Close
Page 2 of 5 FirstFirst 12345 LastLast
Results 21 to 40 of 94
  1. 02-05-20, 16:21 #21
    zivo
    zivo is offline
    חבר רשום
    Join Date
    Jun 2008
    Posts
    6,995

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    Quote Originally Posted by amitaikl View Post
    אפשר קישור למטען dc2dc?
    אם אני מבין נכון:
    מעבירים פלוס מהמצבר הראשי דרך המטען למצבר צרכנים.
    את המצבר צרכנים מחברים למינוס קרוב.
    למצבר צרכנים מחברים קופסת פיוזים לצרכנים השונים: מקרר/תאורת מחנה וכו'...
    נכון?
    מדגיש, DC2DC הוא לא מטען :-)
    לא אמרת איזה מצבר צרכנים יש לך.

    הדגם שאני משתמש (ואני מכיר עוד איזה 4-5 משתמשים פה), למצבר Li-ION הוא זה-
    https://www.aliexpress.com/item/3283...27424c4d2IsSit
    צריך לבחור 12.6V 10A .
    הוא לא זול, אבל הוא בנוי טוב, עם כל ההגנות, והוא כבר ארוז.

    אחד יותר זול, יותר חלש, אבל מתכוונן (אפשר להטעין גם Li-ION וגם LiFePo4) -
    https://www.ebay.com/itm/10A-DC-DC-B...item1cb490f238
    אם הולכים על כזה, צריך לדאוג למארז.
    תתעלם מהמפרט הרשמי, הוא יתן עד 4.5-5A טעינה.

    לגבי DC2DC חזק וטוב ל LiFePo4, נחכה שדורון פ. ישים פה קישור , אני יודע שיש לא מערכת כזו עובדת.

    שבוחרים DC2DC צריך לחשוב איך בנוי המעגל צרכנים ברכב.
    מי שמחבר פשוט (כמו בשאלה של עמית), צריך לזכור, שזה אומר שגם הצרכנים עובדים דרך ה DC2DC. כלומר אם השתמשנו במצבר בלילה, למחרת במשך היום, בהנחה שהמקרר לוקח בממוצע 2AH, אז הטעינה תהיה רק בקצב 3AH ( בהנחה שה DC2Dב מספק 5).
    מי שמעביר בבוקר (בזמן נסיעה) את הצרכנים חזרה למצבר הראשי, ומשתמש ב DC2DC רק לטעינה, בהחלט יש מצב ש 5AH מספיק לו.
    Reply With Quote Reply With Quote
  2. 02-05-20, 16:23 #22
    amitaikl
    amitaikl is online now
    חבר רשום
    Join Date
    Nov 2003
    Location
    משגב
    Posts
    2,099

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    Quote Originally Posted by zivo View Post
    מדגיש, DC2DC הוא לא מטען :-)
    לא אמרת איזה מצבר צרכנים יש לך.

    הדגם שאני משתמש (ואני מכיר עוד איזה 4-5 משתמשים פה), למצבר Li-ION הוא זה-
    https://www.aliexpress.com/item/3283...27424c4d2IsSit
    צריך לבחור 12.6V 10A .
    הוא לא זול, אבל הוא בנוי טוב, עם כל ההגנות, והוא כבר ארוז.

    אחד יותר זול, יותר חלש, אבל מתכוונן (אפשר להטעין גם Li-ION וגם LiFePo4) -
    https://www.ebay.com/itm/10A-DC-DC-B...item1cb490f238
    אם הולכים על כזה, צריך לדאוג למארז.
    תתעלם מהמפרט הרשמי, הוא יתן עד 4.5-5A טעינה.

    לגבי DC2DC חזק וטוב ל LiFePo4, נחכה שדורון פ. ישים פה קישור , אני יודע שיש לא מערכת כזו עובדת.

    שבוחרים DC2DC צריך לחשוב איך בנוי המעגל צרכנים ברכב.
    מי שמחבר פשוט (כמו בשאלה של עמית), צריך לזכור, שזה אומר שגם הצרכנים עובדים דרך ה DC2DC. כלומר אם השתמשנו במצבר בלילה, למחרת במשך היום, בהנחה שהמקרר לוקח בממוצע 2AH, אז הטעינה תהיה רק בקצב 3AH ( בהנחה שה DC2Dב מספק 5).
    מי שמעביר בבוקר (בזמן נסיעה) את הצרכנים חזרה למצבר הראשי, ומשתמש ב DC2DC רק לטעינה, בהחלט יש מצב ש 5AH מספיק לו.
    עדיין אין לי מצבר צרכנים.
    אני רוצה להקים מערכת כזו ולחבר אליה את הצרכנים השונים.
    עם כיבוי הרכב החיבור בין המצבר הראשי לצרכנים מתנתק אוטומטית.

    Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
    Reply With Quote Reply With Quote
  3. 02-05-20, 16:27 #23
    שמעוני מצברים
    שמעוני מצברים is offline
    חבר רשום
    Join Date
    May 2020
    Posts
    1

    Default

    אשמח לתת שרות לכל מי שיש עניין בדבר
    0535555519 זוהר שמעוני מצברים.
    Reply With Quote Reply With Quote
  4. 02-05-20, 16:51 #24
    דורון.פ.
    דורון.פ. is offline
    חבר רשום דורון.פ.'s Avatar
    Join Date
    Oct 2018
    Posts
    718

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    Quote Originally Posted by zivo View Post

    ...
    לגבי DC2DC חזק וטוב ל LiFePo4, נחכה שדורון פ. ישים פה קישור , אני יודע שיש לא מערכת כזו עובדת.
    .....
    הנה הקישור
    שלי stepup שנוכל להגיע לטעינה מלאה של הסוללה.
    היתרון אפשר לתכנת אותו להגבלת זרם אם רוצים להגביל את זרם הטעינה.
    אבל צריך ליצור לו קופסא.

    #Aliexpress US $35.00 | 900W Digital DC DC Output 10 120V 15A Step up Power Module Boost Converter Power Supply /CV LED Display
    https://a.aliexpress.com/_dWxCU3Z


    Sent from my SM-N950F using Tapatalk
    Reply With Quote Reply With Quote
  5. 02-05-20, 17:08 #25
    ד ו ר ו ן
    ד ו ר ו ן is offline
    חבר רשום ד ו ר ו ן's Avatar
    Join Date
    Mar 2003
    Location
    בבית
    Posts
    25,333

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    Quote Originally Posted by שמעוני מצברים View Post
    אשמח לתת שרות לכל מי שיש עניין בדבר
    0535555519 זוהר שמעוני מצברים.
    שמעוני,
    בפורום הזה נוהגים לשתף מידע לכולם ולא מפנים לעבודות חוץ.
    אם יש תובנות מקצועיות, תעלה כאן.
    כולם ירוויחו, גם אתה.
    במשיכת לקוחות בלי לתרום לפורום רק תחסם כאן.
    ההנאה שבאיטיות..

    "The view of the Hilux from the back, often seen by others on the trail, rarely seen by anyone on the freeway."
    Hary Wagner
    Reply With Quote Reply With Quote
  6. 02-05-20, 17:12 #26
    דורון.פ.
    דורון.פ. is offline
    חבר רשום דורון.פ.'s Avatar
    Join Date
    Oct 2018
    Posts
    718

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    Quote Originally Posted by ד ו ר ו ן View Post
    שמעוני,
    בפורום הזה נוהגים לשתף מידע לכולם ולא מפנים לעבודות חוץ.
    אם יש תובנות מקצועיות, תעלה כאן.
    כולם ירוויחו, גם אתה.
    במשיכת לקוחות בלי לתרום לפורום רק תחסם כאן.


    דורון
    הם כבר תרמו לפורום במידה מסוימת.
    הם תרמו את המצבר לניסוי שזיו ערך והם מצוינים בפוסט שכתב.
    Reply With Quote Reply With Quote
  7. 02-05-20, 18:19 #27
    ד ו ר ו ן
    ד ו ר ו ן is offline
    חבר רשום ד ו ר ו ן's Avatar
    Join Date
    Mar 2003
    Location
    בבית
    Posts
    25,333

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    Quote Originally Posted by דורון.פ. View Post
    דורון
    הם כבר תרמו לפורום במידה מסוימת.
    הם תרמו את המצבר לניסוי שזיו ערך והם מצוינים בפוסט שכתב.
    זה לא נותן לגיטימציה לייצר ערוץ נפרד למידע על המוצר, להיפך.
    שהשאלות והתשובות יעלו כאן.
    ההנאה שבאיטיות..

    "The view of the Hilux from the back, often seen by others on the trail, rarely seen by anyone on the freeway."
    Hary Wagner
    Reply With Quote Reply With Quote
  8. 02-05-20, 19:09 #28
    andy.shaked
    andy.shaked is offline
    חבר רשום andy.shaked's Avatar
    Join Date
    Aug 2015
    Posts
    662

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    הכתבה מעניינת ובאמת שהמחיר כבר די קרוב לזה שאחשוב כבר ליטיום כאופציה (מעניין אם המטען שלי יעבוד מול Bms /של ליטיום)
    לא הבנתי למה אתה טוען ש DC2DC הוא לא מטען ?
    אלו הנתונים של THUNDER DC2DC CHARGER שמותקן אצלי ברכב.
    לא רק שהוא מטען, יש לו מחזורי טעינה וזיהוי סוגי מצברים למעט ליטיום שהוא לא מיועד לעבוד איתם

    המדען המטורף
    Reply With Quote Reply With Quote
  9. 02-05-20, 19:30 #29
    דורון.פ.
    דורון.פ. is offline
    חבר רשום דורון.פ.'s Avatar
    Join Date
    Oct 2018
    Posts
    718

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    לדעתי מתערבבים פה מושגים
    DC2DC
    בבסיסו ממיר מקור של זרם ישר מרמת מתח חשמלי אחד לאחר ותו לא.

    מטען/charger
    מכיל לוגיקה של טעינה בהתאם לסוללה שאותה הוא מתכוון לטעון
    במקרה של סוללות ליתיום הbms הוא המטען

    מה שיש לך זה מטען שמכיל את שני המרכיבים לטעינת סוללות.

    וכמו שזיו ציין הלוגיקה לטעינת סוללות עופרת ושמירה על הטעינה שלהם שונה מטעינה של סוללות ליתיום
    Reply With Quote Reply With Quote
  10. 02-05-20, 19:31 #30
    zivo
    zivo is offline
    חבר רשום
    Join Date
    Jun 2008
    Posts
    6,995

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    מה שיש לך זה כנראה מטען DC2DC, הוא מקבל מתח DC, מוציא DC, אבל בנוסף יש לו גם פונקציה של מטען, כלומר הוא "משחק" עם המתח מוצא לפי מצב העומס.
    הוא מתוכנן למצבר מסוג מסויים.

    אני מדבר על DC2DC בלבד!
    נכנס DC, במתחים שונים, ויוצא DC קבוע.
    DC2DC כזה לא מעניין אותו מי הצרכן שלו, ואין לו שום התאמה למצבר מסוג כזה או אחר.
    Reply With Quote Reply With Quote
  11. 02-05-20, 19:38 #31
    andy.shaked
    andy.shaked is offline
    חבר רשום andy.shaked's Avatar
    Join Date
    Aug 2015
    Posts
    662

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    תודה על ההסברים
    לפי מה שהבנתי המטען שלי מיועד לכל סוגי המצברים מלבד ליטיום (חבל שכך) , זה מה שכתוב במדריך המשתמש, רק שבמטען שלי לא צריך לבחור את סוג המצבר כמו בחלק מהמטענים והוא עושה אנליזה לבד לזיהוי סוג המצבר

    המדען המטורף
    Reply With Quote Reply With Quote
  12. 02-05-20, 20:06 #32
    asafk
    asafk is offline
    מנהל asafk's Avatar
    Join Date
    Dec 2002
    Posts
    35,139

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    יש רכיב dc-dc שהוא ממיר מתח
    ויש מטען dc-dc שמיועד להיות מטען לכל דבר רק שההזנה שלו ממערכת dc

    בסוף ייצא שכל אחד מכם מדבר על משהו אחר.

    אסף.
    "scars are tattoos with better stories"
    אין תכנית. חיים. נקודה.
    הקמפר - VW TYPE 2 1978 | הטנדר - היילקס 2008
    Reply With Quote Reply With Quote
  13. 02-05-20, 23:13 #33
    סער
    סער is offline
    חבר רשום סער's Avatar
    Join Date
    Mar 2007
    Posts
    275

    Default

    צוינה רגישות לטמפ׳ סביבה גבוהה. אשמח לקבל נתונים
    מתכנן מערכת צרכנים בסיסית על מצבר שיותקן קבוע בארגז הטנדר.
    יכול להתחמם לסד״ג 50 מעלות בקלות.
    האם בטוח/כדאי להשתמש בליתיום? ספציפית לגבי המוצר שנבחן בכתבה?
    האם צפויה ירידה באורך החיים של המצבר?
    תודה
    Reply With Quote Reply With Quote
  14. 03-05-20, 00:29 #34
    zivo
    zivo is offline
    חבר רשום
    Join Date
    Jun 2008
    Posts
    6,995

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    Quote Originally Posted by סער View Post
    צוינה רגישות לטמפ׳ סביבה גבוהה. אשמח לקבל נתונים
    מתכנן מערכת צרכנים בסיסית על מצבר שיותקן קבוע בארגז הטנדר.
    יכול להתחמם לסד״ג 50 מעלות בקלות.
    האם בטוח/כדאי להשתמש בליתיום? ספציפית לגבי המוצר שנבחן בכתבה?
    האם צפויה ירידה באורך החיים של המצבר?
    תודה
    הסתכלתי על כמה מצברים באתר שלהם - ברובם, טווח טמפ' לעבודה מינוס 20 - פלוס 55 (חלקם מציינים טעינה מאפס ומעלה, וחלקם עבודה גם עד 60).
    לא יודע מה ההשפעה על אורך חיים (נראה לי שמספר פעמים זה לא מה שמפריע), אבל כן יש אמירה שככל שהטמפ' עולה, הפריקה הפנימית עולה.
    לא חושב שהתקנה נכונה בארגז של טנדר, יכולה להגיע בקלות ל 50 מעלות.
    תחשוב רגע על תא המנוע, שהמנוע כבוי ומשאירים רכב בשמש, האם יש מצב שהטמפ' בתוך המנוע תגיע ל 50?
    קצת צל וקצת איוורור, ואנחנו לא במציאות של 50 מעלות, ובוודאי לא בקלות.
    Reply With Quote Reply With Quote
  15. 03-05-20, 01:09 #35
    mnkuba
    mnkuba is offline
    חבר רשום
    Join Date
    Apr 2020
    Posts
    13

    Default

    בקר DC2DC הוא בהחלט מטען.
    הוא מטעין ממתח מבוא dc למתח מוצא dc
    בשונה ממטען ביתי שמטעין ממתח AC והופך אותו DC.

    בנוסף נאמר מעלה שמטעני DC2DC נעצרים ב12.8V, זה נתון שאינו נכון.

    CTEK D250SA לצורך הדוגמא זו יחידת DC2DC שיודעת לספק 14.7V שזה למעשה המתח הדרוש לטעינה מלאה של מצברי AGM.

    מבדיקה באתר היצרן יש להם דגם חדש שנקרא D250SE שיודע להטעין גם מצברים ליתיום LifePo4.

    כמובן לשניהם יש בקר MPPT מובנה.
    Reply With Quote Reply With Quote
  16. 03-05-20, 02:44 #36
    zivo
    zivo is offline
    חבר רשום
    Join Date
    Jun 2008
    Posts
    6,995

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    Quote Originally Posted by mnkuba View Post
    בקר DC2DC הוא בהחלט מטען.
    הוא מטעין ממתח מבוא dc למתח מוצא dc
    בשונה ממטען ביתי שמטעין ממתח AC והופך אותו DC.

    בנוסף נאמר מעלה שמטעני DC2DC נעצרים ב12.8V, זה נתון שאינו נכון.

    CTEK D250SA לצורך הדוגמא זו יחידת DC2DC שיודעת לספק 14.7V שזה למעשה המתח הדרוש לטעינה מלאה של מצברי AGM.

    מבדיקה באתר היצרן יש להם דגם חדש שנקרא D250SE שיודע להטעין גם מצברים ליתיום LifePo4.

    כמובן לשניהם יש בקר MPPT מובנה.
    אני מציע, מבקש, שנדייק.
    פשוט חבל להטעות, במקרה הטוב זה נגמר באובדן כסף בפחות טוב גם בתקלות פחות נעימות.
    אני נתנתי דוגמה ל DC2DC שמיועד ל 12.6V (לא 12.8), אף אחד לא אמר שכל הDC2DC מיועדים ל 12.8V (ואני בכלל לא מבין את הביטוי נעצר, כי זה לא מטען).

    ניסנו (3 אנשים פה בשרשור) לחדד את ההבדל בין מטען DC2DC לבין מה שאנחנו מתכוונים שאנחנו אומרים DC2DC (ללא המילה מטען).

    אז אני אחזור ואחדד את ההבדלים-

    ספק מתח - בד"כ מקבל מתח AC (גבוהה 110-240V) ומוציא מתח ישר נמוך (וולטים בודדים עד כמה עשרות). ספק מתח מיועד לשימושים שונים (כולל לפעמים טעינה), אבל אין לו שום מנגנון לשינוי המתחים כתוצאה ממצב טעינה של מצבר שמחובר אליו.

    DC2DC - כשמו כן הוא, זה שם כללי למעגל שיודע לקבל מתח DC בכניסה, ולהוציא מתח DC ביציאה. יש DC2DC שחייבים שמתח הכניסה יהיה גבוה ממתח היציאה (נקראים בשם הכללי Step Down) , יש כאלו שחייבים מתח כניסה נמוך ממתח היציאה ( Step Up), ויש כאלו שיודעים גם UP וגם DOWN (לפעמים קוראים להם Continuous ולפעמים פשוט Up & Down). לחלקם מתח וזרם המוצא קבוע, ולחלקם משתנה. אבל, מה שחשוב, אין להם פרמטרים של שינוי התנהגות כתלות במתח של מצבר שמחובר אליהם.
    בקר MPPT הוא סוג מיוחד של DC2DC שיודע לשנות את הזרם שהוא צורך מהמקור אנרגיה שלו (לוח סולארי), כתלות בהספק שהוא צורך (מכפלת הזרם במתח). פאנל סולארי, ככל שמושכים ממנו יותר זרם, מתח המוצא שלו יורד. הבקר הזה "יחפש" תמיד את הנקודה שבא ההספק (המכפלה של המתח זרם) יהיה מכסימלי (מתח המוצא של בקר PPT, יקבע לפי סוג המצבר, ולכן צריך מעגל DC2DC שיבצע את התאמת המתחים).

    מטען - מטען הוא ספק כח שמיועד לטעינת מצברים \ סוללות. הוא יהיה מיועד \ מתוכנן לסוג(ים) מסוים(ים) של מצבר, ויהיו לו תכונות כמו ניתוק מוחלט של המתח (שהמצבר נטען), כניסה למצב "ציפה" \ ספייקים, (שהמצבר נטען), הורדת מתח וכו'.
    מטען ביתי יקבל בד"כ מתח כניסה AC (גבוהה), אבל ישנם גם מטענים שמיועדים לקבל מתח כניסה DC (נמוך). בהספקים גבוהים, ובעיקר במקרים שמתח הטעינה גבוה ממתח המקור, או שצריכים תמיכה בתחום מתחים רחב, מקובל לשלב במעגל של מטען כזה, מעגל DC2DC (עושים "חלוקת עבודה" - ה DC2DC דואג למתח הנחוץ, והמטען דואג ללוגיקה הנחוצה לטעינה).
    מטענים כאלו יקראו DC2DC Charger ( להבדיל מ DC2DC בלבד).

    המוצר שאתה מתאר (CTEK D250xx) הוא בעצם שילוב של שלוש פונקציות (בקר לפאנל סולארי, בקר DC2DC ומטען) לתוך מוצר יחיד.
    ההבדלים באותיות האחרונות (SA לעומת SE) מציינים את התכונות השונות של פונקציית המטען, ואת ההתאמה שלהן לסוגי מצברים שונים.

    אחד היתרונות של המצבר נשוא הכתבה הזו, היחידה שאחראית על וויסות הטעינה, כבר בפנים (ולכן מספיק DC2DC פשוט, או אפילו אפשר בלי).

    אני מתעקש אתך, מפני שמי שיקח DC2DC (לא מטען) ויחבר אותו ישירות למצבר, במקרה הטוב יגרום נזק למצבר, ובמקרה הפחות טוב, ידליק אותו (או שהמתח של הDC2DC נמוך ממתח הטעינה של המצבר, ואז הוא פשוט לא יטען עד הסוף).
    זה נכון לכל סוגי המצברים! ליתיום נדלקים, מצבר עופרת סתם עושה חור בשילדה :-(
    Reply With Quote Reply With Quote
  17. 04-05-20, 12:18 #37
    opl
    opl is online now
    חבר רשום
    Join Date
    Mar 2003
    Posts
    8,280

    Default

    אני מוריד את הכובע בפני כל מי שמסוגל פעם אחר פעם להסביר את אותו נושא מחדש לטובת הפצת הידע.
    Reply With Quote Reply With Quote
  18. 04-05-20, 12:30 #38
    boaz avrahami
    boaz avrahami is offline
    חבר רשום
    Join Date
    Mar 2003
    Posts
    24,117

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    לזכותו של זיו יאמר שהוא גם תורם מזמנו באוףליין.
    בשבוע שעבר נעזרתי בו גם בחומרה וגם בהמון שעות תמיכה והדרכה.

    רכשתי המון ידע בזכותו ועל כך תודתי והערכתי.


    Jeep ZJ V8 98
    Honda EX300 94
    Reply With Quote Reply With Quote
  19. 04-05-20, 12:44 #39
    andy.shaked
    andy.shaked is offline
    חבר רשום andy.shaked's Avatar
    Join Date
    Aug 2015
    Posts
    662

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    ההסבר של זיו מעולה ומקיף מאוד, קראתי אותו ולמדתי קצת יותר.
    לדעתי ברגע שתגיד dc2dc רוב האנשים יעשו את הקישור למטען.
    גם אני חטאתי בזה מבלי לחשוב

    המדען המטורף
    Reply With Quote Reply With Quote
  20. 04-05-20, 13:11 #40
    דורון.פ.
    דורון.פ. is offline
    חבר רשום דורון.פ.'s Avatar
    Join Date
    Oct 2018
    Posts
    718

    Default תגובה: Article: גולשים בודקים: מצבר צרכנים EASTAR LiFePo4

    Quote Originally Posted by boaz avrahami View Post
    לזכותו של זיו יאמר שהוא גם תורם מזמנו באוףליין.
    בשבוע שעבר נעזרתי בו גם בחומרה וגם בהמון שעות תמיכה והדרכה.

    רכשתי המון ידע בזכותו ועל כך תודתי והערכתי.


    Jeep ZJ V8 98
    Honda EX300 94
    +1
    בגלל זיו יש לי מערכת מצברים כפולה ברכב
    אצלי זה LifePO4 שגם בניתי את הסוללה מתאים (בעצם שתיים - אחת ניידת)
    כלכלי זה לא היה - אבל איזה כיף!!
    Reply With Quote Reply With Quote
Page 2 of 5 FirstFirst 12345 LastLast
« Article: פרויקט: פגוש אחורי משוכלל לסמוראי | Article: מה לבדוק? שלושה כללי ברזל להשוואת ביטוח רכב »

Similar Threads

  1. בניית מצבר צרכנים משני וגנרטור שקט לקמפינג
    By andy.shaked in forum פורום עשה זאת בעצמך
    Replies: 11
    Last Post: 12-03-20, 21:06
  2. מצבר צרכנים בתא המטען - איזה כבל להריץ המצבר הראשי למשני.
    By andy.shaked in forum פורום רכב שטח 4X4 כללי
    Replies: 12
    Last Post: 11-02-20, 16:39
  3. בקר אלקטרוני 3 שלבים לטעינת מצבר צרכנים + בקר לפאנל סולארי
    By yehuda75 in forum לוח מודעות חלקים וציוד שטח משומש למכירה
    Replies: 0
    Last Post: 24-10-19, 17:52
  4. הוספת מצבר נוסף אחורי, מערכת ניהול טעינה בלק סנייק וארון צרכנים למקרר ממיר וכו טרופר.
    By דיננוזאור שטח in forum פורום הבונים + הנדסת ג'יפים
    Replies: 41
    Last Post: 07-08-12, 23:29

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Forum Rules