרה אחרי זמן מה כשהרכב אצלך בשימוש יומיומי.

בהצלחה.

[זלמן 1]

הערה קטנה לגבי "בוסטרים" לילדים.
הרבה פעמים יש בעיות מקום עם כסא תינוק ובוסטרים שביחד תופסים הרבה מקום.
קניתי בוסטר mifold מאמאזון. בוסטר נהדר שלא תופס מקום, מאושר ע"י משרד התחבורה וכו'. פשוט יציאה מדליקה.
לצערי אין לי מניות בנ"ל. ממש מומלץ (יש לי 3 כאלו).

[RamiShmila]

הערה קטנה לגבי "בוסטרים" לילדים.
הרבה פעמים יש בעיות מקום עם כסא תינוק ובוסטרים שביחד תופסים הרבה מקום.
קניתי בוסטר mifold מאמאזון. בוסטר נהדר שלא תופס מקום, מאושר ע"י משרד התחבורה וכו'. פשוט יציאה מדליקה.
לצערי אין לי מניות בנ"ל. ממש מומלץ (יש לי 3 כאלו).

נראה נחמד הבוסטר , זה לא ממש הדיון- אבל לדעתי למרות שזה " מאושר ע"י משרד התחבורה" לא הייתי ממליץ על זה. נראה קצת קטן ולא הכי ממוגן בעולם.
זה אולי טוב לרכב השני או לרכב סבא/סבתא שלא צריכים להחזיק משהו גדול באוטו.
בכל מקרה הגדולים הם בני 11-12 ורק הקטנה בבוסטר- ואין תכנון לעוד ילדים כרגע.

לגבי פורסטר/XV/אחר מה היית אומר?

[דרור ברלי]

XV ופורסטר זו אותה מכונית כמעט בדיוק. מכנית ומבנית הן זהות. אותה פלטפורמה (אימפרזה), אותו בסיס גלגלים. כך שלהגיד שאחת מרווחת והשנייה לא, זו טעות.
המושב האחורי ב-XV מאוד מרווח. יחזיק שלושה ילדים בבוסטרים בקלות. בפורסטר בזכות תצורת ה-SUV/סטיישן יש עוד קצת מרווח לראש.
ההבדל הגדול הוא בתא המטען - ב-XV הוא מצומצם יחסית ובעיקר רדוד, בפורסטר הוא גדול מאוד ושימושי מאוד. זה חשוב למי שמתכוון לטייל בהרכב משפחתי - בפורסטר הבגאז' יבלע הכל, ב-XV תצטרכו גגון....

אבל מה שהכי חשוב - אלה פרייבטים כפולי הנעה בעלי יכולת שטח מכובדת למדי לקטגוריה שלהם, אפשר לטייל איתן רחוק מאוד, אבל רכב שטח אמיתי הן לא. חשוב לדעת את זה לפני שיתחילו הנזקים.

[נדב ש.]

וואלה דרור... ניתקלתי בזה(אל תישאל אותי לא יודע איך, יש מצב הטלפון מרגל)....
פותח השרשור כנראה גם קיבל השראה מדברים דומים.
אזהרה-קשה לצפייה!



אז כנראה אם אתה מגיע מכביש 90 במהירות 90 קמ"ש גם אוטו בלי מנוע יעלה ויעבור...

[RamiShmila]

וואלה דרור... ניתקלתי בזה(אל תישאל אותי לא יודע איך, יש מצב הטלפון מרגל)....
פותח השרשור כנראה גם קיבל השראה מדברים דומים.
אזהרה-קשה לצפייה!



אז כנראה אם אתה מגיע מכביש 90 במהירות 90 קמ"ש גם אוטו בלי מנוע יעלה ויעבור...

מודה שיצא לי לראות את הסרטון (ובערך את כל הסרטונים שיש ביוטיוב על פורסטר) , מבטיח לא לנסות את זה בבית.
וברור לי שלנדקרוזר》פורסטר 》ספורטאז'.

השאלה באמת איפה סובארו נמצאת על הספקטרום הזה שבין רכב שטח אמיתי לבין ג'יפון שיכול לחנות לעלות על מדרכה?

[דרור ברלי]

גילוי נאות - אני עוסק בהדרכת נהיגת שטח, כבר שש שנים מדריך בעלי רכבי סובארו חדשים בצעדיהם הראשונים בעולם השטח. עשרות רבות, אם לא למעלה ממאה מחזורי הדרכה של קבוצות סובארו, XV, פורסטר ואאוטבק, עברו אצלי.
אנחנו מלמדים אותם להכיר את הרכב ומערכותיו, להינות ממנו בשטח, להגיע למקומות שלא יכלו לעשות זאת עד היום, בפרייבט 2X4 רגיל. לנהוג נכון, להתעמת גם עם אתגרי עבירות ועם מצבים מלחיצים ו/או מסוכנים, לתפקד נכון במצבים משתנים בשטח לעבוד נכון מול מכוון ולחזור הביתה בשלום, באמת ללא נזקים.
המוטו הוא: שמירה על בטיחות, שמירה על הרכב, שמירה על הטבע.



אז נתחיל מהסוף.
שמירה על הטבע: לא ירדו משביל, לא הזיקו כאן לטבע. הטבע לא התרגש. וזה אחלה. הלאה.

שמירה על הרכב?......: "בלי נזק". מה אתה אומר. אז לא נשר אף פגוש. יופי חי.
מי שמטפס באלימות כזו, מגלה את הנזקים אחר כך. והם נמצאים עמוק מתחת לשמלת הפלסטיק. הם יצוצו מהר מאוד. בעיות בפרונט, במתלים, בהיגוי. דברים שהתעקמו.
לג'יפונים/קרוסאוברים אין מכלולים חסונים. אלה פרייבטים כפולי הנעה מוגבהים במעט. לא יותר. אלה מכוניות שמתוכננות לעבוד על כבישים חלקלקים, שבילים, פה ושם להתגבר על הצלבות לא קיצוניות או עליות לא ארוכות ולא תלולות/בעייתיות מדי, לגרור נגרר עם סירה או אופנוע ים. הן לא יודעות לספוג בשלום חבטות ועומסים קיצוניים של נהיגת שטח בעבירות קשה. הכל פריך ועדין ופגיע שם למטה. התושבות של כל מכלול הן בסך הכל פח דקיק. הציריות דקיקות, לא יודעות להתמודד לאורך זמן עם ההלמים הכבירים החוזרים ונשנים הללו של גלגל מסתחרר שנבלם באלימות שראיתם בסרטון. אין להם הילוך כוח, הגירים האוטומטיים/רציפים שלהם לא אוהבים מאמצים, יחסי ההעברה שלהם ארוכיםםםםם, מרווח הגחון גבולי, למתלים אין מהלך, הצמיגים עדינים, לא יודעים לעבוד בלחץ אויר נמוך. כדי לשמור עליהם לא מוציאים מהם אויר, ואז יש עוד פחות אחיזה..... וכל ה"עבירות" של הכלים האלה מבוססת על אלקטרוניקה שמסתדרת היטב עם איבודי אחיזה רגעיים אבל מתבלבלת ממצבי קיצון מתמשכים כאלה.
מה נשאר? לתת חזק בגז ולהקפיד לא לעצור ויהי מה - כלומר לעבוד בשיטת המומנטום. הרבה מומנטום. ולקוות שהאנרגיה הקינטית שצברו (יש לכם מונח אחר, טוב יותר?....) תעביר אותם, איכשהו, בדילוג, מעל לנקודות הבעייתיות.
לפעמים, באורח פלא, זה מצליח. כמו שרואים בסרטון הזה. לפעמים או יותר נכון, לרוב - ממש לא.

שמירה על בטיחות: ........................................ ........................................ ...............................???? תגידו שאני מגזים, אני רואה כאן הפקרות לשמה. בעניין הזה כל מילה נוספת מיותרת.


עכשיו איזה סובארואיד מתלהב צופה בסירטון ועיניו נוצצות, מבחינתו זו הוכחה ניצחת שגם הוא יכול.
בסופ"ש הקרוב הוא מגיע למעלה עשוש ונותן בגז. הגיר הרציף מתקשה להתמודד עם העומס, הרכב מאבד אחיזה, עוצר, מחליק אחורה על הפודרה ומתגלגל. סביר שהנהג יצא ממנו חי, אבל אני לא מתחייב על חומרת הפציעות ועל זמן ההחלמה.

וזה מזכיר לי את אותו אחד עם פורסטר שפגשתי במעלה אברהם. תקוע על המדרגה, פגוש תלוש, פלסטיקים מנופצים מכל הכיוונים, "חתיכות-חתיכות" כמו שאומר המאפיונר הגרוזיני ב"שנות ה-80". מעכב פקק גדול של כמה קבוצות שממתינות עד שכבודו יחולץ משם.
"כתבו באיזה פורום שפורסטר יכול לעבור ואין בעיה, אז באתי". הנסיון הזה כבר עלה לו הרבה כסף ובמחשבה שנייה, טוב שהוא לא ראה את הסרטון הזה, היה נותן לו עוד כמה רעיונות.


תגידו שגם ג'יפים גיבורים נכנסים לצרות? ברור. תגידו שלפעמים הם מתהפכים הרבה יותר - ויותר בקלות מסובארו? אולי. אבל לא במעלה עשוש. מעלה עשוש הוא לכל היותר בינוני עד בינוני פלוס עבור נהג סביר בלנדקרוזר או פאג'רו. בינוני עד קל להיילקס/סופה/דיפנדר/ג'ימני נעולים. איך יואב אמר? "עם לנדקרוזר זה לא חוכמה. נראה אתכם עולים עם סובארו". כי לסובארו, עשוש הוא מכשול ברמת כמעט אקסטרים. נראה אתכם. יענו, מי יותר גבר?... למי יש ביצים יותר גדולות?....

תראו, האוטו שלכם הוא שלכם. תעשו איתו מה שאתם רוצים. אבל לנהיגה נכונה בשטח יש כללים מנחים שחבל להתעלם מהם. כשאתם מתעמתים עם אתגרים, אתם צריכים לדעת להחליט היכן עובר הגבול ומה מרווח הבטחון שאתם מאפשרים לעצמכם. מאיזו נקודה אתם עוברים משעשוע קליל של שבת למצב שמעבר למגבלות הבטוחים ושאחר כך כנראה שתבכו עליו.
הסרטון הזה ממחיש, אולי הכי טוב בעולם, איך אונסים באלימות רכב שלחלוטין אינו מתאים לביצוע המשימה.
יש כאלה שדוגלים באלימות כמוטו לחיים. ובאמת, אלימות זו שיטה שעובדת לפעמים, בכמה וכמה סוגי סיטואציות, לא רק בשטח. אבל זכרו - תמיד יש מחיר בצידה. גם אם לרגע נדמה ליואב ש"אין נזק".



שוב, שלא תטעו - כל אחד יעשה מה שבא לו. ירצו? ינסו לעלות גם את זיק, כמו שיואב אמר בסוף הסרטון... רק תזכרו שהוא אמר את זה בהומור, לא ברצינות, ושזה צל"ש או טר"ש - מספיקה התהפכות אחת שלהם, חלילה עם נפגעים ועוד יותר חלילה עם הרוג/ים, כדי שתקום צעקה. ואז הרשויות (שמבחינתן כל רכב 4X4 שנוסע בשטח הוא "ג'יפ משתולל"), יסגרו את המעלות בנימוק של "שמירה על בטיחות".

אישית, וזו רק דעתי (וזו לא פעם ראשונה שאני אומר אותה בהקשר הזה), אני רואה כאן חוסר אחריות ברמה הבסיסית של מי שמתפעל מהם ומהטימטום הגורף שמופגן בסרטון, במקום להוקיע את הטימטום הזה.

ולא אוסיף יותר. מי שמבין למה אני מתכוון, מבין. ומי שלא, אז לא.

[Amirliv9]

אם אתה מחפש רכב עם הילוך כח בסגנון הפורסטר שציינת אולי תחשוב על גרנד ויטרה ארוכה 2013-2015 ...

[יואב פולס]

וואלה דרור... ניתקלתי בזה(אל תישאל אותי לא יודע איך, יש מצב הטלפון מרגל)....
פותח השרשור כנראה גם קיבל השראה מדברים דומים.
אזהרה-קשה לצפייה!



..

מחריד.
מה שברלי רשם - כל מילה בסלע.

[Yaki5500]

גילוי נאות - אני עוסק בהדרכת נהיגת שטח, כבר שש שנים מדריך בעלי רכבי סובארו חדשים בצעדיהם הראשונים בעולם השטח. עשרות רבות, אם לא למעלה ממאה מחזורי הדרכה של קבוצות סובארו, XV, פורסטר ואאוטבק, עברו אצלי.
אנחנו מלמדים אותם להכיר את הרכב ומערכותיו, להינות ממנו בשטח, להגיע למקומות שלא יכלו לעשות זאת עד היום, בפרייבט 2X4 רגיל. לנהוג נכון, להתעמת גם עם אתגרי עבירות ועם מצבים מלחיצים ו/או מסוכנים, לתפקד נכון במצבים משתנים בשטח לעבוד נכון מול מכוון ולחזור הביתה בשלום, באמת ללא נזקים.
המוטו הוא: שמירה על בטיחות, שמירה על הרכב, שמירה על הטבע.



אז נתחיל מהסוף.
שמירה על הטבע: לא ירדו משביל, לא הזיקו כאן לטבע. הטבע לא התרגש. וזה אחלה. הלאה.

שמירה על הרכב?......: "בלי נזק". מה אתה אומר. אז לא נשר אף פגוש. יופי חי.
מי שמטפס באלימות כזו, מגלה את הנזקים אחר כך. והם נמצאים עמוק מתחת לשמלת הפלסטיק. הם יצוצו מהר מאוד. בעיות בפרונט, במתלים, בהיגוי. דברים שהתעקמו.
לג'יפונים/קרוסאוברים אין מכלולים חסונים. אלה פרייבטים כפולי הנעה מוגבהים במעט. לא יותר. אלה מכוניות שמתוכננות לעבוד על כבישים חלקלקים, שבילים, פה ושם להתגבר על הצלבות לא קיצוניות או עליות לא ארוכות ולא תלולות/בעייתיות מדי, לגרור נגרר עם סירה או אופנוע ים. הן לא יודעות לספוג בשלום חבטות ועומסים קיצוניים של נהיגת שטח בעבירות קשה. הכל פריך ועדין ופגיע שם למטה. התושבות של כל מכלול הן בסך הכל פח דקיק. הציריות דקיקות, לא יודעות להתמודד לאורך זמן עם ההלמים הכבירים החוזרים ונשנים הללו של גלגל מסתחרר שנבלם באלימות שראיתם בסרטון. אין להם הילוך כוח, הגירים האוטומטיים/רציפים שלהם לא אוהבים מאמצים, יחסי ההעברה שלהם ארוכיםםםםם, מרווח הגחון גבולי, למתלים אין מהלך, הצמיגים עדינים, לא יודעים לעבוד בלחץ אויר נמוך. כדי לשמור עליהם לא מוציאים מהם אויר, ואז יש עוד פחות אחיזה..... וכל ה"עבירות" של הכלים האלה מבוססת על אלקטרוניקה שמסתדרת היטב עם איבודי אחיזה רגעיים אבל מתבלבלת ממצבי קיצון מתמשכים כאלה.
מה נשאר? לתת חזק בגז ולהקפיד לא לעצור ויהי מה - כלומר לעבוד בשיטת המומנטום. הרבה מומנטום. ולקוות שהאנרגיה הקינטית שצברו (יש לכם מונח אחר, טוב יותר?....) תעביר אותם, איכשהו, בדילוג, מעל לנקודות הבעייתיות.
לפעמים, באורח פלא, זה מצליח. כמו שרואים בסרטון הזה. לפעמים או יותר נכון, לרוב - ממש לא.

שמירה על בטיחות: ........................................ ........................................ ...............................???? תגידו שאני מגזים, אני רואה כאן הפקרות לשמה. בעניין הזה כל מילה נוספת מיותרת.


עכשיו איזה סובארואיד מתלהב צופה בסירטון ועיניו נוצצות, מבחינתו זו הוכחה ניצחת שגם הוא יכול.
בסופ"ש הקרוב הוא מגיע למעלה עשוש ונותן בגז. הגיר הרציף מתקשה להתמודד עם העומס, הרכב מאבד אחיזה, עוצר, מחליק אחורה על הפודרה ומתגלגל. סביר שהנהג יצא ממנו חי, אבל אני לא מתחייב על חומרת הפציעות ועל זמן ההחלמה.

וזה מזכיר לי את אותו אחד עם פורסטר שפגשתי במעלה אברהם. תקוע על המדרגה, פגוש תלוש, פלסטיקים מנופצים מכל הכיוונים, "חתיכות-חתיכות" כמו שאומר המאפיונר הגרוזיני ב"שנות ה-80". מעכב פקק גדול של כמה קבוצות שממתינות עד שכבודו יחולץ משם.
"כתבו באיזה פורום שפורסטר יכול לעבור ואין בעיה, אז באתי". הנסיון הזה כבר עלה לו הרבה כסף ובמחשבה שנייה, טוב שהוא לא ראה את הסרטון הזה, היה נותן לו עוד כמה רעיונות.


תגידו שגם ג'יפים גיבורים נכנסים לצרות? ברור. תגידו שלפעמים הם מתהפכים הרבה יותר - ויותר בקלות מסובארו? אולי. אבל לא במעלה עשוש. מעלה עשוש הוא לכל היותר בינוני עד בינוני פלוס עבור נהג סביר בלנדקרוזר או פאג'רו. בינוני עד קל להיילקס/סופה/דיפנדר/ג'ימני נעולים. איך יואב אמר? "עם לנדקרוזר זה לא חוכמה. נראה אתכם עולים עם סובארו". כי לסובארו, עשוש הוא מכשול ברמת כמעט אקסטרים. נראה אתכם. יענו, מי יותר גבר?... למי יש ביצים יותר גדולות?....

תראו, האוטו שלכם הוא שלכם. תעשו איתו מה שאתם רוצים. אבל לנהיגה נכונה בשטח יש כללים מנחים שחבל להתעלם מהם. כשאתם מתעמתים עם אתגרים, אתם צריכים לדעת להחליט היכן עובר הגבול ומה מרווח הבטחון שאתם מאפשרים לעצמכם. מאיזו נקודה אתם עוברים משעשוע קליל של שבת למצב שמעבר למגבלות הבטוחים ושאחר כך כנראה שתבכו עליו.
הסרטון הזה ממחיש, אולי הכי טוב בעולם, איך אונסים באלימות רכב שלחלוטין אינו מתאים לביצוע המשימה.
יש כאלה שדוגלים באלימות כמוטו לחיים. ובאמת, אלימות זו שיטה שעובדת לפעמים, בכמה וכמה סוגי סיטואציות, לא רק בשטח. אבל זכרו - תמיד יש מחיר בצידה. גם אם לרגע נדמה ליואב ש"אין נזק".



שוב, שלא תטעו - כל אחד יעשה מה שבא לו. ירצו? ינסו לעלות גם את זיק, כמו שיואב אמר בסוף הסרטון... רק תזכרו שהוא אמר את זה בהומור, לא ברצינות, ושזה צל"ש או טר"ש - מספיקה התהפכות אחת שלהם, חלילה עם נפגעים ועוד יותר חלילה עם הרוג/ים, כדי שתקום צעקה. ואז הרשויות (שמבחינתן כל רכב 4X4 שנוסע בשטח הוא "ג'יפ משתולל"), יסגרו את המעלות בנימוק של "שמירה על בטיחות".

אישית, וזו רק דעתי (וזו לא פעם ראשונה שאני אומר אותה בהקשר הזה), אני רואה כאן חוסר אחריות ברמה הבסיסית של מי שמתפעל מהם ומהטימטום הגורף שמופגן בסרטון, במקום להוקיע את הטימטום הזה.

ולא אוסיף יותר. מי שמבין למה אני מתכוון, מבין. ומי שלא, אז לא.

אני מסכים איתך. לא משנה איזה רכב תבחר, תבחר מסלולים שמתאימים לו. לא כל מה שרכב מסוגל לעבור עונה להגדרה זו

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[edish]

גילוי נאות - אני עוסק בהדרכת נהיגת שטח, כבר שש שנים מדריך בעלי רכבי סובארו חדשים בצעדיהם הראשונים בעולם השטח. עשרות רבות, אם לא למעלה ממאה מחזורי הדרכה של קבוצות סובארו, XV, פורסטר ואאוטבק, עברו אצלי.
אנחנו מלמדים אותם להכיר את הרכב ומערכותיו, להינות ממנו בשטח, להגיע למקומות שלא יכלו לעשות זאת עד היום, בפרייבט 2X4 רגיל. לנהוג נכון, להתעמת גם עם אתגרי עבירות ועם מצבים מלחיצים ו/או מסוכנים, לתפקד נכון במצבים משתנים בשטח לעבוד נכון מול מכוון ולחזור הביתה בשלום, באמת ללא נזקים.
המוטו הוא: שמירה על בטיחות, שמירה על הרכב, שמירה על הטבע.



אז נתחיל מהסוף.
שמירה על הטבע: לא ירדו משביל, לא הזיקו כאן לטבע. הטבע לא התרגש. וזה אחלה. הלאה.

שמירה על הרכב?......: "בלי נזק". מה אתה אומר. אז לא נשר אף פגוש. יופי חי.
מי שמטפס באלימות כזו, מגלה את הנזקים אחר כך. והם נמצאים עמוק מתחת לשמלת הפלסטיק. הם יצוצו מהר מאוד. בעיות בפרונט, במתלים, בהיגוי. דברים שהתעקמו.
לג'יפונים/קרוסאוברים אין מכלולים חסונים. אלה פרייבטים כפולי הנעה מוגבהים במעט. לא יותר. אלה מכוניות שמתוכננות לעבוד על כבישים חלקלקים, שבילים, פה ושם להתגבר על הצלבות לא קיצוניות או עליות לא ארוכות ולא תלולות/בעייתיות מדי, לגרור נגרר עם סירה או אופנוע ים. הן לא יודעות לספוג בשלום חבטות ועומסים קיצוניים של נהיגת שטח בעבירות קשה. הכל פריך ועדין ופגיע שם למטה. התושבות של כל מכלול הן בסך הכל פח דקיק. הציריות דקיקות, לא יודעות להתמודד לאורך זמן עם ההלמים הכבירים החוזרים ונשנים הללו של גלגל מסתחרר שנבלם באלימות שראיתם בסרטון. אין להם הילוך כוח, הגירים האוטומטיים/רציפים שלהם לא אוהבים מאמצים, יחסי ההעברה שלהם ארוכיםםםםם, מרווח הגחון גבולי, למתלים אין מהלך, הצמיגים עדינים, לא יודעים לעבוד בלחץ אויר נמוך. כדי לשמור עליהם לא מוציאים מהם אויר, ואז יש עוד פחות אחיזה..... וכל ה"עבירות" של הכלים האלה מבוססת על אלקטרוניקה שמסתדרת היטב עם איבודי אחיזה רגעיים אבל מתבלבלת ממצבי קיצון מתמשכים כאלה.
מה נשאר? לתת חזק בגז ולהקפיד לא לעצור ויהי מה - כלומר לעבוד בשיטת המומנטום. הרבה מומנטום. ולקוות שהאנרגיה הקינטית שצברו (יש לכם מונח אחר, טוב יותר?....) תעביר אותם, איכשהו, בדילוג, מעל לנקודות הבעייתיות.
לפעמים, באורח פלא, זה מצליח. כמו שרואים בסרטון הזה. לפעמים או יותר נכון, לרוב - ממש לא.

שמירה על בטיחות: ........................................ ........................................ ...............................???? תגידו שאני מגזים, אני רואה כאן הפקרות לשמה. בעניין הזה כל מילה נוספת מיותרת.


עכשיו איזה סובארואיד מתלהב צופה בסירטון ועיניו נוצצות, מבחינתו זו הוכחה ניצחת שגם הוא יכול.
בסופ"ש הקרוב הוא מגיע למעלה עשוש ונותן בגז. הגיר הרציף מתקשה להתמודד עם העומס, הרכב מאבד אחיזה, עוצר, מחליק אחורה על הפודרה ומתגלגל. סביר שהנהג יצא ממנו חי, אבל אני לא מתחייב על חומרת הפציעות ועל זמן ההחלמה.

וזה מזכיר לי את אותו אחד עם פורסטר שפגשתי במעלה אברהם. תקוע על המדרגה, פגוש תלוש, פלסטיקים מנופצים מכל הכיוונים, "חתיכות-חתיכות" כמו שאומר המאפיונר הגרוזיני ב"שנות ה-80". מעכב פקק גדול של כמה קבוצות שממתינות עד שכבודו יחולץ משם.
"כתבו באיזה פורום שפורסטר יכול לעבור ואין בעיה, אז באתי". הנסיון הזה כבר עלה לו הרבה כסף ובמחשבה שנייה, טוב שהוא לא ראה את הסרטון הזה, היה נותן לו עוד כמה רעיונות.


תגידו שגם ג'יפים גיבורים נכנסים לצרות? ברור. תגידו שלפעמים הם מתהפכים הרבה יותר - ויותר בקלות מסובארו? אולי. אבל לא במעלה עשוש. מעלה עשוש הוא לכל היותר בינוני עד בינוני פלוס עבור נהג סביר בלנדקרוזר או פאג'רו. בינוני עד קל להיילקס/סופה/דיפנדר/ג'ימני נעולים. איך יואב אמר? "עם לנדקרוזר זה לא חוכמה. נראה אתכם עולים עם סובארו". כי לסובארו, עשוש הוא מכשול ברמת כמעט אקסטרים. נראה אתכם. יענו, מי יותר גבר?... למי יש ביצים יותר גדולות?....

תראו, האוטו שלכם הוא שלכם. תעשו איתו מה שאתם רוצים. אבל לנהיגה נכונה בשטח יש כללים מנחים שחבל להתעלם מהם. כשאתם מתעמתים עם אתגרים, אתם צריכים לדעת להחליט היכן עובר הגבול ומה מרווח הבטחון שאתם מאפשרים לעצמכם. מאיזו נקודה אתם עוברים משעשוע קליל של שבת למצב שמעבר למגבלות הבטוחים ושאחר כך כנראה שתבכו עליו.
הסרטון הזה ממחיש, אולי הכי טוב בעולם, איך אונסים באלימות רכב שלחלוטין אינו מתאים לביצוע המשימה.
יש כאלה שדוגלים באלימות כמוטו לחיים. ובאמת, אלימות זו שיטה שעובדת לפעמים, בכמה וכמה סוגי סיטואציות, לא רק בשטח. אבל זכרו - תמיד יש מחיר בצידה. גם אם לרגע נדמה ליואב ש"אין נזק".



שוב, שלא תטעו - כל אחד יעשה מה שבא לו. ירצו? ינסו לעלות גם את זיק, כמו שיואב אמר בסוף הסרטון... רק תזכרו שהוא אמר את זה בהומור, לא ברצינות, ושזה צל"ש או טר"ש - מספיקה התהפכות אחת שלהם, חלילה עם נפגעים ועוד יותר חלילה עם הרוג/ים, כדי שתקום צעקה. ואז הרשויות (שמבחינתן כל רכב 4X4 שנוסע בשטח הוא "ג'יפ משתולל"), יסגרו את המעלות בנימוק של "שמירה על בטיחות".

אישית, וזו רק דעתי (וזו לא פעם ראשונה שאני אומר אותה בהקשר הזה), אני רואה כאן חוסר אחריות ברמה הבסיסית של מי שמתפעל מהם ומהטימטום הגורף שמופגן בסרטון, במקום להוקיע את הטימטום הזה.

ולא אוסיף יותר. מי שמבין למה אני מתכוון, מבין. ומי שלא, אז לא.

לגמרי