טויוטה bz4x - טעינה חד פאזית.

[חנן-ג'יפולוג]

כל המידע הטכני, כמו היות הדגם בעל יכולת טעינה מוגבלת, היה ידוע וכתוב, גם בפרוספקט של הרכב, במפרט הטכני, גם ברחבי האינטרנט?

לא בדיוק. רשום בברושור שהטעינה היא של 7kw ושהסוללה תטען מאפס למאה ב10 שעות. לכאורה לא פער אדיר מול הסטנדרט התלת פאזי שהוא 7 שעות ו11kw.
"רק" לא רשמו שבית סטנדרטי בישראל לא תומך בזה.

אם זה לגיטימי אז יכלו לרשום גם טעינה בבית בחצי שעה. רק לא לציין שאתה צריך תשתית של 150kw בבית, ואתה צריך לקנות עמדת טעינה dc בחצי מיליון ש"ח.

אני לא בטוח ששופט יקנה את מה שרשמת. אני בטח לא קונה.

[חנן-ג'יפולוג]

אנשים טעו בעניין החד פאזי גם במותגים אחרים. לגיטימי? לא לגיטימי? התרגלנו למציאות שבה כל המכוניות מספקות לבעליהן מציאות חיים שהיא לכל הפחות סבירה. החשמליות הגיעו והדבר הזה השתנה. אם לא בחרת נכון אתה עלול למצוא את עצמך עם רכב שהוא ממש לא שמיש. כמות האנשים שטועים בבחירה עצומה. זה לא רק החד פאזי. זו קיבולת סוללה. הספק טעינה בdc ועוד.

היבואנים? ממש לא חפים מפשע. התרעתי כאן כמה פעמים שהצגת הרכבים החד פאזיים כאילו הם יכולים להיטען בעשר שעות, בברושורים ובאולמות התצוגה זה על גבול התרמית. מעטים הבתים בישראל שיכולים לתמוך בזרם כזה, ולכן זמן הטעינה בפועל יהיה לכל הפחות 20 שעות לסוללה מלאה.

אגב, זה לא אומר שאין אנשים שחד פאזי כן מתאים להם. זה תלוי בנסועה ובזמן הממוצע שהרכב נמצא ליד המטען מדי יום. רוב האנשים לא צורכים סוללה מלאה כל יום, ורובם גם מחנים את הרכב ליד העמדה מעל 12 שעות ביום.

לעיתונאים יש גם יד במחדל. מעטים אם בכלל התריעו בכתבות על האופציה של הרכבים האלה להיות בלתי שמישים לבעליהן. אפילו עיתונאים שכל כתבה שלהם על רכב חשמלי מלאה בשטנה הזויה לא ידעו להצביע במדויק, או בכלל, על הבעייה הפוטנציאלית. לעומת זאת, על "קווי העיצוב הזורם, איכות הבנייה ותחושת האיכות במגע ומשקל ההגה" הם ידעו לז..ן את המוח למכביר.

עוד סיני. חד פאזי. עוד "כתבה" שעושה עוול לצופים שיצפו ל6.6kw טעינה ויקבלו חצי מזה (אם לא יקפוץ להם החשמל בבית) .

https://www.facebook.com/61565369807...ibextid=6AJuK9

[נמרוד]

זה נכון גם לגבי שברולט סילברדו EV שמתחילים להסתובב בארץ ביבוא אישי.

רכב אפס שווי שימוש מאד מעניין במחיר (כרגע) מצויין ועם המון יתרונות לבעלי מקצוע. 200 קוט"ש סוללה שמספיקה ל700 קילומטר. אבל טעינה חד פאזית בלבד כלומר 6.6 קילוואט משקע כוח 32 אמפר.

[Asaf-a]

גם האמר חשמלי

[raanan]

זה נכון גם לגבי שברולט סילברדו EV שמתחילים להסתובב בארץ ביבוא אישי.

רכב אפס שווי שימוש מאד מעניין במחיר (כרגע) מצויין ועם המון יתרונות לבעלי מקצוע. 200 קוט"ש סוללה שמספיקה ל700 קילומטר. אבל טעינה חד פאזית בלבד כלומר 6.6 קילוואט משקע כוח 32 אמפר.

שכן שלי קנה סילברדו כזה.
"שידכתי" לו (גילוי נאות מהחברה שאני עובד בה) מטען DC עם 32 קוט"ש שהוגדר לבקשתו ל 22 קוט"ש.

רענן

[נמרוד]

אוי רענן אתה תהרוג לנו את חנן המסכן כשהוא יתעורר...
אתה מהתחום ומתבלבל בין קילוואט לקילוואט-שעה.

[raanan]

אוי רענן אתה תהרוג לנו את חנן המסכן כשהוא יתעורר...
אתה מהתחום ומתבלבל בין קילוואט לקילוואט-שעה.

צודק !
אז מטען כניסה תלת פאזי AC , יציאה DC שהוגדר ל 22KW
מספק טעינה מעולה לסילבראדו

[נמרוד]

כמה עולה כזה מטען?

[raanan]

כמה עולה כזה מטען?

זה "הצעצוע" שלנו (אנחנו קבוצת כהנא יבואנים בלעדיים).
לא זול (לא בסדרי גודל של מטעני ה AC ) ,
יותר ספציפי, בפרטי.

[zivo]

זה "הצעצוע" שלנו (אנחנו קבוצת כהנא יבואנים בלעדיים).
לא זול (לא בסדרי גודל של מטעני ה AC ) ,
יותר ספציפי, בפרטי.

מה זה לא זול? אתה יכול לתת סדר גודל?

[נמרוד]

מה זה לא זול? אתה יכול לתת סדר גודל?

סדר גודל 10,000$ בצ'כיה.

https://shop.iftech.cz/en/chargers-f...30e-30-kw.html

[raanan]

מה זה לא זול? אתה יכול לתת סדר גודל?

לא יישאר הרבה עודף מ 30K ש"ח (לא כולל מע"מ, בד"כ מי שקונה כזה מזדכה על המע"מ ומכניס בהוצאות).
מחיר מדויק בהתאם "לקרבה" אליי

[חנן-ג'יפולוג]