עיתונאות הרכב בישראל והרכב החשמלי, טעוני טיפוח.

הנה מאמר נוסף שארגן לי את התסכול היומי:


https://m.ynet.co.il/articles/SyTuNaB3d

מדבר על עיצוב, על איכות הפלסטיקה למגע, על תחושת דוושת הבלם, שממילא הולכת ומתייתרת ברכבים חשמליים, על מראת האיפור, ואף מילה על טעינה. לא קצב בac וdc, לא על תקני החיבורים. מהנושאים החשובים יותר ברכב חשמלי. שתיקה רועמת.

לשירותכם, מאתר היבואן:




הנתון של הטעינה החד פאזית נראה כמו שגיאת כתיב, וגם אם הוא נכון, יש אחוזים ספורים של בתים בישראל שהתשתית החשמלית שלהם תתמוך בזה. זה דורש 48 אמפר בפאזה בודדת.

דווקא הזכיר קצב טעינה DC. וזהו.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

אכן, טעיתי. גם הנתון שהוזכר, 85kw, נכון רק לדגם הבכיר. בחלש יותר מדובר ב50kw .

https://ev-database.org/car/1285/Fia...tchback-42-kWh

נהגתי ב500e של האחיינית שלי
פעם ראשונה שלי בחשמלית וזו הייתה נסיעה מפתיעה לטובה.
ה "אין" צורך לגעת בברקס דורשת אומץ והסתגלות.

הדבר היחיד ששאלתי אותה אם אפשר לטעון אותה מאייפון :-)

לצרכים שלה כתל אביבית שחיפשה מכונית "שני פסים" (כמו שאסף הגדיר פעם),
היא הספיקה, כל הנתונים מעבר לא עניינו אותה.

הנה נסיון יותר רציני

https://www.inn.co.il/news/545397

Sent from my DN2103 using Tapatalk

לגופה של הפיאט - לא מאוד יקרה יחסית לתמורה כרכב מיקרו-מיני?
האם לא ריאלי לקבל סופר מיני סביב 100-120 אלף ₪ וטווח אמיתי של 300-350 קמ?


אסף-א
Asaf-a

נכתב במקור על ידי גיא

הנה נסיון יותר רציני

https://www.inn.co.il/news/545397

Sent from my DN2103 using Tapatalk

עגום. שכדי שמשהו יתאמץ להראות רציני - זה צריך להיות תוכן שיווקי ולא עיתונאי.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

וגם בזה יש מספר עובדות מומצאות. ממיר מגביל טעינה מהירה? היא לא עוברת דרך ממיר.

הממיר זה מסרט אחר: המרת מתח חילופין למתח ישר של הסוללה, בטעינת AC איטית..

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

הנה מאמר נוסף שארגן לי את התסכול היומי:


https://m.ynet.co.il/articles/SyTuNaB3d

מדבר על עיצוב, על איכות הפלסטיקה למגע, על תחושת דוושת הבלם, שממילא הולכת ומתייתרת ברכבים חשמליים, על מראת האיפור, ואף מילה על טעינה. לא קצב בac וdc, לא על תקני החיבורים. מהנושאים החשובים יותר ברכב חשמלי. שתיקה רועמת.

חנן. יש משפט על טעינה מהירה, והקצב שלה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

אכן, טעיתי. גם הנתון שהוזכר, 85kw, נכון רק לדגם הבכיר. בחלש יותר מדובר ב50kw .

כבר הודיתי בטעות, החלקית.

המצב בברנז'ת עיתונות הרכב באמת עגום. כבר לא מעט זמן.

ה ac. וה dc בטעינה מהירה / איטית .. זה זרם ישר - זרם חילופין ?

אם כן .. מה הקשר למהירות הטעינה ?

Sent from my DN2103 using Tapatalk

כן, ac וdc זה זרם חילופין וישר.


בטעינת ac אתה צריך להמיר את מתח הרשת בתוך הרכב למתח ישר ולהרים את המתח למתח הסוללה. זה רכיב גדול, כבד ויקר וממילא התשתיות בבתים מוגבלות, אז מסתפקים בקצבים איטיים. עמדת הטעינה לא מבצעת כל מניפולציה על הזרם שעובר דרכה מלבד בקרה.

בטעינת dc עמדת הטעינה ממירה את מתח הרשת. היא גדולה מאוד, כבדה ויקרה, וזה מוצדק כלכלית לעשות אותה מהירה, כי זה משרת הרבה לקוחות, והחסרונות של המחיר, המשקל והגודל פחות משמעותיים.

תודה על ההסבר.

כמה וולט יש בסוללה כזאת ?

Sent from my DN2103 using Tapatalk

לרוב מדובר באיזור ה300-400 וולט.

לאיוניק5 ולפורשה טייקן יש סוללה של 800 וולט. זה מאפשר להן להיטען בהספקים של 350kw.

המנוע פועל על כל המתח הזה ?

Sent from my DN2103 using Tapatalk

כן

345

תודה

Sent from my DN2103 using Tapatalk