אחרי קניית סמו, כמה שאלות

[עמרי2]

אהלן אנשים,
בשעה טובה- יש סמוראי ארוך שנת 88. טרנספר של 84 ומנוע של סוויפט.
כמה שאלות:
1. בשילוב להילוך ראשון-לפעמים קשה לשלב. צריך להתחיל בשני ורק אחרי מטר אפשר להכניס לראשון. הבעיה מופיעה לעיתים רחוקות ולא בכל ניסיון שילוב לראשון.

2.בסיבוב של ההגה יש רעש כאילו צריך לשמן משהו, מין חריקה כזאת. אולי צלבים של מוט הגה?

3.בלחיצה על הקלאץ' ועזיבה יש גם חריקה שנראה כאילו שימון יכול לפתור אותה...אם זה בעיה של שימון מה צריך לשמן?

תודה, עמרי

[עמרי2]

עוד כמה שאלות:
קצת מטופשות אולי, בקונסולה של החימום, יש מצבים שונים (רמות חימום). יש 3 רמות: חלש בינוני וחזק. אצלי עובדת רק הבינונית. הצעות?

[anakin]

קודם כל תתחדש.
1- לא הבנתי, אתה מתחיל ליסוע בשני ואז מעביר לראשון? למה להכניס לראשון אם אתה כבר נוסע?
2-אצלי זה נפתר אחרי ניקוי ושימון קל של החיבורים במוט הגה, תפוחים וכל שאר החיבורים בין המוטות ובולם הגה.
3-שריקה או חריקה? מאיזור הדוושה או מאיזור הקלאץ' עצמו?
שריקה מאיזור הקלאץ'-כנראה מיסב לחץ גמור.
חריקה מאיזור הדוושה-נסה קצת wd40 בחיבורי הדושה.

[עמרי2]

קודם כל תתחדש.
1- לא הבנתי, אתה מתחיל ליסוע בשני ואז מעביר לראשון? למה להכניס לראשון אם אתה כבר נוסע?
2-אצלי זה נפתר אחרי ניקוי ושימון קל של החיבורים במוט הגה, תפוחים וכל שאר החיבורים בין המוטות ובולם הגה.
3-שריקה או חריקה? מאיזור הדוושה או מאיזור הקלאץ' עצמו?
שריקה מאיזור הקלאץ'-כנראה מיסב לחץ גמור.
חריקה מאיזור הדוושה-נסה קצת wd40 בחיבורי הדושה.

1.כשאני מתחיל בשני אני לא מעביר אח"כ לראשון. אני מתחיל בשני בגלל שאני לא מצליח להכניס לראשון. אבל זה קורה לעיתים ממש רחוקות...

2. סבבה.

3. זה לא השריקה של המיסבים. זה חריקה שנובעת מעצם הלחיצה על הקלאצ' בלי שום קישר למיסבים.

[idanw]

עמרי מזל טוב...

האם ההילוך הראשון לא נכנס רק כשאתה בתנועה? אפילו תנועה מזערית.... סביר להניח שהבעיה בסינכרון...
אם במצב עמידה ההילוך נכנס בלי בעיה אז לדעתי אין צורך לגעת בזה... עד שיפוץ הגיר..
בהאטה.. פשוט על תשלב ראשון... רק בעצירה מוחלטת..

בקשר לחימום... כשאתה מול המנוע.. מימין למצבר על קיר האש יש חיבור של שני צינורות מים שחורים.. אחד כניסה ואחד יציאה.. ובינהם ברז שנשלט על ידי בורר מצב החימום בתוך הרכב... אצלי הוא היה ממש חלוד.. תשמן אותו.. ותשחק איתו קצת.. כשהוא משוך לאחור אז הוא במצב פתוח...
המצלמה כבר בשלוף... אז תסתכל בתמונה..
עידן

[עמרי2]

עמרי מזל טוב...

האם ההילוך הראשון לא נכנס רק כשאתה בתנועה? אפילו תנועה מזערית.... סביר להניח שהבעיה בסינכרון...
אם במצב עמידה ההילוך נכנס בלי בעיה אז לדעתי אין צורך לגעת בזה... עד שיפוץ הגיר..
בהאטה.. פשוט על תשלב ראשון... רק בעצירה מוחלטת..

בקשר לחימום... כשאתה מול המנוע.. מימין למצבר על קיר האש יש חיבור של שני צינורות מים שחורים.. אחד כניסה ואחד יציאה.. ובינהם ברז שנשלט על ידי בורר מצב החימום בתוך הרכב... אצלי הוא היה ממש חלוד.. תשמן אותו.. ותשחק איתו קצת.. כשהוא משוך לאחור אז הוא במצב פתוח...
המצלמה כבר בשלוף... אז תסתכל בתמונה..
עידן

אהלן עידן,

אם זה ההילוך לא היה נכנס תוך כדי תנועה לא היה מפריע לי כ"כ. הוא לא נכנס כשהרכב עומד. תוך כדי נסיעה אין בעיה. שוב-זה קורה רק לעיתים רחוקות.

בקשר לברז של המי חימום: כשאני מעביר למשל בין מצב בינוני (שבו הוא עובד) למצב חלש, החימום מפסיק לפעול. זה יכול להיות בגלל ברז חלוד?

[idanw]

יכול ליהיות שאתה לא מדבר על החימום...

אתה מדבר על מצבי המאוורר???
כי אז זה כבר בעיה חשמלית במתג...

[עמרי2]

יכול ליהיות שאתה לא מדבר על החימום...

אתה מדבר על מצבי המאוורר???
כי אז זה כבר בעיה חשמלית במתג...

כן-זה מצבי המאוורר...אני יודע שזה חשמל. השאלה היא מה עושים?

[idanw]

אני לא מבין בזה הרבה.. אבל נראה לי שפשוט צריך לפתוח ולראות...
אני לא הייתי מפרק את כל הדשבורד בשביל זה...

[עמרי2]

אני לא מבין בזה הרבה.. אבל נראה לי שפשוט צריך לפתוח ולראות...
אני לא הייתי מפרק את כל הדשבורד בשביל זה...

עידן-אתה עוד לא מכיר אותי-אני פדנט :lol: :lol:
הדבר היחיד שמונע ממני ללכת לפרק את הדשבורד זה חוסר הידע של מה אחרי שאני פותח אותו.
גם אם זה יקח זמן-הרכב בסוף היה פיקס! (לא להתבלבל-מושלם הוא כבר עכשיו ;-) )

[idanw]

בגלל זה אמרתי שאני לא הייתי מפרק..
לדעתי... סע באוטו כמה שבועות... יכול ליהיות שתמצא דברים יותר דחופים לתיקון.. אם לא.. בהצלחה... אני אשמח לעזור.. (אחרי שתפרק את הדשבורד..)

[karnaf]

אני יודע שבמזגן יש דבר שנקרא נגד מהירויות והוא אחראי על מהירות הפן
כהוא התקלקל לי בפרייבט שלי אז יכולתי להפעיל את המזגן רק בדרגה הרביעית
אולי פה זה אותו דבר

[עמרי2]

אני יודע שבמזגן יש דבר שנקרא נגד מהירויות והוא אחראי על מהירות הפן
כהוא התקלקל לי בפרייבט שלי אז יכולתי להפעיל את המזגן רק בדרגה הרביעית
אולי פה זה אותו דבר

מה זה בדיוק וכמה זה עולה?

[חנן-ג'יפולוג]

בשילוב להילוך ראשון-לפעמים קשה לשלב. צריך להתחיל בשני ורק אחרי מטר אפשר להכניס לראשון. הבעיה מופיעה לעיתים רחוקות ולא בכל ניסיון שילוב לראשון.

או שהמצמד לא מכוון, ובמקרה כזה גם השילוב לרוורס יהיה רועש, או שמשהו שחוק/שבור בגיר.

כפתרון זמני, במקום להכניס לשני, שחרר מצמד, לחץ שוב, ואז כנראה שההילוך הראשון ישתלב.

[עמרי2]

או שהמצמד לא מכוון, ובמקרה כזה גם השילוב לרוורס יהיה רועש, או שמשהו שחוק/שבור בגיר.

כפתרון זמני, במקום להכניס לשני, שחרר מצמד, לחץ שוב, ואז כנראה שההילוך הראשון ישתלב.

תודה חנן,
מה שמוזר זה שזה לא עושה רעש בשילוב לראשון או רברס. פשוט לא נכנס. לא ניסיתי בכח כי לא רציתי לשבור.
אם משהו שבור/שחוק זה אומר שלעיתים הסינכרון לא יעבוד כמו שצריך לא?

[חנן-ג'יפולוג]

כן, זה בהחלט אפשרי.

[עמרי2]

כן, זה בהחלט אפשרי.

איך בודקים את זה? פותחים גיר ומסתכלים על הגג"ש של הילוך ראשון לבדוק שאין בו פגם?

[חנן-ג'יפולוג]

אני לא זוכר אם לסמי יש מכסה עליון לגיר. אם כן, אז ניתן לראות את מצב הסינכרונים, בהרמת המכסה.


אם לא, צריך להוריד גיר, ולבדוק את מצב המכלולים.

[עמרי2]

טוב אז ככה,
רק היום היה לי קצת זמן לבדוק את הרכב.
טיפולים ומסקנות:

1. מוט הגה שומן והפסיק להרעיש.
2. ראשון נכנס חלק.
3. כשלוקרים נעולים יש תקתוקים-כנראה אחת הציריות הקדמיות...למרות שלפי מה שנאמר לי הן חדשות :twisted:
4. זה הכי חמור- צינור נוזל שמשות סתום (משאבה עובדת- מקווה שמחר יהיה זמן להכל)

הרכב עדיין עם שאריות בוץ מבעלים קודמים...

ועוד שאלה קטנה: מותר לשטוף את הרכב מלמטה (את כל המכלולים של סרן קדמי, טרנספר, סרן אחורי...)? נראה לי ממש לא טוב שהבוץ ישאר שם יותר מדיי זמן..

עמרי

[עמרי2]

עוד משהו ששכחתי לציין:
המד חום של הרכב לא מגיע קרוב לחצי אפילו-הוא עומד על רבע גם כשהרכב דולק שעה. אז אני צריך לסדוק אם זה הטרמוסטט או השעון. בקרוב אני אפרק אותו ואבדוק באיזה טמפ' הוא נפתח... אם מישהו בעל ניסיון יוכל להחזיק לי את היד זה יהיה מצוין! :oops:
אני באזור המרכז