Article: סיכום שנה ו80000 ק"מ עם יונדאי איוניק 5, (פלוס עדכונים שוטפים עד 240000ק"מ)

[חנן-ג'יפולוג]

230000ק"מ. הסוללה על 96.8 אחוז בריאות. מתחיל עכשיו סט שלישי של צמיגים. בתור התחלה שניים אחוריים. הבלמים המקוריים עדיין חדשים.

הרכב עדיין מגיע לאילת עם כל המשפחה ללא טעינה בדרך, אבל במקום שיישאר עם ספייר של 25 אחוז כמו ביום הראשון, נשארים 20 וקצת. בכל מקרה מצב עמדות הטעינה בדרך לאילת מצוין נכון להיום עם 30-40 עמדות בכל דרך שבוחרים, אז תמיד אפשר לחבר את הרכב באחת מעצירות הפיפי לכמה דקות לעמדה.

בנסיעה האחרונה מאילת יצאנו מהעיר עם פחות מ90 אחוז, אז כדי לא להגיע גבוליים התחברנו לעמדה 360kw בבית קמה לשלוש דקות בלבד והמשכנו.

- - - Updated - - -

[מיכה100]

לידיעת בעלי האיוניק 5 כאן, יש גרסת אינפוטיינמנט אירופאית חדשה ומספרה NE_E.EUR.S5W_L.001.001.250226
להבנתי אין בה פיצ'רים שרלוונטיים לשוק הישראלי.
המוטיבציה שלי להתקין אותה היתה נטו צורך כפייתי בשמירה על הסדר.

[חנן-ג'יפולוג]

240000ק"מ.
SOH 97.5%
הבלמים עדיין חדשים.
הוחלפו עד היום 6 צמיגים.
אין תלונות. אין אירועים ראויים לציון.
בטיפול הקרוב אני מחליף לראשונה בנוסף לנוזל קירור סוללה (שזה כל 60000ק"מ) גם נוזל קירור מנוע/בקר/OBC אז הוא יצא קצת יותר יקר. מניח שזה יסגר בכ3400ש"ח.

[erezgur]

רבע מיליון .... שאפו!

6 צמיגים?

[חנן-ג'יפולוג]

ככה יצא, כן. אני מעריך שעוד כ40000ק"מ אגיע להחלפה של עוד שני צמיגים.

[לביא]

יכול להיות שבריאות הסוללה משתפרת? או שזו בעיית דיוק של הקריאה…..

[חנן-ג'יפולוג]

אני לא מכיר מצב שבריאות סוללה משתפרת. אולי נלמד משהו חדש?

מאמין שזה נגרם מהקושי הטכני להעריך קיבול סוללה כשאתה לא באמת יכול להשתמש לטובת הבדיקה בהליך של פריקה ממאה אחוז לאפס אחוז וספירת האנרגיה שהתקבלה.

מה שיש זה סוג של שערוך שכנראה לא מדויק באופן מוחלט.