לנדרובר דיפנדר החדש בארץ!

[איל מ]

עזוב הכל ותראה את עשר הדקות האחרונות.
כלולה בהן סצנה מסמרת שיער שבה האוטו לוקח פיקוד ומנסה להרוג את הנהג, ואני לא מגזים.
הבחור הזה לא רק יודע לדבר, הוא גם נהג קר רוח.
אגב אם מישהו פה דובר את השפה אשמח לתרגום/הסבר של הארוע, הכתוביות באנגלית לא לגמרי ברורות.

מה שקרה הוא שהמערכת abs השתגעה מעודף נתןני ההחלקה ופשוט שחררה לסירוגין את הברקסים.
רק שמרוב החלקות ולסרוגין זה הפך לריצה לא מבוקרת שנבלמה בנס בלי התהפכות כשהוא נכנס לקוליס (בכוונה לטענתו).

[grand]

באמת לא ברור לאיזה חלולי מוח הרכב הזה מיועד, לחובב המותג ששתי הפרוטות בכיסו יש ריינג' רובר.

Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

[דרור ברלי]

באמת לא ברור לאיזה חלולי מוח הרכב הזה מיועד, לחובב המותג ששתי הפרוטות בכיסו יש ריינג' רובר.

Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

ריינג' רובר לדגמיו כבר מזמן הפך לסמלם של כאלה שמאוד לא אריסטוקרטים ובטח לא חובבי המותג.
לא נתחיל עם זה שוב, כולם יודעים באיזו סוג של אוכלוסיה מדובר. אלה חובבי שופוני, לא חובבי לנדרובר.
היצרן לא רוצה לאבד את הלקוחות האלה, למרות שיש להם מעט מאוד טעם - פשוט כי יש להם המון, ממש המון, כסף. אלה אותם לקוחות שמתלבטים בינו לבין מרצדס G-CLASS חדש והדבר האחרון שהם מחפשים זה שטח.

אבל מי שבאמת חובב של המותג ויש לו יכולת כלכלית כן יתעניין מאוד בדיפנדר החדש. לא בגלל איך שהנעילה הזו או האחרת עובדת. רוב חובבי המותג בעולם אינם דווקא עכברי שטח מסוקסים כמו שאתם בטוחים. יש תרבות שלמה סביב המותג הזה ולא כולה מתרכזת במעלה דרדרתי או בשלולית בוץ כאלה או אחרים. גם הדיפנדר הקלאסי מעולם לא היה מכונת עבירות בבסיסו אלא רכב לעבודה. זה הסקסאפיל שמסביבו שהפך אותו למה שהוא היום, גם מבחינתנו.

[מיכה100]

נסחפת לגמרי. זה אחלה SUV, רק צריך להבשיל קצת.
הריינג' ספורט הוא סופר ג'יפ, מניח שאתה מבין את ההבדל.

[nirs]

אבל מי שבאמת חובב של המותג כן יתעניין מאוד בדיפנדר. לא בגלל איך שהנעילה הזו או האחרת עובדת. רוב חובבי המותג בעולם אינם דווקא עכברי שטח מסוקסים כמו שאתם בטוחים. יש תרבות שלמה סביב המותג הזה ולא כולה מתרכזת במעלה דרדרתי או בשלולית בוץ כאלה או אחרים.

מי שבאמת חובב של המותג ישמור טוב טוב על הדיפנדר ״האמיתי״ שברשותו ולא יחליף אותו בדיסקברי.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[דרור ברלי]

מי שבאמת חובב של המותג ישמור טוב טוב על הדיפנדר ״האמיתי״ שברשותו ולא יחליף אותו בדיסקברי.


Sent from my iPhone using Tapatalk

לגמרי!

אבל חובבי המותג האמיתיים, כאלה שנוסעים רק בלנדרובר מתוך עיקרון (ולא תאמין כמה כאלה יש. והם מחליפים לנדרובר בלנדרובר ויש להם רק מחמאות למותג, אז מה אם מנוע אינג'יניום התפגר להם בק"מ 5 ספרתי והרכבים מבלים חצי מזמנם במוסך, מבחינתם זה עדיין "אוטו מעולה" שאין לו תחליף. רק באירוע ההשקה המקומי של הדיפנדר כשלקחתי את הלקוחות לסיבובים, פגשתי ב-3-4 כאלה שמספרים את אותם סיפורים) בהחלט יתעניינו בדיפנדר החדש או שמחזיקים גם דיסקברי ליומיום, לצד דיפנדר אמיתי בגראז'.
להיות חובב לנדרובר אמיתי זה סטייט-אוף-מיינד. לטוב ולרע.

[Yaki5500]

ראיתי את 10 הדקות האחרונות בסרטון. לקחו את הרכב למקום שלא מתאים לא ובגלל זה הוא נכשל שם. הרבה SUV היו נכשלים שם. בטח ובטח עם צמיגים חלקים

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[דרור ברלי]

מה שקרה הוא שהמערכת abs השתגעה מעודף נתןני ההחלקה ופשוט שחררה לסירוגין את הברקסים.
רק שמרוב החלקות ולסרוגין זה הפך לריצה לא מבוקרת שנבלמה בנס בלי התהפכות כשהוא נכנס לקוליס (בכוונה לטענתו).

אני לא יודע כמה מאיתנו נקלעו למצב שכזה.
אבל אני יכול להבטיח שבמצב הזה אתם לחלוטין לא בשליטה, וגם לא יכולים לכוון את האוטו בדיוק לקוליסים שאולי יעצרו אתכם ואולי לא.

אני לא מאחל לאף אחד לחוות את זה - כי אלה יהיו באמת השניות הארוכות ביותר בחייכם.

עצם ההחלטה לנסות ולטפס עליה כזו, במצבה החלקלק, עם צמיגים לא מתאימים שנסתמים אחרי מטר-שניים של נסיעה, דורשת הרבה מאוד אומץ ולא פחות מזה - טיפשות שקשה לי להסביר. במיוחד ברכב שעולה 700,000 שקל שלא שייך לכם וספק אם מבוטח (לידיעתכם - הרבה מאוד רכבי הדגמה כלל לא מבוטחים בביטוח מקיף) ושתצטרכו לספק הרבה מאוד הסברים משכנעים ביותר לכל פגיעה בו.

[מיכה100]

מה שקרה הוא שהמערכת abs השתגעה מעודף נתןני ההחלקה ופשוט שחררה לסירוגין את הברקסים.
רק שמרוב החלקות ולסרוגין זה הפך לריצה לא מבוקרת שנבלמה בנס בלי התהפכות כשהוא נכנס לקוליס (בכוונה לטענתו).

מזכיר לי את הABS דור ראשון שהיה בדיסקו 1: בחול עמוק האוטו פשוט לא עצר, גם אם לחצתי על הדוושה עד הרצפה.
הפיתרון היחיד היה להוציא את הפיוז של הABS, וככה נהגתי עליו בסופו של דבר גם בכביש.
אבל זה פאקינג 2020, לא התקדמנו קצת?..

[Yaki5500]

אני חושב שאתם קצת מתעלמים מהעובדה שמדובר המכשול גם קשה וגם מסוכן. אז נכון שהאואז עבר שם (עם צמיגים מתאימים ומשקל נוסף שלחץ את ההרכב לקרקע). הג'ימני עם צמיגים מתאימים נכשל על היעדר כוח.
אבל האואז והדפנדר החדש הם לא באותה קטגוריה בכלל. איזה SUV כן היה עובר שם?

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[Eitan_S]

עם כל הסופרלטיווים אפשר לומר הפה מלא!
הרכב כשל.

נכון, אולי לא היה צריך לנסוע שם במצב שהשטח היה...
נכון, הצמיגים לא הכי מתאימים...
נכון, אין ביטוח...

אז מה?!

לא הנהג כשל.
הרכב כשל ובגדול.

עכשיו, לך סמוך על המפלצת.


Sent from my Mi A1 using Tapatalk

[Yaki5500]

אם היית לוקח סכין חד פעמי ומנסה לכרות איתו עץ גם היית מרגיש שהסכין נכשל? שאי אפשר לסמוך על הסכין?

לקחו את הרכב למקום שלא מתאים לו והסתכלו עליו נכשל. זה תכלס אותו דבר שעשו כשלקחו את הדיפנדר החדש למישלט 21 וצפו בו נכשל גם שם.
לפחות הבוחן במקרה זה השכיל להבין שאין לזקוף את הכישלון הזה לחובת הרכב. הרכב לא בנוי או מיועד לדברים כאלה. הוא מיועד לנסיעות כביש ברמת פאר, הידור וביצועים מהשורה הראשונה (ונכשל גם בזה מסתבר שכן הבוחן ציין שהרכב לא באמת מרגיש מפואר ושהמנוע חלש אבל זה כבר סיפור אחר) ולצד זה יכולת לטייל בשטח אבל בשום אופן לא בשטח קשה כל כך.
בשטח המתאים לו אפשר בהחלט לסמוך עליו

לפעמים אני נוסע על כביש 6 ובצד הדרך יש כל מיני פיסטינים טכניים עם גרייד של 40 מעלות וסלעים משולבים בדרדרת (ובחורף גם בוץ) וזה בהחלט עושה לי חשק להתמודד עם המכשול. אבל עם הרכב המתאים כמובן אחרת זו סכנת נפשות



Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[איל מ]

גם לי היו אירועים מלחיצים עם abs, תמיד האוטו התעשת על עצמו אחרי כמה מטרים. גם אז זה היה עם חצי ברקס האופייני לabs. בסרטון זה נראה כאילו שהגלגלים מסתובבים חופשי לגמרי במשך עשרות מטרים.
חיאמר לזכות הרוסי האמיץ, שהוא אכן ציין שייתכן שעם צמיגים מעט יותר ראויים זה לא היה קורה, ושהרכב היה מחוץ לגבולות המעטפת.
בכל מקרה, אני לא הייתי מעיז לנסות את הטריק הזה גם עם רכב שלי וגם אם היה מבוטח ללא השתתפות עצמית... .

[Eitan_S]

מעניין, ה AI של הרכב החליט לשחרר את הברקסים.

למה? ככה!

אולי הצמיגים?
אולי בעצם הרצפה עקומה?
אולי לחץ האויר היה נמוך מידי?
אולי לחץ האויר היה גבוה מידי?
אולי בגלל שהוא בכלל רוסי?

אז כן, אני מעדיף סכין יפנית על פני מסור AI.

למה?
כי אני מחליט מה תעשה הסכין.

ואם באם עסקינן,
אם לסבתא היו גלגלים אז היא היתה אוטובוס?

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

[גיא]

מדהימה הפסיכולוגיה של איך מסבירים למה זה בעצם האואז אשם והל׳ר בעצם כן התכוון אבל הרצפה היתה קצת עקומה ...


ומכל תרחישי השטח דווקא זה היותר סביר.
לא לנסוע לכמריר ולהתפלא למה הsuv משאיר שם חלקים. אלא לנסוע לטייל ברמה׳ג גם כשיש חורף. ולהתפלא למה הניבה העתיקה של איזה פסיכי עוקפת אותך ואתה תקוע בבוץ.


עוד מילה. לסבלניים .. הוא שוחט שם גם את הריינג׳ וגם את הג׳ימני והדאסטר.

ועוד יצירות מופת אחרות.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[דרור ברלי]

מזכיר לי את הABS דור ראשון שהיה בדיסקו 1: בחול עמוק האוטו פשוט לא עצר, גם אם לחצתי על הדוושה עד הרצפה.
הפיתרון היחיד היה להוציא את הפיוז של הABS, וככה נהגתי עליו בסופו של דבר גם בכביש.
אבל זה פאקינג 2020, לא התקדמנו קצת?..

אני זוכר משנת 2000 מדריך נהיגה וטיולים מיתולוגי שהיה גם מכונאי ותיק וידוע, שבתחילת כל טיול היה עובר רכב-רכב ומוציא את הפיוז של ה-ABS.... ולא רק בדיסקו. בכולם.

[KOOKE]

אם לנדרובר היו דואגים לנאמני המותג אז היו עושים בדיפנדר אבולוציה ולא רבולוציה...

השינוי בסו קולד דיפנדר כל כך גדול שעלול להמיר גם חלק מנאמני המותג.

לדעתי הדיפנדר מנסה לפנות לקהל נוסף שמחפש SUV במהות שמתהדר ביכולות שטח עדיפות בפועל או עדיפות לכאורה רק בגלל השם שמודבק לו.

[דרור ברלי]

הסיפור כאן הוא נטו צמיגים.
כוח לא חסר לדיפנדר שם.

הבחור האוקראיני מציין במפורש שהצמיגים לא מתאימים ושהחתך הנמוך שלהם לא מאפשר להוציא מהם אויר בלי להזיק להם אבל בכל זאת הוא מנסה. (הכתוביות באנגלית מאוד ברורות, גם אם רצות מהר). גם הג'ימני שם נועל צמיגי AT. אמנם AT אגרסיבי יחסית של BF אבל זה עדיין לא צמיג שטח מלא. ההבדל בתנאים כאלה בין AT ל-MT (שלא לדבר על צמיגי שטח-ניילון טהורים אמיתיים, שמיועדים לשטח בלבד ולא לכביש, כמו שהיו על ה-UAZ) ממש קריטי.

זה חומר למחשבה לכל מי שבוחר צמיגים לפי הטיעון ההגיוני "ממילא רוב הזמן אני על כביש" וגם בגלל ש-SUV מפואר ויקר כזה שצריך גם לרוץ מהר ורחוק על כבישים מהירים בשקט ונוחות מלכותיים - אז לבחור צמיג HT או AT זה בסדר גמור ואפילו נכון ומתבקש, רק שייקח בחשבון שבתנאי קיצון כאלה, לא תהיה לו אחיזה. וכשאין אחיזה מגיעים בדיוק למצבים כאלה!.... אפשר לראות שהגלגלים מחליקים ושאכן המערכות האלקטרוניות יוצאות מדעתן במאמץ למצוא בדל אחיזה. זה היה נכון במשלט, וזה נכון שבעתיים בסרטון הזה.

וכאן אני בהחלט מצפה מהבוחן להבין שעם ביטוח או לא, הוא הולך על חבל מאוד דק. צל"ש או טר"ש. רק למזלו זה נגמר בטוב.

[Yaki5500]

אני מסכים עם הניתוח שלך והדבר הכי מצער הוא שכבר היה להם את זה עם הדיסקו. להפוך את השושלת של הדיפנדר לשכפול של הדבר הזה זה היה, לטעמי, מיותר לגמרי.
אם היו נשארים עם דיפנדר קשוח, הגם שיהיה מפואר ואלגנטי אבל קשוח באמת, אז היה להם רכב ייחודי כמעט לחלוטין בעולם השטח. אלטרנטיבה מעניינת לג'י קלאס.
אבל הם בחרו לשכפל את הדיסקו ולקטוע במכה אחת שושלת של 33 שנים (ויש שיגידו 72 שנים)
לא מפתיע שלבעלים ההודי אין נאמנות לחובבי המותג. השיקול הוא מסחרי נטו. מי יודע אולי הם אפילו מוצאים קורטוב מתוק של נקמה לחרב את המותג הפטריוטי של האומה ששלטה בהם 300 ומשהו שנים

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[דרור ברלי]

אם לנדרובר היו דואגים לנאמני המותג אז היו עושים בדיפנדר אבולוציה ולא רבולוציה...

השינוי בסו קולד דיפנדר כל כך גדול שעלול להמיר גם חלק מנאמני המותג.

לדעתי הדיפנדר מנסה לפנות לקהל נוסף שמחפש SUV במהות שמתהדר ביכולות שטח עדיפות בפועל או עדיפות לכאורה רק בגלל השם שמודבק לו.

היצרן דואג לדבר אחד - למכור.
והוא יודע שעל כל "נאמן של המותג" שנוסע בדיפנדר חבוט יוצא מג"ב מודל 97' שישן באוהל מהוה ומתקלח מג'ריקן פעם בשלושה ימים, יש 10 כדורגלנים ונשותיהם/זמרים ים תיכוניים/אוליגרכים/אנשי עסקים עשירים - ששטח לא מעניין להם את השער ההקטנה שעל הביצה (שגילחו למשעי אחרי שקראו את שרשור הגילוחים), ש"טיול" אצלם זה להזמין את הסוויטה הכי יקרה במלון הכי מפואר ושמצב נזילות העו"ש שלהם מאפשר להם להחליף רכב חדש כל חצי שנה ומתלבטים בין דיפנדר חדש, ריינג' או מרצדס G.