בקרת אחיזה ונעילה - הילכו שניים יחדיו בלתי עם נועדו?

נתחיל בלימוד:

http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero...0009800ENG.HTM

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

http://mmc-autoelectric.org.ua/manua...0005400ENG.HTM

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

שיעורי בית לבעלי bk
בשילוב מצב נעילה מרכזית - האם בקרת החלקה (לא בקרת אחיזה) מתנתקת?
האם בשילוב low בקרת החלקה מתנתקת? האם בשילוב low ה abs מתנתק?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

אחי מוסר ש-

בשילוב מצב נעילה מרכזית - האם בקרת החלקה (לא בקרת אחיזה) מתנתקת? *לא*
האם בשילוב low בקרת החלקה מתנתקת? כן*
האם בשילוב low ה abs מתנתק? *אני חושב שכן אבל לא בטוח*

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

יופי.
אם ככה.
הניתוק בקרת אחיזה מתבצע במחשב, התנאי היחיד הוא סיגנל שילוב נעילה אחורית.
יש שלושה חיוויים. הראשון מצב הכפתור, השני מצב השילוב, השלישי מצב הנורה. נשאר לברר איזה משלושתם מגיע למחשב בקרת אחיזה ובלמים. אם זה מגע - יהיה קל לנתק אותו. ההנחה שלי היא שזה המצב.
אם זה בתקשורת צריך להבין אם הם יושבים על אותו bus או לא. אם כן זה מסובך. אם לא - זה קל.
לפי הפתרון של האוסטרלי- זה מגע שמגיע מנורת הנעילה ומספיק לנתק אותו.

אסף.


Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

בקיצור נשאר לי למצוא את הסכמות המפורטות של הרכב.
גרשון?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

זו הסכמה שהאוסטרלי פירסם

מה שרואים זה שהוא מנתק את החוט של המגע שבא מהנעילה עצמה (מתפצל לכיוון המחשב טרנספר) ואת החוט של המסורת נעילה שבא מהמחשב טרנספר.

מה שלא בטוח שברכבים שכאן זה אותו דבר. ולא בטוח שבכל השנתונים.

אם מנתקים ככה - הכל ימשיך כרגיל כמו בכל מצב low. והבנתי אין שום סכנה וזה לא שונה מהמצב, למשל, של נעילת אפטרמרקט.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

אסף, אתה עושה עבודת קודש.
תודה

מה שכן, בשביל הסקרנות, איזה סיבה יש ליפנים להנדס את הפעולה הזו שמבטלת את בקרת המשיכה כשהניעלה מופעלת?
יש לך השערה בנושא?

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

ההשערה שלי היא אילוץ של מגבלת חומרה. השערה בלבד.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

נכתב במקור על ידי asafk

ההשערה שלי היא אילוץ של מגבלת חומרה. השערה בלבד.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

אתה יכול בבקשה להסביר.
אתה מתכוון לעומסים שמתפתחים על רכיבים במערכת?

לא. בכלל לא.
דוגמה למגבלת חומרה - במודולטור ABS יש רק שני סולנואידים - מחוברים לארבעת הגלגלים בהצלבה. זה טוב לבחינה וזה טוב לבקרת אחיזה - כי אפשר להניח (היצרן מניח לא אני) שכשבקרת האחיזה מחזיקה גלגל אחד גם המוצלב שלו עם מעט אחיזה.
וכשהחומרה בנויה ככה, לנעול את הסרן זה כאב ראש למי שצריך לעשות אינטגרציה - אז הוא מחליט לא לאפשר את המצב הזה.
כאמור אני לא יודע איך בדיוק בנויה המערכת וזו היתה רק דוגמה למה אני מתכוון ב'מגבלת חומרה'

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

בדוגמא שלך אתה מתכוון שבמצב של הצלבה בקרת האחיזה תפעיל את הבלמים תמיד במקביל על זוג גלגלים מוצלבים ללא קשר להפרשי המהירויות ביניהם?
אם כך, אז הפעלה כזו על סרן נעול לא יכולה לגרום נזק?

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

בדוגמא שלך אתה מתכוון שבמצב של הצלבה בקרת האחיזה תפעיל את הבלמים תמיד במקביל על זוג גלגלים מוצלבים ללא קשר להפרשי המהירויות ביניהם?
אם כך, אז הפעלה כזו על סרן נעול לא יכולה לגרום נזק?

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

זה נשמע כמו מה ששבר לי את הציריות ..

זו רק דוגמה מרכב אחר שלא מבוססת על ידע קונקרטי במקרה הזה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

נכתב במקור על ידי asafk

זו רק דוגמה מרכב אחר שלא מבוססת על ידע קונקרטי במקרה הזה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

מתובלת בקצת הבנה שלי של תחושות הנהיגה באוטו שלי ובתוצאות שני מקרים ספציפים מאד דומים בתרחיש שלהם עם תוצאה דומה עד זהה ..

כיוון שזה דיון ממוקד פג'רו
http://faq.out-club.ru/download/paje...r/index_M1.htm

אפשר וכדאי להתחיל להתעמק כאן

אסף.

לפי הסכמות אין מה לדאוג זה לא המקרה בפג'רו

אסף.

אולי תחזור להתחלה.... מה אתה מנסה לברר? להגיד? לרמוז????

פג'רו bk מצויד בבקרת משיכה יעילה למדי.
הוא גם מצויד בנעילת דיפ' אחורית.
הוא לא מצוייד במהלך מתלה נדיב.
כשנועלים דיפ' אחורי בקרת המשיכה מתבטלת.
וזה חבל מאוד, כי בפועל, במצבים האלו כשהרכב מצליב ודיפ' אחורי נעול, הוא למעשה נוסע כאילו היה ב- 2*4 נעול.
מחפשים היתכנות לביטול הביטול של בקרת המשיכה.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

היה דיון אחר על הבעיה שכשנועלים נעילה אחורית- הבקרת אחיזה מתנתקת.
מכאן עלה צורך לעקוף את ההתניה הזו.
מוסכמות ומהספרות אני מבין שהבקר של בקרת האחיזה מקבל אות מהמפסק של הנעילה האחורית וכנראה גם מהנורה של הנעילה (אני לא מאה אחוז סגור על זה).
וכנראה מספיק לנתק את החוט שבא מהמפסק הזה - באופן זמני או באופן תמידי - כדי שלא תתנתק בקרת האחיזה כשהדיפ האחורי נעול.
שאלו אותי למה בכלל יש את ההתניה הזו, ניחשתי שזה בגלל מגבלת חומרה או יותר נכון אינטגרציה - ונתתי דוגמה מרכב אחר. לא רלוונטית לפג'רו בכלל.
אני לא רואה סכנה בנעילה ובקרת אחיזה יחד. למשל - בכל לנדקרוזר שהתקינו בו נעילת אפטרמרקט - אין שום בעיה. זה עובד מצויין יחד.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk