Article: סיכום שנה ו80000 ק"מ עם יונדאי איוניק 5, (פלוס עדכונים שוטפים עד שנתיים ו180000ק"מ)

[חנן-ג'יפולוג]

לא לחשמליות. יש מסלול מוגבל להיברידיות.

[גיא]

https://www.icar.co.il/news/skghqm00j0/#

נראה קצת כמו דלוריאן ..



Sent from my CPH2493 using Tapatalk

[raanan]

טוב, האחד באפריל נגמר והגיע הזמן להתוודות: כמו שחלקכם ניחש זו אכן היתה מתיחה. ראיתי שהייתם זריזים עם המתיחה של אסף אז הוספתי משלי.
הסוללה בסדר, עם מעל ל98 אחוזי בריאות, SOH.

מתנצל בפני בעלי החשמליות שהבהלתי וקיבלתי מהם שיחות והודעות פרטיות לבירור העניין. גם בפני הגולשים החדים שכתבו כאן על האחד באפריל ומחקנו להם, כדי להמשיך את זה עוד קצת.

ואם כבר, אז מעט תובנות משלי: אירוע של תא בודד עם פגם ביצור הוא אכן אפשרי וגם קורה לפעמים. הנזק, כמו שרשמתי, הוא לא נעים, אבל גם לא סופני. מחליפים מודול.
אירוע של שחיקה כוללת של הסוללה כנראה לא יתרחש בקילומטראז' כזה, אם שמרתם באופן סביר על הסוללה.
הסיכום עם טלי אכן היה כפי שתיארתי, כשהרציונל הוא שבסיכויים גבוהים לא ניתקל בקטסטרופה כפי שתוארה כאן. איפה הסיכון כן קיים, להערכתי?
1. אם למשל מארז הסוללה יקבל מכה, יאבד אטימות, ויוצף במי שלוליות. חברות הביטוח מכסות אירוע כזה, מנסיוני, בדגמים אחרים.
2. אם למשל יפרץ אטם של נוזל קירור בתוך הסוללה והיא תוצף. BMSים יפתחו קורוזיה ויהרסו את התאים שהם אחראיים עליהם. נוזל הקירור הוא נוזל יקר מאוד שמתאפיין במוליכות נמוכה, אז אני לא יודע לומר אם אירוע כזה אכן יכול להתרחש. בשביל שמעגלים חשמליים יהרסו צריך נוזל מוליך, למיטב הבנתי.

ה 1 באפריל נגמר, אבל ב 14 לאפריל איוניק 6 (רכב חברה) שפחות משנה על הכביש,
הסוללה נפרקת בנסיעה כמו מד הדלק ב F16 שפותח מבער...
הרכב בתיקון ואין צפי מתי ישוחרר.

רענן

[asafk]

הבעיה ששמעתי אליה לב לפני כמה שנים היא שמתיחות אחד באפריל בג'יפולוג הופכות למציאות.

אסף.