אופנוע חשמלי לשטח - חוות דעת מנסיון אישי

[sgill]

אני מדווח מנסיון אישי, לא מהנתונים של היצרן.
יש בדיקת טווח של יוטיובר מאוד אמין (שבודק את כל החשמליים לא רק סורון)
הוא הגיע ל 40 קילומטר ב single track במצב S (והוא נותן בראש, מהירות של תחרות)
73 קילומטר בדרך עפר מישורית במהירות קבועה של 60 קמש מצב E
30 קילומטר במסלול מוטרקרוס מצב S.
בכל המצבים הללו הרגנרציה לא עבדה.
הוא בדק את הסוללה מ 100% ל 10%
https://www.youtube.com/watch?v=GF2q...tricCycleRider

אני הגעתי כאמור לתוצאות יותר טובות. 60 קילומטר של בעיקר single track וכ 20% דרכי עפר מצב D
עם רגנרציה מלאה.
הביאו אותי מ 100% ל - 40% בסוללה

אני עד כדי כך לא מאמין לסינים שאני לא בטוח שמספר הק"מ שמודד הספידומטר הוא נכון... וגם לא למד שמראה כמה נשאר בסוללה. בייחוד אם לא בדקו עד ה "0" כי רק הוא מדוייק כשהאופנוע לא נוסע יותר.

[מוני אורבך]

היוטיובר מדד עם GPS.
מעבר לזה אתה יכול לקחת נסיעת מבחן ולנסות בעצמך..
אל תשכח לדווח תוצאות

[sgill]

אני נשאר בינתיים עם הבנזין כי גם הטווח המוצהר, אם הוא אמיתי, לא מספיק לי.

[רני דקל]

א. כעת החתימה שלך ברורה יותר
ב. ב- KSP מוכרים מקשי רווח למקלדת במחירי סוף שנה

קצת רקע: אני מגיב בדכ בעזרת טלפון ודפדפן ספארי.

זה העניין:
בכל פעם שאני מגיב לשרשור ההודעה יוצאת בג'יבריש מעורבל שאח"כ צריך לערוך ולהפוך בחזרה בעזרת מתורגמן אינטרנטי שהופך כל 'נ' ל'*ז' או משהו בסגנון, ואז גם את זה אני נאלץ להעתיק לוורד ולעשות חיפוש והחלפה. זה מתיש, בטח באוגוסט.

הפעם באתי להתחכם וכתבתי באפליקצית הפתקים הודעה יפה מרווחת למשעי שאותה תכננתי להעתיק לדף האתר. השכר שקיבלתי על הגדלת הראש הוא הודעה ללא רווחים.

פרנסי האתר, לטיפולכם אודה. תזכורת קלה, אני יודע למקם את כלי הרכב של מספר לא זניח מכם בחניות הביתיות באיזורי חיוג 04 ו-03

[asypeer]

רני תתקין tapatalk


Sent from my iPhone using Tapatalk

[מוני אורבך]

נשאלת השאלה, מה טווח מספיק ל hard endure ?

עבורי 40 קילומטר זה יותר ממספק.
המשחקים האלו בשטח טכני קשה עולים בהרבה אנרגיה, אחרי שעתים שלוש אתה ממצה.
כך זה אצלי בכל אופן.

trail זה כבר סיפור אחר לגמרי, שם כתלות בתמהיל 80 קילומטר יכולים להיות גבוליים.
בשביל זה יש לי את ההסקי (-:

[מיכה100]

הרכיבות שלנו בשנים האחרונות נעות בין 25 ל60 קמ.
כמובן משנעים את האופנועים עם עגלות, ואנחנו לא בקטע של טיולי מדבר או טיולים בכלל.
השאלה אם האולטרה בי באמת מתאים למגוון סוגי השטח שיש במרכז.
מה קורה למשל בסינגלים עתירי אבנים של הילוך שלישי, האופנוע מאבד את זה?
התפנקנו עד עכשיו עם אופנועי אנדורו שעושים הכל טוב באופן מדהים..

Sent from my HD1903 using Tapatalk

[מוני אורבך]

כאמור, אני לא נכנס ל"גני סלעים" שם כל טעות עלולה להסתים בפגיעה גופנית.
סינגל סלעי עם מדרגות אבן אין בעיה, אולי אפילו יותר קל.
זאת היות ולא צריך להתעסק כל הזמן עם קלץ.

עבירות קיצונית סגנון גראם גרביס, לא נראה לי.
אבל אני לא רוכב בעבירות, אז קשה לי לשפוט.

אולי תביא סרטון של משהו קשה אופיני שאתם עושים במרכז.
אני לא רכבתי אף פעם במרכז, רק בצפון.
מגרש המשחקים הביתי שלי הוא יער משמר העמק, מגידו, רמות מנשה.
מכיר גם את הסינגלים על הכרמל.

[מיכה100]

אנחנו פחות מצלמים, בכל זאת לא דור האינסטוש או מה שזה לא יהיה עכשיו.
דווקא לא שאלתי על קטעים של הילוך ראשון. מניח שהאולטרא מדהים במדרגות, פיבוטים ושאר ירקות מבית מדרשו של המרן ג'ארוויס.
אני שואל על אנדורו יותר קלאסי, כשהמהירות עולה כשהמתלים והשילדה באמת מתחילים לעבוד.
אבל יאללה, לא לומדים רכיבה בהתכתבות, הצעד הבא רכיבת מבחן.

[מוני אורבך]

כמו שכבר כתבתי, עד 50 קמש סביר בהחלט.
מעל, מתחיל להיות פחות נעים
בסנגלים זורמים, הוא בסדר גמור.
במרוצי מדבר, לא הכלי המתאים.
גם מבחינת הסוללה, היא מתחילה לרדת מהר כאשר עוברים את החמשים.
כעקרון, אם 40 אחוז ויותר מהרכיבה שלך היא במהירות מעל חמישים קמש
כנראה שהאולטרה לא בשבילך.

[רני דקל]

התחילו לספק אופנועי סטארק וארג ללקוחות, ואיתם מגיעות חוות הדעת. עושה רושם שתעשיית האופנועים המסורתית הולכת לקבל את רגע הטסלה שלה. האופנוע השוודי שוקל 118 קילו, עם הספק של עד 80 סוסים, להבנתי משהו כמו 30 אחוז יותר מאופנוע שטח מירוץ רשמי. גם ברמת המוצר נראה חיה אחרת, חומרים מרוכבים, גימור יפה, ממשק באמצעות מסך שהוא גם טלפון (גימיק מעניין) ובכללי נראה מדהים. מעניין לראות לאן הסיפור הזה ילך, היפנים והאוסטרים עוד עלולים לגמור כמו מצ'לס, נורטון וBSA. להנאתכם סרטון לדוגמא, לא חסר חומר למתעניינים. המחיר? להבנתי גם סביב 20-30 אחוז יותר ממוטוקרוס יפני.
https://www.youtube.com/watch?v=gT_G...sgdmFyZw%3D%3D

[מוני אורבך]

הסטארק הוא בהחלט אופנוע מענין, ויתן פייט חזק לאופנועי האינדורו המסורתיים.
הוא חזק מאוד וקל מאוד שזה שילוב מנצח.
יש לו רכבים מאוד איכותיים, מה שמבטיח בצועים מעולים.
הבעיה היחידה שלו שהוא מאוד מאוד יקר. 13K$ בחול.
בארץ זה קרוב לוודאי יתורגם ל 90 אלף שח ויותר..

מבחינת טווח נראה לי שהוא באותו סדר גודל כמו הסורון אולטרה או הסטורם.

הבעיה שעדין שום יבואן לא מיבא אותו לארץ, ולא ברור אם תהיה לו גירסה עם לוחית צהובה.
כך שמבחיתנו הוא עדין חידה אם בכלל יגיע לארץ.

[de fox]

התחילו לספק אופנועי סטארק וארג ללקוחות, ואיתם מגיעות חוות הדעת. עושה רושם שתעשיית האופנועים המסורתית הולכת לקבל את רגע הטסלה שלה. האופנוע השוודי שוקל 118 קילו, עם הספק של עד 80 סוסים, להבנתי משהו כמו 30 אחוז יותר מאופנוע שטח מירוץ רשמי. גם ברמת המוצר נראה חיה אחרת, חומרים מרוכבים, גימור יפה, ממשק באמצעות מסך שהוא גם טלפון (גימיק מעניין) ובכללי נראה מדהים. מעניין לראות לאן הסיפור הזה ילך, היפנים והאוסטרים עוד עלולים לגמור כמו מצ'לס, נורטון וBSA. להנאתכם סרטון לדוגמא, לא חסר חומר למתעניינים. המחיר? להבנתי גם סביב 20-30 אחוז יותר ממוטוקרוס יפני.
https://www.youtube.com/watch?v=gT_G...sgdmFyZw%3D%3D

אותו בוחן, נוף ומתאר רכיבה קצת יותר לטעמי בכל אופן:

[גיא]

הלכתי לראות במה דברים אמורים .. מצאתי אחד שנראה כמו 50 סמ'ק של פעם

עכשיו נשאר רק להסביר למפקדת שזה אופניים חשמליים שרק נראים כמו אופנוע ..

המחיר פה אגב 19000 ש'ח



Sent from my DN2103 using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

אני בטוח אשמע קצת ילדותי, אבל פאקאיט, לא הייתי רוצה שא/נשים שמכירים/ות אותי יראו אותי על דבר כזה, גיבור בשטח ככל שיהיה, לפחות לא עם ביגוד רכיבה של אופנועים.

[נמרוד]

אני בטוח אשמע קצת ילדותי, אבל פאקאיט, לא הייתי רוצה שא/נשים שמכירים/ות אותי יראו אותי על דבר כזה, גיבור בשטח ככל שיהיה

פאקאיט, זה בדיוק איך שאני תמיד הרגשתי לגבי לנדרוברים!

[רני דקל]

אני בטוח אשמע קצת ילדותי, אבל פאקאיט, לא הייתי רוצה שא/נשים שמכירים/ות אותי יראו אותי על דבר כזה, גיבור בשטח ככל שיהיה, לפחות לא עם ביגוד רכיבה של אופנועים.

כמו הסמוראי, כמו הדאסטר, כמו המכוניות החשמליות בכלל והסיניות בפרט - אם האיכות והביצועים שם, בסוף מפסיקים להסתכל עקום ומבינים שזה מוצר רציני ואז גם התדמית משתנה.

[חנן-ג'יפולוג]

אתה מכליל. הסטארק כן נראה כמו אופנוע.

[רני דקל]

התכוונתי לסורון באופן ספציפי. בכל הדוגמאות שציינתי הסתכלו בהתחלה בעין עקומה ולאחר מכן כבר לקחו ברצינות. אני עוד זוכר שנים שלנסוע באופני הרים בשטח היה נראה לאנשים מעשה הזוי (תחילת שנות התשעים) שלא לדבר על הזמן שלקח לאנשים לקבל רוכבי אופניים עם טייץ. היום זה נראה טבעי לגמרי.

עריכה - מעבר לזה, אני לא מהתחום אבל להבנתי זה גם היחס שפעם היו מקבלים רוכבים שרוכבים על 125 או 250 מהרוכבים שהתרגלו ל620, XR, DR וכו

[חנן-ג'יפולוג]

...הזמן שלקח לאנשים לקבל רוכבי אופניים עם טייץ. היום זה נראה טבעי לגמרי.

עריכה - מעבר לזה, אני לא מהתחום אבל להבנתי זה גם היחס שפעם היו מקבלים רוכבים שרוכבים על 125 או 250 מהרוכבים שהתרגלו ל620, XR, DR וכו

עכשיו הרגת אותי, אבל אני מודה שאני כבר לא בעניינים. זה השתנה מאז?