ייעוץ בבחירת אופנוע דו שימושי (נגמר בDR650)

[חנן-ג'יפולוג]

לא יודע לגבי הריקלוס, אבל ניתן לרכוש מגורה -הופך את העברת התנועה להידראולית. עוד לא החלטתי לרכוש.
שמתי לי ברכב ובבית מאמן שרירי כף יד, ואני מחזיק אותו לחוץ כשעה ביום
מכל מקום, טיול נורמלי שלי בוודאי לא יעייף את האצבעות באופן מורגש.

אגב, סגרתי עם טלי טיול לילה בשישי הקרוב בנחל סדום. לא חושב שזה יכול לעניין מישהו, אבל מוזמנים. הגעה על נגרר לנאות הכיכר בסביבות 22-23 ומשם על גלגלים.

[מוני אורבך]

לי יש אופנוע חשמלי, ללא קלץ לצערי.
מצד אחד מאוד מאוד נוח, אין לחץ על להיות בהילוך הנכון, או משחקים עם הקלץ.
מצד שני דווקא בעליות טכניות או מעברים טכנים הוא חסר לי (הקלץ).
קשה לי לעשות מודולציה עדינה עם המצערת בלבד.
אז טכניקה שפתחתי היא לעשות מודולציה עם הברקס האחורי, וזה עובד במידה מסוימת.
ועדין זה לא אותו הדבר.
כמו כן הכוח הרציף בחשמלי לעומת פעימות הכוח בבנזין מרובע מאוד עוזרות בעליות ללא אחיזה.
והיציבות של מנוע מרובע היא תענוג גדול בשבילים מהירים.
לעומת זאת החשמלי הוא ממש עז הרים בסינגלים צפופים. הוא כל כך קטן וזריז, ממש אופני הרים.
מה להגיד לכם, אנחנו חיים בגן עדן מבחינה מטורית, כל כך הרבה אפשרויות...

לגבי הכוח שנדרש להפעיל את הקלץ, זה משצנה מאופנוע לאופנוע ומיצרן ליצרן.
אצל כל היצרנים הארופאים הקלץ הדראולי וזה עוזר מאוד.
אבל גם עם ה wr250f שהיה לי הצלחתי להתקין קלץ מכני שמקל מאוד על עוצמת הלחיצה.
בהסקי שיש לי היום הקלץ מאוד מאוד רך, ואין לי שום בעיה להפעיל אותו כמה שצריך.

[חנן-ג'יפולוג]

לי יש אופנוע חשמלי, ללא קלץ לצערי.
.
בהסקי שיש לי היום הקלץ מאוד מאוד רך, ואין לי שום בעיה להפעיל אותו כמה שצריך.

מה?

[מיכה100]

צפיתי בסרטונים שצרפת חנן.
קודם כל MEGS BRAAP היא המלכה, בחירה מעולה.
ההסבר שלה על הרקלוס מדוייק, כל מילה בסלע.
באופן אישי אני עדיין פוסח על שני הסעיפים, האם להנות מרכיבה נטולת מאמץ (יחסית..) עם הרקלוס, או לשייף את יכולות ההארד אנדורו שלי עם מצמד ידני. כבר ניסיתי לחזור 'אחורה' אל מצמד ידני כמה פעמים, ולא תפס.. הגיל כנראה (57).
תירוץ עלוב כמובן, יש לי שותף לרכיבה שחגג עכשיו 63 ונהנה עדיין לשפר את כישורי המצמד שלו על הסקי 300 דו"פ.
צריך לאמר אבל שמבחינת טכניקת רכיבה אין דין דו"פ הארד אנדורו כדין אדוונצ'ר. זה כמו נניח ההבדל בין SBS קרבי לבין SUV מפונפן.
רואים את זה בהבדלים בין הסרטון הישראלי שבו דו"ש עולה עליה קלילה לבין הסרטונים המעלפים של מגז - כל טכניקה ודגשים מתאימים לסוג אופנוע ורכיבה אחרים.
אבל אם תיצפה במגז מספיק, אולי יבוא לך החשק לאופנוע אנדורו אמיתי. לא חייב צרצר, אפשר גם 300 סמ"ק מרובע פעימות כמו שלי..

[רני דקל]

לי יש אופנוע חשמלי, ללא קלץ לצערי.
מצד אחד מאוד מאוד נוח, אין לחץ על להיות בהילוך הנכון, או משחקים עם הקלץ.
מצד שני דווקא בעליות טכניות או מעברים טכנים הוא חסר לי (הקלץ).
קשה לי לעשות מודולציה עדינה עם המצערת בלבד.
אז טכניקה שפתחתי היא לעשות מודולציה עם הברקס האחורי, וזה עובד במידה מסוימת.
ועדין זה לא אותו הדבר.
כמו כן הכוח הרציף בחשמלי לעומת פעימות הכוח בבנזין מרובע מאוד עוזרות בעליות ללא אחיזה.
והיציבות של מנוע מרובע היא תענוג גדול בשבילים מהירים.
לעומת זאת החשמלי הוא ממש עז הרים בסינגלים צפופים. הוא כל כך קטן וזריז, ממש אופני הרים.
מה להגיד לכם, אנחנו חיים בגן עדן מבחינה מטורית, כל כך הרבה אפשרויות...

לגבי הכוח שנדרש להפעיל את הקלץ, זה משצנה מאופנוע לאופנוע ומיצרן ליצרן.
אצל כל היצרנים הארופאים הקלץ הדראולי וזה עוזר מאוד.
אבל גם עם ה wr250f שהיה לי הצלחתי להתקין קלץ מכני שמקל מאוד על עוצמת הלחיצה.
בהסקי שיש לי היום הקלץ מאוד מאוד רך, ואין לי שום בעיה להפעיל אותו כמה שצריך.

תוכל לפרט (אולי בשרשור נפרד אם לא מתאים לחנן שחוטפים לו את השרשור) על איזה אופנוע אתה נוסע? הז׳³אנר הזה של קוברג פריריידר, סורון וקייק מאד מעניין אותי ואין כמעט שום דבר בעברית בנושא. על פניו נראה מעניין מאד - כלים קלים מאד, מהירים במידה, פשוטים וזולים לתחזוקה וטעינה. אשמח לשמוע איך זה בפועל - טווח, ביצועים, חווית רכיבה, בעיות, שינוע והתארגנות לרכיבות - בקיצור אם תוכל לעשות שרשור כמו שחנן עשה על האיוניק אשמח 😂. תודה

[מוני אורבך]

מה?

יש לי שני אופנועים, האחד חשמלי sur-ron ultra bee
שהוא כמובן ללא קלץ אלא "אוטומטי"

והשני הסקי מרובע 350 שלו יש קלץ הידראולי רך כמו חמאה (לטעמי לפחות)

מקווה שעכשיו יותר ברור.

אם יש ענין שאפתח שירשור חדש על האופנוע החשמלי אשמח לעשות זאת.

[רני דקל]

יש לי שני אופנועים, האחד חשמלי sur-ron ultra bee
שהוא כמובן ללא קלץ אלא "אוטומטי"

והשני הסקי מרובע 350 שלו יש קלץ הידראולי רך כמו חמאה (לטעמי לפחות)

מקווה שעכשיו יותר ברור.

אם יש ענין שאפתח שירשור חדש על האופנוע החשמלי אשמח לעשות זאת.

יש עניין רב, אני אישית מאד מתעניין ואני בטוח שאחרים שלא מכירים את הז'אנר יתעניינו.

[חנן-ג'יפולוג]

כן, אשמח שתפתח. האופציה הזו הוצעה לי כשקניתי את הדיאר, אבל למרות הפיתוי ללכת על חשמלי, היה נראה שהן האופי לא מתאים למה שאני רוצה לעשות, וכמובן גם הטווח היעיל.

[roksan]

יש את clake שעושים ידיות קלאצ'
העסק לא זול אבל למי שיש arm pump מהקלאצ' זה פתרון מעולה

המוצר הבסיסי ביותר הוא one light clutch ( סדר גודל של 1800 ש"ח כולל מיסים וכל עמלות השקר )
יש גם משולבי ידית בלם וכ"ו
מידי פעם מוכרים יד שניה בלוחות למינהם ב -1000 ש"ח

ניתן להעביר מאופנוע לאופנוע

https://www.clake.com.au/which-clake/

[amir_shai]

להיפך, אני לומד מהכול. נדמה לי שהעניין עם הג'ק הוא חדש לחלוטין עבורי. נמרוד ואני נתקענו פעם בשטח בתיקון תקר בדיאר650 שלו. כשלנו בהפרדת הצמיג מהחישוק, ונאלצתי לקחת את הגלגל למקום מקצועי.

יזם החברה שאני עובד בה אמר לי הבוקר שהוא מחמם ממושכות עם פן את הצמיגים. במיוחד בגלגלים הקטנים של אופנועי הבנים שלו, ולפני שהוא מוריד גלגל הוא מוריד אוויר ויוצא לשלושה סיבובים בהיקף המושב.

לומדים. כל החיים בית ספר.

מצאתי פתרון עבורכם:

https://youtu.be/VZYe2YUQe4g

[מיכה100]

בשביל זה רוכבים עם מגף מוטוקרוס. עומדים על הצמיג עם כל המשקל על העקב צמוד לחישוק, עוד לא נולד הצמיג שיעמוד בזה.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

[איל מ]

בשביל זה רוכבים עם מגף מוטוקרוס. עומדים על הצמיג עם כל המשקל על העקב צמוד לחישוק, עוד לא נולד הצמיג שיעמוד בזה.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

צמיגי דוש, בעיקר אלו של גאנט 17 עומדים בזה יופי יופי

[מיכה100]

אייל כל מה שיש לי להמליץ לך זה: יותר שווארמה.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

נסיון לטיול ראשון- זוגי מרוחק מהבית נגמר באכזבה. לא הסתדר.




העמסנו את הdr על הנגרר. ארגנו ציוד, לאחר ארוחת שישי נסענו למפעלי ים המלח שם השארנו את האיוניק5 והנגרר, עם שאיפה שישארו שם כשנחזור, יצאנו לכיוון נחל סדום וממש לפני חניון שביל הדגים מתקבל טלפון מהבת בצבא, לוחמת בתעסוקה מבצעית, וחזרנו על עקבותינו. לא הכול הולך שם קל.




באסה.

[מוטי ג.]

החיים זה מה שקורה כשאתה מתכנן אותם, מקווה שהבלתם עם הבת עבר בטוב.


Sent from my SM-N986B using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

תודה. לא עבר-זה תהליך ארוך: פרטי. אנחנו עובדים על זה שבסוף יהיה בסדר.

[חנן-ג'יפולוג]

בניתי לעצמי רשימה של עליות באיזור שאני מעוניין לנסות להתמודד איתן. אחת מהן דרומית למצפה משואה, מדרום לנ.ג. 395, שירדתי לפני כחודש. דרדרת לצד משטחי סלע יציבים וזווית של שיפוע: 50 מטר פער גובה בכ200 מטרים שביל. בירידה לפני כחודש הייתי חסר בטחון ובשלב מסוים עצרתי, וירדתי קוביה קוביה לקטע קצרצר.
הבוקר הלכתי לנסות את הקטע בעלייה, גם לצרכי אימון וגם בשביל לסמן לי את גבולות גזרת המיומנות הנוכחית שלי, תכננתי מראש שכשאני מגיע לקטע התלול אני עולה להילוך שני, כדי למתן את הכח בקטעים המדורדרים, אבל לפני שהספקתי להרגיש חוסר בטחון כלשהו, כבר הייתי למעלה. הילוך ראשון ומצמד בנק' שילוב. מהירות די איטית.

סימנתי V על התגברות. לא על העלייה, אלא על המחסום המנטלי.
נשאר לחצות את פארק בריטניה מצפון לדרום, ולעבודה. עוד יום של הנדסת רובוטים. יום הולדת. 53. אין תלונות עד כה.









למנוסים מביניכם, אל תסעו לשם כדי לבדוק. זה לא אתגר עבורכם.

[amir_shai]

מזל טוב ליום ההולדת 53.
מסתבר שאתה בגילי.

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

[מיכה100]

מזל טוב חנן!
בכללי טכניקה של נסיעה בראשון עם מצמד בנקודת השילוב, מיועדת לייצר מומנטום ראשוני בקטעים תלולים עם אחיזה בעייתית, וגם לאפשר שליטה מוחלטת באחיזה בשיפועי צד או מעברים סופר טכנייים.
אתה לא אמור לרכב כל כך לאט עליה לבנה שלמה, זה מתכון לעצירה עקב איבוד אחיזה בקטעים חלקים או מדורדרים באמת משום שאין לאופנוע תנע ספייר.
ובנוסף, בסופו של דבר אפילו המצמד הכי גיבור מתישהו ירים ידיים, וכל החיכוך הזה גם מחמם את המנוע (אותה מע' שמן).
אז אם אין סיבה טובה לרכב לאט (נניח עליה ממש טכנית ללא קו יישר), תנסה לייצר מומנטום, לשחרר קלץ' לגמרי והכי טוב לעבור לשני.
כמובן רצוי מאוד לעמוד על הרגליות ולמקם את הגוף כך שהגלגל האחורי יוצמד לקרקע אבל בלי שהקדמי ייפרד מהקרקע :-).
זה בסדר גמור לפרפר קצת בקטעים המדורדרים, תחשוב ראלי רייד מול רוק קרולינג. עליה לבנה זה יותר ראלי רייד.

[ehudzeelim]

מיכה,
הבחירה בראשון או שני תלויה ביחסי העברה, ב-dr היחסים המקוריים הם יחסית ארוכים למיטב זכרוני, האם שיקללת זאת בתשובתך?

ולחנן, מזל טוב

Sent from my SM-J710F using Tapatalk