איך מודדים נפח מנוע בלי לפתוח אותו?

[חנן-ג'יפולוג]

זה יעשה בפנים בועות?

;-)

אלא אם כן זו משורה בצורה מיוחדת, כמו למשל בצורת U , ואז החדרת אוויר בצד אחד, תאלץ נוזל בצד שני לעלות.
אולי גם סוג של מזרק גדול, שנכנס אליו אוויר מהצילינדר ומרים את הבוכנה כך שאתה רואה בדיוק כמה אוויר נכנס.
מן הסתם יש עוד דרכים, ודרכים מקצועיות לעשות את זה. בטוח שיש עוד הרבה מאוד שיטות טובות. רק צריך לבחור.

[ערן המסוקס]

רעיונות מעולים, חנן! :-)

[אאוץ]

מוריד את הכובע בפנייך, חנן.

אביחי

[איציק - 4X6ZH]

אני לא בדיוק מבין את השאלה ?
מדובר על מנוע שעבר קומבינה כל שהיא ואין לדעת איזה גל ארכובה \ קדח בוכנה יש לו
או על מנוע מקורי רגיל שמקסימום עבר שיפוץ
****
אני בודק נפח מנוע לפי מס המנוע \ דגם המנוע .
זה תמיד נמצא על גוף המנוע ואז יש לוח של יצרן המנוע שם כתוב דגם XX= לנפח
****
איציק

[ערן המסוקס]

איציק. יש להניח שאת נפח המנוע המקורי יודעים.
עיקר העניין שלי הוא מנוע 4.2L של CJ ומנוע 4.0L של סופה. יש הרבה מנועים כאלה שעברו הגדלה, מה שנקרא סטרוקר, ויש מנועים של CJ שפשוט עברו חריטות ומעניין לדעת כמה הם חרוטים.
^
[כל המעוניין לדעת עוד שילחץ על הקישור]

[חנן-ג'יפולוג]

בגדול, איציק, מדובר על מנוע של סופה, שהושתל בו קרנק בעל מהלך ארוך של סיקס, או מנוע של סיקס שהושתלו בו בוכנות רחבות של סופה.

[איציק - 4X6ZH]

אכשיו אני מבין :razz:
****
אז מה שאני הייתי עושה זה להוציא פלג לבדוק את המהלך ( לא בעיה )
ואז אתה יודע איזה גל אכובה יש במנוע !
בשלב שני בודק קומפרסיה ( וכאן יש בעיה )
מנועים שעוברים שינוי כזה בדרך כלל מתקבל יחס דחיסה גבוה יותר מה שמיד ניתן לזהוי בבדיקת דחיסה .
נכון זה לא מדויק ומנוע שיש לו דליפות \ קשה להסיק מסקנה ברורה
אבל יש כיוון .
****
איציק