Article: סיכום שנה ו80000 ק"מ עם יונדאי איוניק 5, (פלוס עדכונים שוטפים עד 190000ק"מ)

[חנן-ג'יפולוג]

לא לחשמליות. יש מסלול מוגבל להיברידיות.

[גיא]

https://www.icar.co.il/news/skghqm00j0/#

נראה קצת כמו דלוריאן ..



Sent from my CPH2493 using Tapatalk

[raanan]

טוב, האחד באפריל נגמר והגיע הזמן להתוודות: כמו שחלקכם ניחש זו אכן היתה מתיחה. ראיתי שהייתם זריזים עם המתיחה של אסף אז הוספתי משלי.
הסוללה בסדר, עם מעל ל98 אחוזי בריאות, SOH.

מתנצל בפני בעלי החשמליות שהבהלתי וקיבלתי מהם שיחות והודעות פרטיות לבירור העניין. גם בפני הגולשים החדים שכתבו כאן על האחד באפריל ומחקנו להם, כדי להמשיך את זה עוד קצת.

ואם כבר, אז מעט תובנות משלי: אירוע של תא בודד עם פגם ביצור הוא אכן אפשרי וגם קורה לפעמים. הנזק, כמו שרשמתי, הוא לא נעים, אבל גם לא סופני. מחליפים מודול.
אירוע של שחיקה כוללת של הסוללה כנראה לא יתרחש בקילומטראז' כזה, אם שמרתם באופן סביר על הסוללה.
הסיכום עם טלי אכן היה כפי שתיארתי, כשהרציונל הוא שבסיכויים גבוהים לא ניתקל בקטסטרופה כפי שתוארה כאן. איפה הסיכון כן קיים, להערכתי?
1. אם למשל מארז הסוללה יקבל מכה, יאבד אטימות, ויוצף במי שלוליות. חברות הביטוח מכסות אירוע כזה, מנסיוני, בדגמים אחרים.
2. אם למשל יפרץ אטם של נוזל קירור בתוך הסוללה והיא תוצף. BMSים יפתחו קורוזיה ויהרסו את התאים שהם אחראיים עליהם. נוזל הקירור הוא נוזל יקר מאוד שמתאפיין במוליכות נמוכה, אז אני לא יודע לומר אם אירוע כזה אכן יכול להתרחש. בשביל שמעגלים חשמליים יהרסו צריך נוזל מוליך, למיטב הבנתי.

ה 1 באפריל נגמר, אבל ב 14 לאפריל איוניק 6 (רכב חברה) שפחות משנה על הכביש,
הסוללה נפרקת בנסיעה כמו מד הדלק ב F16 שפותח מבער...
הרכב בתיקון ואין צפי מתי ישוחרר.

רענן

[asafk]

הבעיה ששמעתי אליה לב לפני כמה שנים היא שמתיחות אחד באפריל בג'יפולוג הופכות למציאות.

אסף.

[yehuda-k]

החלפת שמן (איכותי) תכופה עושה רק טוב למנוע. כל מנוע.....

האינטרוולים אצלי הם כל 10,000/חצי שנה שמן+מסנן בפורד (יצרן: 15,000/שנה, מסנן כל 30,000) ו-7,500/חצי שנה בג'יפ (יצרן: 10,000, מסנן כל 20,000)
משתמש במסננים מקוריים בלבד ובשמנים של קסטרול.

לפי הניסוי שעשו במוניות של ניו יורק, אכן אין צורך להחליף שמן בתדירות גבוהה יותר מבחינת ק"מ.
מדוע החלטת להחליף כל חצי שנה ולא כל שנה?

לפי הניסוי הנ"ל, אין צורך להיצמד רק לשמנים של קסטרול, וכל השמנים שהשתתפו בניסוי היו שווים בהשפעתם.
ראה בקישור עוד על הניסוי ובאיזה שמנים השתתפו.
https://bobistheoilguy.com/forums/th...il-test.18539/

[איל מ]

פספסתי יותר מדי עמודים, מישהו יכול לעדכן אותי איך הגענו לדיון על החלפות שמן באיוניק 5?

[shachar]

חנן התקין בה את המנוע של ההילקס

[ד ו ר ו ן]

לפי הניסוי שעשו במוניות של ניו יורק, אכן אין צורך להחליף שמן בתדירות גבוהה יותר מבחינת ק"מ.
מדוע החלטת להחליף כל חצי שנה ולא כל שנה?

לפי הניסוי הנ"ל, אין צורך להיצמד רק לשמנים של קסטרול, וכל השמנים שהשתתפו בניסוי היו שווים בהשפעתם.
ראה בקישור עוד על הניסוי ובאיזה שמנים השתתפו.
https://bobistheoilguy.com/forums/th...il-test.18539/

פספסת את הדיון על המונית.

[חנן-ג'יפולוג]

190000ק"מ. החלפתי את הצמיגים הקדמיים המקוריים. בבית. רק כי רציתי לבחון את הכישורים והכלים שלי. על הדרך הסתכלתי על הבלמים הקדמיים והאחוריים- חדשים.
סטטוס בריאות הסוללה SOH עומד על 99.4 אחוז.

[מיכה100]

מדהים ומשמח מאוד, שני הנתונים.
סליחה על השאלה הבסיסית: תוכל להכווין איזה OBDII דונגל לקנות (לאנדרואיד) כדי למדוד SOH?

[חנן-ג'יפולוג]

https://bafxpro.com/

[חנן-ג'יפולוג]

הגיע זמן הטסט. הזמן עף מהר כשנהנים.
עלות האגרה: 368ש"ח.
עלות הטסט: 65 ש"ח. להזכיר לפקידה במכון שזה רכב חשמלי, שלא מחויב בבדיקת זיהום ולכן זה זול יותר.
המנוע מתחת לרצפה האחורית שמצוידת במכסה עם ברגים. הבוחן אצלי ויתר על בדיקת מספר המנוע.
בבדיקת בלמים להעביר לניוטרל ואז יש הודעה בלוח השעונים ללחוץ ארוך על כפתור הOK כדי שהוא לא יעביר בטעות לפרקינג. לא ניסיתי אבל אני משער שיש מצב לגרימת נזק אם לא פועלים לפי ההנחייה.
הפעלת בלם חנייה עם כפתור- זה כבר לא חדש וגם לא ייחודי לרכב חשמלי.

[shmil]

הפעלת בלם חנייה עם כפתור- זה כבר לא חדש וגם לא ייחודי לרכב חשמלי.

העלית שאלה מעניינת: בלם חנייה חשמלי לא משתלב ללא לחיצה על הברקס. מצד שני, גם מסוכן למנוע החשמלי להפעיל אותו בתנועה. לפחות לטעמי.
מה עושים בטסט?

[נמרוד]

מן הסתם יצאו הנחיות לרכב חשמלי בטסט? מעניין מה הן.

[חנן-ג'יפולוג]

אני לא מצליח להבין מהניסוח על מה אנחנו מדברים: על השן של הילוך הפרקינג בגיר או על בלמי החניה שפועלים בגלגל.


השן של הפרקינג בגיר: כמו שכתבתי, מעבירים את הגיר לניוטרל, מתקבלת במסך הודעה שאם רוצים להיות בניוטרל אז ללחוץ על כפתור הOK שתי שניות והשן לא תשתלב אוטומטית עד שלא תעביר את ידית ההילוכים לP.

בלמי החנייה בגלגלים: אין בעייה ללחוץ על הכפתור בלי לנגוע בדוושת הבלם, ואין בעייה להפעיל כשהגלגלים בתנועה. זה לא שונה ממנוף ידני.

[shmil]

בלמי החנייה בגלגלים: אין בעייה ללחוץ על הכפתור בלי לנגוע בדוושת הבלם, ואין בעייה להפעיל כשהגלגלים בתנועה. זה לא שונה ממנוף ידני.

אצלי באוטו (ה-ICE) כל עוד לא לחצת על הבלמים, בלם היד החשמלי לא יופעל.
הפעלת בלם היד החשמלי היא באחת, לכן הפעלה שלו שונה מהפעלת כבל מבחינת הכח המופעל על המנגנון.

[חנן-ג'יפולוג]

אני לא עם האוטו שלך אבל זה לא נשמע לי הגיוני. הרי בלם החנייה בגלגלים הוא גם מערכת הבלמים המשנית, או בלם החירום. מציע שתנסה שוב עם לחיצה ארוכה.

לגבי משך ההפעלה של הבלם, הוא דווקא איטי יותר מהפעלה ידנית (אלא אם אתה מושך כמו העצלן בזוטרופוליס... ) . זה לוקח כשנייה, שנייה וחצי להגיע לכח הידוק נורמלי. כח המנוע הוא אורתוגונלי לכיוון תנועת הדיסק כך שאין כל השפעה של התנועה על המנוע. כך או אחרת, זה בדיוק הייעוד שלו, לשמש כמערכת גיבוי למערכת ההידראולית. ממש אין ממה לחשוש.

[חנן-ג'יפולוג]

מספרות האיוניק:



- - - Updated - - -

זה לא יחודי לחשמלי. אני מכיר את ההנחייה הזו הרבה לפני שהחשמליות הגיעו.

[ariel-ro]

לעניין בלם היד החשמלי -
עוד ב2009 נסעתי בסיטרואן C5 (עד היום, זה הרכב הנוח ביותר שנסעתי בו, מדהים) עם בלם יד חשמלי - לחיצה על הכפתור בלמה יופי את הרכב, בכל מצב וגם תוך כדי תאוצה.
מאז, כך היה בכל רכב מכל קונצרן שנהגתי בו.

שמיל - מעניין מה שאתה אומר, באיזה רכב מדובר?