גלגל ספייר קל ל-CJ

[boaz avrahami]

נתת חישוב מידת צמיג לא קיים.

קוטר חישוק 16״ וקוטר חיצוני של 29״.. ברוחב של מידה 33..

החישוב הרבה יותר פשוט.
ליטר אויר שוקל 1.2גרם.
תכפיל את הליטרים בלחץ נתון.

זה ישנה את התוצאה מהותית?


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

[ד ו ר ו ן]

זה ישנה את התוצאה מהותית?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

פי 2..

שקיק גרעינים שחורים.

[de fox]

OK זה תרגיל משעשע לתקופת בידוד, אני קצת חלוד בחישובי גזים אידאלים אז תרגישו חפשי לתקן:

משוואת הגזים האידאליים:
PV=nRT

על מנת לא ליפול על המרת יחידות אני מפרט כל רכיב ואת היחידות בו נלקח.

P = לחץ [Pa] צמיג מלא ב 35 PSI שהם 241316.5 פסקל

V = נפח [m^3]- צמיג תיאורטי בקוטר חיצוני של 75 ס"מ, קוטר פנימי של 41 ס"מ ועובי 29 ס"מ = 0.09 מטר מעוקב
R = 8.314 = קבוע הגזים ביחידות של Pa ו m^3
T = טמפ' בקלווין, ניקח 25 מעלות צלזיוס שהם 298.15 קלווין
n - מספר מולרי

נבודד ונחשב את n על פי הנתונים מעלה ונקבל ש n= 1.05

עבור אוויר שהוא תערובת גזים המסה המולרית המשוקללת היא = 28.96 g/mol

נכפיל במספר המולים שחישבנו: 1.05*28.96 = 30.4 גרם

לא ממש משמעותי בקיצור...

טעות חישוב שלי:

n=8.76

על כן מסת האוויר בצמיג הנ"ל בלחץ 35 PSI יהיה 253 גרם

- - - Updated - - -

נתת חישוב מידת צמיג לא קיים.

קוטר חישוק 16״ וקוטר חיצוני של 29״.. ברוחב של מידה 33..

החישוב הרבה יותר פשוט.
ליטר אויר שוקל 1.2גרם.
תכפיל את הליטרים בלחץ נתון.

המידות שנתתי מתייחסות למידות בפועל של צמיג 31 עם קצת העגלה למעלה

[boaz avrahami]

חייבים לפצל את זה מהשרשור הראשי


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

[de fox]

בפישוט המשוואה, עבור אוויר בטמפ' סביבה של 25 מעלות צלזיוס:

m=PV*0.0116

כאשר :
m זה מסה בגרמים.
P זה לחץ ב Pa.
V זה נפח ב m^3.

או:
m= PV*0.08

כאשר:

m זה מסה בגרמים.
P זה לחץ ב PSI.
V זה נפח ב ליטרים.

[ד ו ר ו ן]

המידות שנתתי מתייחסות למידות בפועל של צמיג 31 עם קצת העגלה למעלה

לא ממש..
כתבת קוטר חיצוני 75, זה צמיג 29
41סמ פנימי זה חישוק 16.
יחד, זה הרבה פחות אויר מאשר צמיג 31 שגדול יותר בקוטר החיצוני וקטן יותר בפנימי.


כל הבלגן הזה בשביל להכפיל (נפח בליטרים*1.2ג״ר/ליטר)*לחץ באר.
בהנחת טמפ סביבתי של 25מעלות.

[ד ו ר ו ן]

חייבים לפצל את זה מהשרשור הראשי
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

לא מפריע!

[boaz avrahami]

לדעתי אתם מפספסים בחישוב.
החלק הפנימי של הוונטיל מוריד מעט מהנפח





Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

[ד ו ר ו ן]

לדעתי אתם מפספסים בחישוב.
החלק הפנימי של הוונטיל מוריד מעט מהנפח
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ואם הוא ממלא 99% חנקן אנחנו בכלל לא בכיוון..

[boaz avrahami]

לכן הצעתי הליום


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

[de fox]

לא ממש..
כתבת קוטר חיצוני 75, זה צמיג 29
41סמ פנימי זה חישוק 16.
יחד, זה הרבה פחות אויר מאשר צמיג 31 שגדול יותר בקוטר החיצוני וקטן יותר בפנימי.


כל הבלגן הזה בשביל להכפיל (נפח בליטרים*1.2ג״ר/ליטר)*לחץ באר.
בהנחת טמפ סביבתי של 25מעלות.

בחייאת דורון, זה מדדתי פעם פיזית את הצמיג שלי עם מטר. ואני אזרום איתך...קח פי 2. המסקנה אותה מסקנה...משקל האוויר זניח.

והנוסחא המלאה היא בכלל לא בלגן.... מעדיף להבין לבד למה ובאיזה תנאים משקל האוויר הוא 1.2 גרם לליטר ובאיזה יחידות של לחץ יש להכפיל על מנת לקבל תוצאה נכונה.

[ד ו ר ו ן]

ברור שהאויר בצמיג זניח.

אבל המידות צמיג זה מספר.. שלא משתנה, גם באינצים וגם בס״מ.

מה נשאר חוץ מלמדוד צמיגים וירטואליים?

[de fox]

לדעתי אתם מפספסים בחישוב.
החלק הפנימי של הוונטיל מוריד מעט מהנפח





Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

וואי וואי.... צריך לחשב מחדש



- - - Updated - - -

ברור שהאויר בצמיג זניח.

זה לא היה ברור לכולם.... על כן התרגיל המתמטי

[ד ו ר ו ן]

וואי וואי.... צריך לחשב מחדש



- - - Updated - - -
זה לא היה ברור לכולם.... על כן התרגיל המתמטי

אתה אל תפריע לאגדות עם מספרים..

הדיון הבא:
מה יותר כבד, קילו נוצות או קילו אבנים?

אם זורקים מראש חצצון סמוראי וטרופר, מי מגיע ראשון למטה?
(סמוראי פתוח עם גלגלים מקוריים וטרופר עם מנוע עובד).

[איל מ]

אני נותן לשרשור הזה עוד שתי הודעות לפני שמגיעים למתח/זרם ולמצברים.

[talb_s]

אוי מה הצתתי פה...
הבידוד עושה את שלו
מה שבטוח שבספייר החדש שלי כן יהיה אויר אפילו קצת בעודף

עכשיו לעיניין, אין חופשים , הגלגל לא יושב על הבודי בניתי מתקן גיבור על הפגוש,.

גאנט של גימיני זה 15 אינץ , מה הרוחב ? 5?
השאלה היא האם צמיג 31.10.5 יעלה על גאנט של גימיני??
האם יש לו מספיק אופסט להכנס על דנה 44 או 33??
אני מעדיף לא לרדת בהגזמה בקוטר רק בשביל הצאנס הנדיר שבאמת אצטרך את הרזרבי באמצע טיול.

[יונימוג אדום]

אוי מה הצתתי פה...
הבידוד עושה את שלו
מה שבטוח שבספייר החדש שלי כן יהיה אויר אפילו קצת בעודף

עכשיו לעיניין, אין חופשים , הגלגל לא יושב על הבודי בניתי מתקן גיבור על הפגוש,.

גאנט של גימיני זה 15 אינץ , מה הרוחב ? 5?
השאלה היא האם צמיג 31.10.5 יעלה על גאנט של גימיני??
האם יש לו מספיק אופסט להכנס על דנה 44 או 33??
אני מעדיף לא לרדת בהגזמה בקוטר רק בשביל הצאנס הנדיר שבאמת אצטרך את הרזרבי באמצע טיול.

שים לב - הגלגל הרזרבי חייב!!! להיות בקוטר זהה לגלגל המקורי .
הדבר נובע מזה שכאשר אתה משולב כל ארבעת הגלגלים סובבים באותה המהירות , אם גלגל אחד יהיה קטן ( אפילו במקצת ) ייווצר עומס רציני על כל מערכת ההנעה ( מניסיון ) , דבר היכול להוביל לשבר מכני .

אילן

[סולי]

שטויות .. גם ככה משלבים להנעה כפולה בקרקע עם מקדם חיכוך נמוך.

המקום היחיד שזה עלול להפריע זה בנסיעה על אספלט עם נעילה אוט' בסרן האחורי.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[דרור ברלי]

שים לב - הגלגל הרזרבי חייב!!! להיות בקוטר זהה לגלגל המקורי .
הדבר נובע מזה שכאשר אתה משולב כל ארבעת הגלגלים סובבים באותה המהירות , אם גלגל אחד יהיה קטן ( אפילו במקצת ) ייווצר עומס רציני על כל מערכת ההנעה ( מניסיון ) , דבר היכול להוביל לשבר מכני .

אילן

+1!

גלגל רזרבי זה הדבר האחרון שהייתי חוסך בו.
רצוי שיהיה מאותו דגם ועל ג'נט זהה לכל היתר.
וכן, אני יודע שזה כבר קטנוני, אז לפחות צמיג באותה מידה.

עדיין יש פנצ'רים בעולם. במיוחד כשמוציאים הרבה אוויר.
גם צמיגים גיבורים מהטריטוריה של טויו ושות' נקרעים בדופן וחבל לקלקל טיול בגלל זה.
בטח בג'יפים עם נעילות אוטומטיות, שם אפילו שני צמיגים באותה מידה אבל מדגמים/יצרנים שונים, עלולים להראות הבדל מסוים בקוטר ואז האוטו מושך הצידה וגם יש עומס מיותר על חלקי מערכת ההנעה.

אם מוכרחים, אפשר לחסוך משקל עם ג'נט סגסוגת. אבל צריך לבדוק ולוודא שהוא אכן קל יותר בפער שיצדיק את כאב הראש. אני לא הייתי טורח בכיוון הזה, יותר חשוב לדעתי שהגלגלים שעליהם הרכב נוסע יהיו קלים יותר.

[Snir]

מתעלק על השרשור ושואל:

1. גלגל ספייר נוסף (כלומר שני גלגלי ספייר) - רלוונטי/ מיותר?
פרטים נוספים: יש ערכת תולעים וקומפרסור, מדובר בגימני כך שאם כן - זה על הגג.

2. במידה וכן, עד כמה זה נורא שהספייר (השני, כלומר סיכוי קטן שיהיה בשימוש) יהיה גאנט ברזל בעוד השאר הם גאנט סגסוגת?