פרויקט בהמשכים -סוזוקי סמוראי ארוך 1988 - suzuki Samurai Lwb1988

[RoyiBaum12]

צינור שרשורי לצמת החשמל יכול לעזור לפעולות עתידיות. תשקול את זה.

אגב, כל הקדיחות והחורים הלא אטומים - לא נכנס גשם? רוח?

Sent from my HD1903 using Tapatalk

אז מבחינת מים, אין איזה דליפות חריגות.

רק בקדימה של הברזנט(בן עשור) מתחיל להראות סימנים של התיישנות

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[סולי]

זה אוטו פתוח, למי אכפת

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

למי שאכפתי לרכב ומתכוון להחזיק בו לאורך זמן, לא לכולם... בגלל זה לא חסר נבלות בשוק.
כניסה של רוח בנסיעה מהקיר אש בחורף ואתה לא מרגיש את החימום. אבל גם רעש מיותר חודר לקבינה.
וכניסה של מים תגרום לרקבונות ונזקי חשמל.
פתוח כן ... אבל סמוראי וגם לא רנלגר פתוח תוכננו כרכבים אמפיבים.

במקור בצמה של הבאלנו מגיעה גומיה עם מעין קונוס מפלסטיק וקליפסים שנתפסים בחור ומחזיקים את הצמה הרחק מהפח.
אם תרצה אעלה תמונה.

אני ממש לא הייתי מסתפק שם בשרשורי.. זה עניין של זמן עד שהוא גם יחתך ואחריו עוד חוטים.

יש טבעות גומי נהדרות עם חריץ חיצוני שיודעות להתלבש על הפח ולהגן על הצמה.

הספק בראש העין.. עולות שקלים בודדים.
אם תרצה העלה תמונה.

ואגב.. אם אתה שכן, אתה מוזמן לקפה... ולעבור על הארונות .. יש פה לא מעט ציוד וחלקים שנאגרו במהלך השנים שיכולים אולי לעזור לך.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

[RoyiBaum12]

למי שאכפתי לרכב ומתכוון להחזיק בו לאורך זמן, לא לכולם... בגלל זה לא חסר נבלות בשוק.
כניסה של רוח בנסיעה מהקיר אש בחורף ואתה לא מרגיש את החימום. אבל גם רעש מיותר חודר לקבינה.
וכניסה של מים תגרום לרקבונות ונזקי חשמל.
פתוח כן ... אבל סמוראי וגם לא רנלגר פתוח תוכננו כרכבים אמפיבים.

במקור בצמה של הבאלנו מגיעה גומיה עם מעין קונוס מפלסטיק וקליפסים שנתפסים בחור ומחזיקים את הצמה הרחק מהפח.
אם תרצה אעלה תמונה.

אני ממש לא הייתי מסתפק שם בשרשורי.. זה עניין של זמן עד שהוא גם יחתך ואחריו עוד חוטים.

יש טבעות גומי נהדרות עם חריץ חיצוני שיודעות להתלבש על הפח ולהגן על הצמה.

הספק בראש העין.. עולות שקלים בודדים.
אם תרצה העלה תמונה.

ואגב.. אם אתה שכן, אתה מוזמן לקפה... ולעבור על הארונות .. יש פה לא מעט ציוד וחלקים שנאגרו במהלך השנים שיכולים אולי לעזור לך.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

אז קודם כל מססכים עם הכל.

לגבי גומייה לחור הזה.
לגמרי אשמח לתמונה,ומאיפה בראש העין להשיג.
מעבר לכך, כיום יש שם כמות מאוד גדולה של בידודים מעבר לשרשורי אז הסר דאגה.

קפה?
בדוק. יותר מאשמח!


שבוע טוב


Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[RoyiBaum12]

קפיצה כרונולגות,אנחנו כמה חודשים אחרי התקלה.

הרכב מתפקד נהדר.
רצף של כמה טיולים ממש מוצלחים פלוס טיול גדול לערבה.

ואני מבסוט...
בנתים צריכת דלק ממוצעת סביב 12/13 לליטר...סביר לגמרי.

בנסיעה לערבה עבר קילומטרז מכובד ביותר.

בהיבטי עבירות אני כמעט מבסוט,בגלל האורך מורגש ממש התורל בנעילה קדמית לזחילות סלעים איטיות.

מאידך,אני יותר אוהב לטייל ולא רק לזחול.
אולי נחליף את היחס בטרנספר ליחס יותר מאפשר לנסיעות כביש.

מי יודע...

כרגע על הפרק ברשימת המחשבות:
•הגה כוח(בהול, כבר אין לי כתפיים)
•נעילה קדמית(מבחינתי כרגע בגדר פינוק.)
•צמיג גדול יותר(או לפחות גאנט רחב)
•מערכת זיווד מגירות וסט אף לטיולים.

בנתיים מחכים לקיץ
עד אז אתן לכם מקבץ תמונות של רכב עובד

אשתאול
בן שמן
נחל פארן
סובב מתקן אדם

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[guymi]

תודה רבה על הכתיבה והשיתוף. ממש מעורר השראה!

[GodsFather]

נעילה קדמית תשדרג לך את העבירות משמעותית. הרכב פשוט מושך אותך במעלה מרוב שזה קל לו.
יחד עם זאת, אם תלך על אוטומטית, צריך לתרגל נסיעה מהירה והיגוי, כי זה משפיע מאד בסמוראי. או שתעבור ל2*4 בכל שאר הנסיעה וזה לא תמיד כיף ומשפיע על המכלולים.

יש קיט לטרנספר שמאפשר מעבר ל2*4 low עם הידית, יעיל להיגוי צפוף מאד.

אם אתה עם נשלטת, תשכח מכל מה שרשמתי.

מעל 235 אתה מתחיל בחיזוקים קריטיים של המכלולים וכמובן שוב התעסקות עם רישוי



Sent from my HD1903 using Tapatalk

[RoyiBaum12]

נעילה קדמית תשדרג לך את העבירות משמעותית. הרכב פשוט מושך אותך במעלה מרוב שזה קל לו.
יחד עם זאת, אם תלך על אוטומטית, צריך לתרגל נסיעה מהירה והיגוי, כי זה משפיע מאד בסמוראי. או שתעבור ל2*4 בכל שאר הנסיעה וזה לא תמיד כיף ומשפיע על המכלולים.

יש קיט לטרנספר שמאפשר מעבר ל2*4 low עם הידית, יעיל להיגוי צפוף מאד.

אם אתה עם נשלטת, תשכח מכל מה שרשמתי.

מעל 235 אתה מתחיל בחיזוקים קריטיים של המכלולים וכמובן שוב התעסקות עם רישוי



Sent from my HD1903 using Tapatalk

כרגע הרצון באמת הולך לכיוון הנשלטת.

ומבחינת צמיג אני מתכנן לאזור ה30" על גאנט רחב ולהשאר מעט גבוהה ממה שאני כרגע.

ולפני הטסט אני מחזיר למידה שברישיון...

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[GodsFather]

כל הבלאגן הזה בשביל לעלות מ29 ל30?

אם כבר אז תעלה באמת ל31 שיותר נפוץ.

אם בכל מקרה אתה לא מתעסק עם רישוי וכאלה, אין כאן בכלל שיקול.



Sent from my HD1903 using Tapatalk

[סולי]

1+ לנשלטות ול-31" (לא על גנט רחב.. אלא הכי צר שהיצרן מתיר.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

[GodsFather]

אבל עם אופסט כדי שלא ישפשף, לא?

Sent from my HD1903 using Tapatalk

[RoyiBaum12]

אשמח לשמוע את הדעה למה דווקא לגאנט הכי צר?
כדי להמנע מפריקות? או כדי לשמור על פרופיל נמוך ויזואלית ולא למשוך תשומת לב מיותרת?


וכן, אני גם בעד האופסט.
אף על פי שגם בעלדיו אני מאמין שנהיה "נקיים" משפשופים מהנקודות הקריטיות

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[tu3s]

אשמח לשמוע את הדעה למה דווקא לגאנט הכי צר?

ג'אנט צר יכול לתת עוד טיפה גובה לרכב.

ומבחינת צמיג אני מתכנן לאזור ה30" על גאנט רחב ולהשאר מעט גבוהה ממה שאני כרגע.
ולפני הטסט אני מחזיר למידה שברישיון...

למה לגרום לבוחנים לחפש את הג'יפאים בציציות ? הנה אחת התשובות לזה.. משחק מיותר וכולנו מפסידים.

[איל מ]

ג'אנט צר יכול לתת עוד טיפה גובה לרכב.

.

זה כלכך שולי (אם בכלל קיים) שזה לא צריך להיות שיקול.
החסרונות, לעומת זאת, במידה ואתה מאלץ צמיג לעבוד ככה, הם גדולים. מאוד.

[RoyiBaum12]

ג'אנט צר יכול לתת עוד טיפה גובה לרכב.


למה לגרום לבוחנים לחפש את הג'יפאים בציציות ? הנה אחת התשובות לזה.. משחק מיותר וכולנו מפסידים.

אתה צודק, אני מרגיש שבחישוב הסיכונים שלי אני בוחר את המלחמות בתחום הזה.

תכלס, אני עוד לא באמת הגעתי להחלטה אם אני סתם רודף אחרי צמיג גדול יותר או שפשוט להשאר עם ה235 שעובד לא פחות ממושלם.

מעין פרדוקס "למי יש יותר גדול"
סתם...בפועל האוטו יעבוד נהדר עם 31.

אבל יכול להיות שזה מיותר...ימים יגידו

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[Snir]

החסרונות, לעומת זאת, במידה ואתה מאלץ צמיג לעבוד ככה, הם גדולים. מאוד.

יכול לפרט?

[שחר גרינברג]

אני מטייל עם חבר פורום שיש לו סמו על 215 וכבר במידה הזאת יש לרכב עבירות מטורפת, אז על 235 בכלל.

אלא אם הגעת לנק׳ שבה ה235 הגביל אותך (ואז לפי דעתי תעבור כבר ישר ל33 אם כל מה שזה דורש).

לא רואה סיבה לעבור ל30 או 31.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[איל מ]

יכול לפרט?

דנו בזה ארוכות.
בגדול,
דפנות של צמיג בנויות לספק גמישות ושיכוך, מחד, ויציבות בציר האופקי מאידך. בשל כך הצמיג מתוכנן לעבוד בזוויות בגיאומטריה מסוימת.
ברגע שאתה מאלץ אותו לגיאומטריה אחרת, גם עבודת הדופן משתנה, וגם עלולים להיווצר עומסים שמעוותים את הסוליה (מגע פחות טוב עם הקרקע, ואחיזה לא טובה).
תריץ חיפוש בפורום, על מתיחת צמיג או גודל ג'אנט.
אם אתה רוצה לחסוך את החיפוש, ארשום בקצרה שאני כמובן צודק ושכל מי שחושב אחרת ממני טועה

מעבר לזה,
יש לי בבית כמה חתכי רוחב של צמיגי רכב ואופנוע ששחטתי לטובת הדרכות כלשהן,
אתה מוזמן לקפה בשישי בבוקר ואראה לך בלייב.

[סולי]

דיברנו על רוחב מינ' בתוך הגדרות היצרן.
אין שום אילוץ... ואין שום חיסרון.
31" זו מידה זמינה מאוד בפנצריות.
יש יתרון לצמיג 31 על 29 והוא לא רק בעבירות ... אלא גם בנוחות בכביש ובשטח.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

[RoyiBaum12]

דיברנו על רוחב מינ' בתוך הגדרות היצרן.
אין שום אילוץ... ואין שום חיסרון.
31" זו מידה זמינה מאוד בפנצריות.
יש יתרון לצמיג 31 על 29 והוא לא רק בעבירות ... אלא גם בנוחות בכביש ובשטח.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

לכן אני נוטה לשם...

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[דרור ברלי]

קוטר גדול יותר = מכשול קטן יותר = שיפור בנוחות ובעבירות
בצמיג גדול יותר, יש יותר אויר = אפשר לנסוע בלחצים נמוכים יותר = שיפור בנוחות.

מצד שני: צמיג גדול יותר = כבד הרבה יותר = משקל לא מוקפץ גדול יותר = ירידה מוחשית בנוחות והאצה מוחשית בבלאי מכלולים.
וזה לפני שינויים נדרשים ביחסי העברה וכו'.

להשוות טוב טוב פלוסים מול מינוסים ורק אז להחליט אם כדאי או לא. בגדול זה שיגוע של כל האוטו תמורת מעט מאוד יתרונות.


לגבי שינויים בקוטר והיקף צמיג בגלל שינויים ברוחב החישוק..... ויכוח ישן. אפשר לחפש כאן שרשורים בנושא.
במציאות צמיגים שמתכווצים ו/או נמתחים עד כדי שינויי מוחשי בקוטר/היקף (כזה שנראה לעין ומורגש בעבירות ובנסיעה של הרכב) זה די חרטא.

מה שממש לא חרטא, זה שדופן של צמיג מיועדת לעבוד בזוית מסויימת ועם חישוק ברוחב מסויים וזה משהו שכתוב שחור על גבי מסך במפרט הטכני של כל צמיג שמגיע מיצרן רציני.
במקרה שלך - רוב מוחלט צמיגי ה-31/10.5R15 בשוק מיועדים לעבוד עם חישוק ברוחב של לא פחות מ-7 אינץ', אבל גם לא יותר מ-9 אינץ'.