Article: סיכום שנה ו80000 ק"מ עם יונדאי איוניק 5, (פלוס עדכונים שוטפים עד 190000ק"מ)

[MikiDuster]

יפה!
נתונים שאולי פיספסתי..
כמה עלה הרכב?
כמה עלה ההגדלה ל 3x63A , כולל הכל
האם יש גלגל רזרבי?

[אומי5]

אני לא יודע כמה עולה הגדלה, אבל בבית חדש כשמזמינים 3X63 במקום הזנה סטנדרטית זו תוספת של כ5000 שח.

יש מחשבון באתר חברת חשמל ואתה יכול לראות בדיוק כמה יעלה לך.

[חנן-ג'יפולוג]

מדובר בגרסה הזולה ביותר של האיוניק5. עלה לי 190000ש"ח כולל שלושה טיפולים וכולל עמדת טעינה והתקנה. היום אותה גרסה עולה 214000ש"ח. אני לא יודע אם ההטבות נשארו ובפעם האחרונה ששאלתי נציג מכירות בכלל לא היה ניתן להזמין.
ההגדלה עלתה כ12000ש"ח.
גלגל רזרבי אין. יש ערכת תיקון מקורית. אני רכשתי גלגל ספייר צר וכלי עבודה ב2000ש"ח.

[יוני5]

אני לא יודע כמה עולה הגדלה, אבל בבית חדש כשמזמינים 3X63 במקום הזנה סטנדרטית זו תוספת של כ5000 שח.

יש מחשבון באתר חברת חשמל ואתה יכול לראות בדיוק כמה יעלה לך.

למיטב ידיעתי, יש הבדל משמעותי בעלות לוח החשמל, כשעולים ל 3X63. אני לא יודע אם כשעושים הגדלה בבית קיים, חייבים חוקית, או טכנית, לשנות את הלוח, אבל כשאני בדקתי את העלויות לבית שלי, בשלב הבנייה, ההבדל המשמעותי היה עלות הלוח ולאו דווקא העלות לחח"י.

בברכה,
יוני5

[חנן-ג'יפולוג]

בהגדלה ל63Ax3 מ25Ax3 עלות האגרה לחח"י היא 6000ש"ח, ועלות הבדיקה כ1400ש"ח.
שילמתי עוד 700ש"ח לחח"י על בדיקה חוזרת עקב כשלון בבדיקה הראשונה.

חח"י שינתה רכיבים בפילר לטובת ההגדלה אבל נדמה לי שלא היה לזה קשר לעלות. את העלות הנ"ל שילמתי עוד לפני שהם ידעו אם צריך שינוי בתשתית או לא.

הכבל המוגדל מהפילר אל הבית עלה עוד 700 ש"ח. בארון חשמל בבית החשמלאי החליף ממסר פחת ומא"ט ראשי.

יתרת העלות עד לעלות הכוללת של כ12000ש"ח הלכה לחשמלאי הפרטי שעבד קשה בשביל לתקן את הנזקים בבנייה של מערכת החשמל המקורית של הבית.

[MikiDuster]

חנן תודה רבה על שיתוף המידע !

[mugi8675]

שדרוג מ- 3x25 ל- 3x63 :ֿ
הגדלה - 1515 כוללֿ
בדיקה 5678 כולל

את הכבל בין הארון לשוחה של חח״י עשה החשמלאי והיה כלול במחיר השיפוץ, כולל החלפת ממ״ת מתאים. חח״י החליפו את הכבל מהעמוד בצד השני של הכביש לשוחה ואת המונה. למעשה, כמו בישראל, הם החליפו רק את המונה כי המתכנן שגה. התלוננתי למפקח והוא ביצע בעצמו לאחר ששוחח עם המתכנן שוב. אבל.. מאז חלפו חודשיים ובדיקה אין. רק בישראל.

[sus]

חנן, לא מצאתי את הנתון הזה, איזה כבל הרצת בין לוח החשמל לחניה?

אם אני מבין נכון, אפשר להזרים מקס' 6 אמפר לממ"ר.
ככה שהכבל ( 5 גידים) צריך להיות בשטח של לפחות 2.6 ממ"ר ובפועל, לצורך טעינת רכב אחד כזה ( ועם מקדם ביטחון נמוך יחסית) צריך כבל בשטח של 3 ממ"ר.
לטעינת 2 רכבים כאלה באותה החניה יספיק כבל של 6 ממ"ר..
בתכלס, השאלה שלי היא כמה מקדם ביטחון לקחת...



Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[נמרוד]

חנן, לא מצאתי את הנתון הזה, איזה כבל הרצת בין לוח החשמל לחניה?

אם אני מבין נכון, אפשר להזרים מקס' 6 אמפר לממ"ר.
ככה שהכבל ( 5 גידים) צריך להיות בשטח של לפחות 2.6 ממ"ר ובפועל, לצורך טעינת רכב אחד כזה ( ועם מקדם ביטחון נמוך יחסית) צריך כבל בשטח של 3 ממ"ר.
לטעינת 2 רכבים כאלה באותה החניה יספיק כבל של 6 ממ"ר..
בתכלס, השאלה שלי היא כמה מקדם ביטחון לקחת...



Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

אני התקנתי, לפי המלצת חנן, כבל 5×6 ממ"ר.

[חנן-ג'יפולוג]

קיבלתי את ההתקנה כחלק מקניית הרכב אז לא הייתי מעורב בזה טכנית.
נדמה לי שהמתקינים השתמשו בחתך של 2.5 ממ"ר ובנוסף הם לקחו את החשמל מנקודת החשמל של הקומפרסור במחסן שלי, שהוא ניזון ממעגל עם מוליכים 2.5 ממ"ר. הרכב טוען ב16 אמפר וזה החתך התקני.
לשני רכבים תלת פאזיים שצורכים 16 אמפר או לרכב חד פאזי שצורך 32 אמפר אתה תצטרך חתך של 6ממ"ר.

[sus]

אחלה. תודה.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[sus]

יש למישהו המלצה לעמדת טעינה?
תלת פאזית 11kw.
נייחת או ניידת? ממה שראיתי המחירים בארץ זהים..
מה זה עמדה חכמה?
חברות/ דגמים מומלצים ( או לא)..


Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

אל תסיט לחנן השרשור, יש שרשור ייעודי לזה!

[חנן-ג'יפולוג]

120000ק"מ.
הSOH של הסוללה 100 אחוז. אני מופתע מאוד.
הבלמים חדשים.
נראה לי שהצמיגים יוחלפו ב130000. יש עוד כמ"מ עד סמן השחיקה.
הרכב יעבור השבוע טיפול 60000 בעלות של כמעט 3000ש"ח. החלפת נוזל קירור סוללה (11 ליטר שעולים כ2100ש"ח) , מסנן מזגן ונוזל בלמים.

[נמרוד]

חנן אתה יכול (בהזדמנות) להרחיב על המסך דיאגנוסטיקה הזה? איך אתה קורא אותו ומה משמעות הנתונים?

[חנן-ג'יפולוג]

מלמעלה למטה ומימין לשמאל:

SOC state of charge, הנתון שמוצג על לוח השעונים.
BMS SOC הנתון האמיתי של מצב הטעינה.
יש בין הנתונים הנ"ל פער, בעיקר בקצוות, על מנת לשמור את הסוללה בגבולות נוחים יותר מאשר הגבולות הפיזיקליים.
מהירות רכב.

הספק שנכנס/יוצא אל ומהסוללה. הצילום נלקח בזמן טעינה.
זרם מ/אל הסוללה.
מתח סוללה.

טמפ' מקסימלית בסוללה.
כמות אנרגיה שנכנסה לסוללה במהלך חיי הרכב.
אודומטר.

מצב בריאות הסוללה.
פער מתח בין מתח התא הנמוך ביותר ומתח התא הגבוה ביותר. 0 אומר שהתאים מאוזנים באופן מושלם.
כמות האנרגיה שיצאה מהסוללה במהלך חיי הרכב.

סל"ד מנוע.
מתח מצבר משני.
מתח התא הגבוה ביותר.

יש עוד מאות פרמטרים. אלו הפרמטרים שהגדרתי להציג בדשבורד הראשי.

[נמרוד]

אז לסוללה יש נצילות אמיתית של 98%? וואו.
איך אתה קורא את זה? סורק בלוטות' ולטלפון?

[חנן-ג'יפולוג]

כן, סורק של Bafx
https://www.amazon.com/BAFX-Products.../dp/B005NLQAHS
ויישומון Car Scanner Pro.

[ariel-ro]

אז קיבלנו את האיוניק לפני שבועיים, רכב נפלא.
אחת הסיבות העיקריות שנרכשה והתעקשתי עליה היא השרשורים כאן של חנן, אז תודה!

דבר אחד שאני לא מוצא:
איך אני מגדיר שה-I-Pedal יהיה ברירת המחדל לאחר הדלקת הרכב?
נניח שאת זה אי אפשר להגדיר, הבעיה המעצבנת היא שבכל העברת הילוך ההגדרה הזו חוזרת לרמה 3 וצריך כל פעם להעביר ל-I-pedal. אפשר את זה לשנות?

בנוסף:
לבעלי הפרסטיז' - האם שומעים סביר ברמקולים מאחורה? התלוננו שהם נורא חלשים, ושעברתי אחורה אכן, הם חלשים מאוד. (כמובן שה-quiet mode מבוטל וכל ההגדרות תקינות)

[חנן-ג'יפולוג]

לא ניתן להגדיר IPEDAL קבוע. באסה. גם לא הגדרה קבועה של ביטול שמירת הנתיב.

אני מרוצה ממערכת השמע, גם מאחור, אבל אין אתגר אמיתי בלרצות אותי בתחום הזה.

[מיכה100]

הרמקולים מאחורה, אם להתבטא בשיא העדינות, לא טובים.
זה הרכב הראשון בחיי ששידרגתי בו את מערכת השמע.

Sent from my HD1903 using Tapatalk