חיבור מהיר למטען קבוע לרכב - סוגיית חיבור מהיר לתיבת פיוזים

**bezzat** · 03-10-22, 11:19

נרכש מטען NOCO GENIUS10 + כבלים לחיבור מהיר

למצבר הרכב מחובר כבלים 8 ממר עם פיוז 80A ליד המצבר ואחרי כ 3 מטר מחובר לכבלים אלו תיבת פיוזים שמשם מתפצל לצרכנים...

,
האם אני יכול לחבר את הכבלים לחיבור מהיר ישירות ל + ו - לתיבת הפיוזים ? כמו המצב הקיים
ואם לא , מה נדרש לעשות ?
עדיפות שלי לחיבור מאחורה ישירות לתיבת פיוזים מאשר ליד המצבר ( עניין לוגיסטי לא פשוט)

תודה

**Asaf-a** · 03-10-22, 13:24

אני בהתלבטות דומה..אבל לא זהה
בקח תן בשבת לקחתי מלביא (תודה!) מטען ctek, שמתחבר דרך קונקטור ותנינים למצבר הרייזר.
אבל הזמנתי חיבור קבוע למצבר עם קונקטור שמגיע עם כיסוי גומי, אני מתלבט האם נדרש גם פיוז? או שניתן לסמוך שמיותר כי כך מגיע מהיצרן.

Asaf-a
אסף.א

**ד ו ר ו ן** · 03-10-22, 13:40

אני מתחזק את מצבר הרכב בחניות ארוכות דרך בקר ופאנל סולרי שמתחברים לשקע אנדרסן שממוקם מאחורי הפגוש.

השקע מחובר עם חיווט עבה ישירות למצבר, עם פיוז מתאים על ה+.
הכי פשוט.
ומאפשר גם חיבור צרכנים חיצוניים מזדמנים ע״ב תקע אנדרסן.
למשל קומפרסור.

**zivo** · 03-10-22, 13:48

אתה רוצה להתחבר מאחורי התיבת פיוזים, כי אתה רוצה פיוז בין המטען למצבר.

מה אני עשיתי -
יש לי יציאה מלפנים ( ליד הפנס) עם שני חוטים ומחבר EC5.
למחבר מאחור, מחובל כבל פלדה 2מ"מ שמחובר לנקודה (חזקה מספיק) בתוך הרכב.
הכבל קצר יותר (3-5 ס"מ) מהחוטים.
בתוך החניה, על המדף ממול לאיפה שהרכב חונה, ישנו המטען, עם סידור דומה של מחבר EC5 וכבל פלדה.
בקיצור, אם אני שוכח שהרכב בטעינה, ומתחיל לנסוע, המחברים נשלפים ולא קורה כלום.
אם לא הולכים על סידור כזה, אז לא לעשות מחבר מבחוץ, ולהתעקש על להרים מכסה מנוע לצורך טעינה.

מבוסס על מספר מטענים שרצו אחרי החוצה מהחניה :-)

**bezzat** · 03-10-22, 14:42

נכתב במקור על ידי zivo

אתה רוצה להתחבר מאחורי התיבת פיוזים, כי אתה רוצה פיוז בין המטען למצבר.

מה אני עשיתי -
יש לי יציאה מלפנים ( ליד הפנס) עם שני חוטים ומחבר EC5.
למחבר מאחור, מחובל כבל פלדה 2מ"מ שמחובר לנקודה (חזקה מספיק) בתוך הרכב.
הכבל קצר יותר (3-5 ס"מ) מהחוטים.
בתוך החניה, על המדף ממול לאיפה שהרכב חונה, ישנו המטען, עם סידור דומה של מחבר EC5 וכבל פלדה.
בקיצור, אם אני שוכח שהרכב בטעינה, ומתחיל לנסוע, המחברים נשלפים ולא קורה כלום.
אם לא הולכים על סידור כזה, אז לא לעשות מחבר מבחוץ, ולהתעקש על להרים מכסה מנוע לצורך טעינה.

מבוסס על מספר מטענים שרצו אחרי החוצה מהחניה :-)

תודה על התגובה
אני חייב חיבור מאחורה - חונה ברוורס והחניה היא טורית , המצבר נמצא בצד נהג שגם זה משפיע לי על ההתקנה
בכל אופן , אחדד את השאלה
האם אפשר לחבר את המצבר לתיבת פיוזים על החיבורים המרכזיים ( מה שמסומן בצהוב) - מזכיר שוב יש פיוס 80A ליד המצבר

Click image for larger version.

Name: fuse.JPG
Views: 113
Size: 55.0 קילובייט
ID: 140420

או שאני צריך להשחיל כבלים נוספים מהמצבר עד לאחורה של האוטו?

**גילבו** · 03-10-22, 15:50

לדעתי אין בעיה לחבר לאיזור הפיוזים, אבל אתה צריך לוודא שאין ריליי בדרך, ז.א שיש שם מתח גם כשהרכב נעול, ובנוסף לחבר על הקו שאתה רוצה לחבר פיוז בגובה המקסימלי שהמטען יכול לתת, 80 אמפר שיש לפני משמש כהגנה אחרונה והוא די גבוהה ויכול להכיל קצר בחוט דק, ולכן לא מומלץ להסתמך עליו בלבד.
נאמר רק מההגיון שלי ולא על סמך ידע מקצועי , אני לא חשמלאי רכב.

**ד ו ר ו ן** · 03-10-22, 16:12

נכתב במקור על ידי zivo

אתה רוצה להתחבר מאחורי התיבת פיוזים, כי אתה רוצה פיוז בין המטען למצבר.

לא רואה סיבה להתחבר דווקא לתיבת הפיוזים של הרכב או לחיווט אחריה.
המטרה היא טעינת המצבר בעמידה בלבד.

זוג חוטים עם פיוז מתאים ישירות מהמצבר לשקע ייעודי למטען שמקובע בפינה נסתרת ברכב.
לא מתערב בחוטים של הרכב.

הרעיון של אבטחת הניתוק יפה.

**Asaf-a** · 03-10-22, 16:41

אשמח להמלצה איך לקבוע את גודל הפיוז לטעינת המצבר, על פי גודל המצבר? המטען?

Asaf-a
אסף.א

**zivo** · 03-10-22, 17:13

השאלה היתה אם אפשר להתחבר לתיבת פיוזים, ןמאחר שברור לי שחייבים פיוז, אז ניסיתי להגיד שלא רק שאפשר זה אפילו מבורך (יש כבר קו, למה לאלתר פיוז נפרד?). ברור שאפשר פיוז נפרד.

גודל הפיוז? זרם מכסימלי של המטען, כפול 1.5-2, לא יותר.

האם בתיבת פיוזים יש פיוז \ סלוט פנוי? חבר את המטען כמו אחד הצרכנים (כמו שנאמר, אני מניח שהקו הזה חי כל הזמן, מחובר ישירות למצבר).
אם אין, אז באמת תצא מהפיוז הראשי, ותוסיף פיוז חיצוני רק לטעינה (כמו שדורון הציע).
אין שום צורך לקו נפרד מאחור הרכב למצבר.
בהנחה שהטעינה שלך קטנה מ 10A, אתה נמוך מהיכולת של הקו שלך לצורך הצרכנים (וזה בכיוון הפוך, כלומר מקטין עומס על הקו).
יתרה מזאת, אני מניח שבזמן טעינה, אין צרכנים.

שאלה שלא קשורה לשאלה שלך - אתה מפעיל קומפרסור מהתיבת פיוזים?

**erby** · 03-10-22, 17:58

נכתב במקור על ידי Asaf-a

אני בהתלבטות דומה..אבל לא זהה
בקח תן בשבת לקחתי מלביא (תודה!) מטען ctek, שמתחבר דרך קונקטור ותנינים למצבר הרייזר.
אבל הזמנתי חיבור קבוע למצבר עם קונקטור שמגיע עם כיסוי גומי, אני מתלבט האם נדרש גם פיוז? או שניתן לסמוך שמיותר כי כך מגיע מהיצרן.

Asaf-a
אסף.א

אצלי בnoco7200, ברתמה המקורית המיועדת לחיבור קבוע, יש פיוז. 10A.

Sent from my Pixel 5 using Tapatalk

**boaz avrahami** · 03-10-22, 20:27

לא בטוח שצריך פיוז למטענים האלו מפני שיש להם הגנה מובנית נגד קצרים.
לסיטק יש מתאם מהיר גם עם פיוז ועם אינדיקטור לרמת הטעינה של המצבר- ירוק צהוב אדום.

**Asaf-a** · 03-10-22, 20:37

אחדד השאלה בועז: הפיוז לא עבור התרחיש בו מחובר למטען.
אם מתקינים את הכבל המקורי שכבר הזמנתי (ראה תמונה, לא זה שאתה צרפת) בנסיעה יהיה מצב בו הכבל עם הקונקטור מחובר ישירות למצבר וישאר חי (מאידך הקונקטור יהיה סגור עם מכסה גומי), האם תקין שלא יהיה פיוז?

יתכן שהיה נכון לרכוש שצרפת, לא רציתי אותו בעיקר כי כולל נוריות ולא רציתי שום גנב זרם קבוע.

Asaf-a
אסף.א

**ד ו ר ו ן** · 03-10-22, 20:54

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

לא בטוח שצריך פיוז למטענים האלו מפני שיש להם הגנה מובנית נגד קצרים.

בסוף יש חוטים חיים מהמצבר/תיבת פיוזים ועד וקונקטור למטען.
זה חוט חי נוסף שבמצב שאינו מחובר למטען, יכול לקצר.
כדאי שיהיה עליו פיוז.

**boaz avrahami** · 03-10-22, 21:02

במקרה קיצון, החוט עצמו הוא הפיוז.
על הפלוס לסטרטר או על מה שיוצא מהאלטרנטור יש פיוז?
לא זוכר כזה

**bezzat** · 03-10-22, 21:22

נכתב במקור על ידי zivo

השאלה היתה אם אפשר להתחבר לתיבת פיוזים, ןמאחר שברור לי שחייבים פיוז, אז ניסיתי להגיד שלא רק שאפשר זה אפילו מבורך (יש כבר קו, למה לאלתר פיוז נפרד?). ברור שאפשר פיוז נפרד.

גודל הפיוז? זרם מכסימלי של המטען, כפול 1.5-2, לא יותר.

האם בתיבת פיוזים יש פיוז \ סלוט פנוי? חבר את המטען כמו אחד הצרכנים (כמו שנאמר, אני מניח שהקו הזה חי כל הזמן, מחובר ישירות למצבר).
אם אין, אז באמת תצא מהפיוז הראשי, ותוסיף פיוז חיצוני רק לטעינה (כמו שדורון הציע).
אין שום צורך לקו נפרד מאחור הרכב למצבר.
בהנחה שהטעינה שלך קטנה מ 10A, אתה נמוך מהיכולת של הקו שלך לצורך הצרכנים (וזה בכיוון הפוך, כלומר מקטין עומס על הקו).
יתרה מזאת, אני מניח שבזמן טעינה, אין צרכנים.
פוס
שאלה שלא קשורה לשאלה שלך - אתה מפעיל קומפרסור מהתיבת פיוזים?

זיו תודה על התשובה
אלו המוצרים שקניתי
NOCO GC002 X-Connect M6

כמו שאת רואה הוא מגיע עם פיוז 20A
וזה המטען
NOCO GENIUS10, 10A Automatic Smart Charger

זאת אומרת החיבור יהיה כך ( סרטוט במלל מקווה שמובן)
מהסוף להתחלה : מטען >כבל עם פיוז 20A > תיבת פיוזים לחיבורים הראשים (כמו שציינתי בפוסט מס' 5) >ומשם לפיוז 80A שקרוב למצבר.

לשאלתך,
אני מחבר את הקמפרסור ישירות למצבר עם קטבים ( לא מחובר קבוע)
לתיבת הפיוזים מחובר מקרר+תאורה + משאבת מים (Working voltage: DC12V, working current: 0.5-0.7A (power must reach above 6W))

**zivo** · 03-10-22, 21:42

מטען 10A ופיוז 20A תואם בדיוק את הכלל של 1.5-2 :-)
הציור הוורבלי שלך בסדר גמור.
אם אתה לא מחבר קומפרסור, למה פיוז של 80A? אני, עם קומפרסור, עם פיוז 40A. דרך אגב, אוטמטי (כמו ביתי). זה לא קריטי, אבל זה יקטין את הנזק במקרה תקלה, והאוטמטי.... חוסך פיוז רזרבי.

בועז - (תראה גם את התשובה של דורון) , הפיוז הזה עולה גרוש ורבע, ומקסימום 10 דקות התקנה, לא משאירים קצה חי בלי הגנה. ודרך אגב, דווקא האלקטרוניקה של המטען זה מה שמדאיג. שאלקטרוניקה מתחרפנת, קשה לנחש אם זה מתנתק או דווקא מקצר.
ע"מ שחוט 2.5 - 3.5 ממ"ר ישרף (כפיוז), צריך זרמים שאתה לא רוצה להגיע (וזו גם הסיבה שאני לא אוהב את הפיוז 80A).

אני פחות מפחד משימוש, אני יותר מפחד מהמשחקי התקנה שלנו, בסוף עושים קצר :-(

**asafk** · 03-10-22, 22:47

התשובה ... בקצרה...
כן.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

**איל מ** · 04-10-22, 07:46

עוד נקודה למחשבה לטובת הוספת פלאג חיבור כמו של זיו-
מת אצלי מצבר לחלוטין. ברמה כזאת שאפילו הדלתות לא נפתחו.
אצלי זה אומר שהן לא נפתחות גם עם מפתח. עכשיו לך תפתח מכסה מנוע.....
קיצור, מי שלא רוצה לזחול תחת הרכב כדי לתת פלוס לסטארטר (ולא! פלוס לחוטים דקים כמו של נורת המספר האחורי, שהיא הפלוס הכי זמין שקופץ לך לראש באותו רגע, כשהמצבר פרוק לגמרי זה לא רעיון טוב! אסק מי האו איי קנואו... שורה תחתונה, צמה משנית שרופה מהזרמים הגבוהים....), מוטב לו לדאוג לפלאג חירום כזה או לפחות למנגנון חיצוני נסתר לפתיחת מכסה מנוע...

**opl** · 04-10-22, 07:56

אני מתכנן לבנות צמה שכזו בדיפנדר. השאלה שלי היא כמה אורך הארכה לחוט הטעינה נחשב סביר. המטען ישב בארון מוגן מים. מהמצבר לקדמת הרכב יש משהו כמו 1.5 של סלילת כבל (המצבר מתחת לכיסא) ומקדמת הרכב יהיה משהו כמו 2-3 מטר כבל עד למטען. קביל?

מטען סטייל

https://he.aliexpress.com/item/10050...d=nL7jaSDkQaBD

**asafk** · 04-10-22, 08:49

אני מבין שזה גם דיון על מחברים.
מה שאתם מנסים להמציא נקרא
Hella magcode

https://www.ebay.com/itm/Hella-HMPS1...-127635-2958-0

השתמשתי בזה לחיבור מטענים לרכבי חירום. כאלה שמניעיןם נוסעים גם אם מחובר מטען.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

נושא: חיבור מהיר למטען קבוע לרכב - סוגיית חיבור מהיר לתיבת פיוזים

כלי נושא

חיפוש נושאים