מידע על שיפורים לג׳ימני 2021

[הדסופה]

תודה
הערות טובות
אני אתייחס בזה שכן יש רצון לטפל בטרללת העלויות - איחוד רשויות כזה ליומיום ולטיול, עם הצרכים שלי , מנצח בנוק אאוט כל אפשרות אחרת ומנצח בנקודות אופציה של להחזיק גיפ מיושן וזול ופרייבט מיושן וזול - רק שאז מנצח בנושא נוחות של אחזקת רכב חדש ואמין מול לרוץ למוסך אחרי 2 נבלות

אני מקבל שיש חסרונות בשטח ויכול אפילו להיות שאחרי זמן כלשהו אני אבין שזה לא זה , ואגיע לבחירה בקונפיגורציה אחרת , אז הג׳ימני יילך. לא מפריע לי בינתיים לשחק עם השינוי , אני נהנה.

לעניינו המיגון יהיה רסטה , יהיה טיפול בנקודות חילוץ , ולנושא הגבהה התלבטות בין אולדמן ל efs . אני לא מהסוג שמתלבט הרבה זמן .

צמיגים אני לא רץ לאשר 215 ברישיון כי יכול להיות שאעדיף 195 ליומיום ו 235 לטיולים, פלוס יחסי העברה

נעילות נתחיל בלי , ואחרי הכרות יותר טובה אולי כן

הד


Sent from my iPhone using Tapatalk

[שולץ האיום]

דווקא העבירות היא תמיד בסעיף היתרונות כשמדברים על ג׳ימיני, ומי שמעוניין יכול להגיע איתו רחוק מאוד, ג׳ימיקון.

השאלה שלי התרכזה בעיקר בנוחות, בצמצום, ובנסיעה בכביש מהיר עם המנוע הזה, שם יש לי חששות…שזה טו מאצ׳.

ברור לי שזה כלי מאוד חסכוני וכו וכו, השאלה איך חיים איתו עם החסרונות, וכמה הם קריטיים עבורי.


מצד שני, עיצוב יפייפה לדעתי, כלי מיוחד, ולאט לאט אפשרויות שדרוג נרחבות בארץ.

תהנה ותתחדש, רק עשה טובה, תחזור מתישהו לספר.

[הדסופה]

אין לי בינתיים חוויות מהשטח אבל בכביש כן

הנסועה שלי היא הרבה יותר בינעירונית מעירונית, ואין לי שום בעיית נוחות בחצי שעה לכל כיוון ביומיום ( גובה 1.80). יש אפילו מרחק גדול , מפתיע לטובה, בין הראש שלי לתקרה . (אבל אי אפשר להגביה את הכסא, מה שהיתי עושה אם הייתי יכול ) . גם בכמה נסיעות ארוכות שעשיתי הוא בסדר גמור רק צריך לעבור למוד של סבלנות ולאט גם בכביש 6

אוטומט סטנדרטי וריק ומוציא בפועל כמעט כמעט 15 קמ לליטר בנהיגה כמו סבתא, כאשר לא עובר 90 וקרוז קונטרול איפה שרק אפשר . ביומיום אין לזה משמעות כמה מהר אני נוהג, זה יהיה דקה לפה דקה לשם.

חוויית נהיגה -אפס. ב 110 כבר לא מרגיש יציב ולא נוטע בך ביטחון. סיבובים - צריך להאט במידה מגוחכת. המנוע הוא לא המגבלה במהירות גבוה. אלא המבנה. איפה כן מרגישים את המנוע ?- בעליות לירושלים . מתחיל את העליה עם קרוז קונטרול על 90 , ואין בעיה עד העלייה לשורש שם הגימני מוריד הילוך ומתחיל לצרוח . אז מוריד ל 80 רק כדי לוותר על הצריחה באוזן. וזה עם רכב סטנדרטי וריק .

הוא יצטרך לפצות על זה בשטח

הד


Sent from my iPhone using Tapatalk

[מוני אורבך]

אחרי שתתרגל אליו קצת תגלה שאתה לא צריך להוריד מהירות בצורה מגוחכת בסיבובים.
הגימיני גבוה, אבל יחסית יש לו מרכז כובד נמוך.
והכי חשוב יש לו הנעה אחורית.
זה לא מכונית מרוץ, ואפילו לא קרוב לזה, אבל משמעותית יותר טוב מהרנגלר.
גם בענין המהירות אתה צריך להתרגל.
הגימיני יכול לעבור את ה 110 ולהגיע באופן יציב להרבה יותר..
אבל אז צריכת הדלק תפגע קשות.

[מוטי ג.]

יש אפילו מרחק גדול , מפתיע לטובה, בין הראש שלי לתקרה . (אבל אי אפשר להגביה את הכסא, מה שהיתי עושה אם הייתי יכול ) .

אני מבין שאין ידית, בדקת אם אפשר להכניס ספייסר בין המושב לבודי?

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

[הדסופה]

מוטי
רק התייחסתי מה יש באוטו במקור… להחליף או לקסטם מושב אפשר תמיד

מוני
כל הרכבים שלי בשנים האחרונות הנעה אחורית אני רגיל
זה לא מתנהג יפה, גם בסיבוב וגם במהירות כל היגוי נוסף של תגובת חירום למשהו יביא תוצאות מרתקות , היות ואתה על איזשהו גבול של מעטפת ביצועים , מרכז כובד/אורך/רוחב הכל קצת ״פחות טוב״ מפרייבט רגיל


Sent from my iPhone using Tapatalk

[שולץ האיום]

הגבלת מהירות ל 90 קמש היא בעייתית מאוד עבורי.

לא שאני ממהר, וברור לי שזה לא מאריך בכלל את זמן הנסיעה.

משהו פסיכולוגי מאוד לא נוח לי בפחות מ 110 בכבישים מהירים, ועם חוסר יכולת לצאת לעקיפה מהירה כשצריך.

עניין של הרגל, אני יודע.

[ehudzeelim]

מעבר לפסיכולוגי, זה כבר הפך לעניין לא בטיחותי, בכביש 6 בתשעים קמש (וגם בכל הכבישים המהירים האחרים) , גם המשאיות עוקפות אותך, וזה גבולי מבחינת השתלבות בתנועה

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

[מוטי ג.]

ראיתי גימני נוסעים מעל 100 קמ"ש(הרבה מעל) בכביש 6,איני יודע מה ואיך הם מרגישים בפנים

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

[erezgur]

ראיתי גימני נוסעים מעל 100 קמ"ש(הרבה מעל) בכביש 6,

רק לי זה מזכיר את הבדיחה הישנה "מכיר סוזוקי?"

[מוני אורבך]

אין שום מגבלה ל 90 קמש.
בכביש 6 אני נוסע 100 + בלי שום בעיה.
בידני זה גם לא צורך הרבה יותר דלק (לא יודע באוטומט).
אפשר לנסוע גם 120 רצוף בלי בעיה.
מה שכן, מעל 110 המנוע מתחיל להרעיש.
למי שרגיל לדיזל זה ישמע כמו נהימה חלשה.

הד אתה רגיל לרכב ספורטיבי מפנק, או רנגלר ארוך.
ברור שגימיני לא מתקרב לרמה שלהם (כן מתקרב לרנגלר קצר)
תדחוף קצת את הגימיני ותגלה שהוא לוקח סיבובים יופי.
רק צריך להתעלם מהצמיגים החורקים, הם עושים את זה כל הזמן..

[Johnathan]

להזהר במהירות גבוהה... ( 100~ )
מאוד מושפע מרוחות צד ( כמו הקטע הזה בכביש-6 אחרי המנהרה לא זוכר ת'שם), וכשיש אוטובוס\רכב כבד שחולף במהירות בכביש המהיר.

אגב בנושא האשכול
- כיסוי לגלגל הרזרבי.

ולמי שלא מכיר, כאן יש ה-כ-ל
https://streettracklife.com/collections/jimny

:-) אזהרה, כניסה ללינק יעלה לך כסף.

[sgill]

אין לי בינתיים חוויות מהשטח אבל בכביש כן

חוויית נהיגה -אפס. ב 110 כבר לא מרגיש יציב ולא נוטע בך ביטחון. סיבובים - צריך להאט במידה מגוחכת. המנוע הוא לא המגבלה במהירות גבוה. אלא המבנה. איפה כן מרגישים את המנוע ?- בעליות לירושלים . מתחיל את העליה עם קרוז קונטרול על 90 , ואין בעיה עד העלייה לשורש שם הגימני מוריד הילוך ומתחיל לצרוח . אז מוריד ל 80 רק כדי לוותר על הצריחה באוזן. וזה עם רכב סטנדרטי וריק .


Sent from my iPhone using Tapatalk

כל הכבוד על הכנות הד. לא שלא ציפיתי לזה ממך אבל אני רגיל שכל אחד חושב שמה שהוא קנה הכי טוב ואין מלבדו.
תנסה לשאול מה עדיף רנגלר 3.6 או רנגלר 2.0 טורבו?

ובקשר לכביש מהיר, חזרתי אתמול מהדרום הרחוק, מנסיון צפיה בפסרואידים שכשל. על כביש 6 נסעתי ב 120, לא הכי נעים גם עם רנגלר, אבל עקפו אותי כמה ג'ימינאים. לא יודע איך הרגישו אבל הגמד יכול לנסוע מהר.
ולדעתי אחרי רוביקון (על 33 או 35 לא זוכר...) כדאי שתחליף קבוע ל 215.

[sportage]

אני עברתי מפג'רו שנת 2000 הג'מוס האחרון על טהרת הברזל.
אחלה רכב, רק טסט כל חצי שנה כאשר כל טסט שני להכשל על עשן כשהפתרון ללכת לבוחן אחר... פשוט נשבר והחלטתי לעבור למשהוא חדש.

מהר מאוד התחלתי לנתץ את אגדת העבירות.. היא טובה, אפילו מצויינת, אבל של הפג'רו טובה יותר..

עם המימדים בטיול רב יומי מתמודדים עם מושבים שקופלו זמנית לנצח וגגון.

עם הזמן מתרגלים לרעש וחוסר היציבות ואז בזהירות הראויה מגיעים גם ל-120 קמ"ש.

כמו כל דבר בחיים זו פשרה שכנראה נחליף אותו ברכב שטח חשמלי אם וכאשר יהיה כזה.

[danny_aaron]

אהלן חבר ,
תתחדש על הגמד ,
אתן את השיקולים שהיו לי ,
מיגונים כולל את החיבורים של אוזני הרדיוס ,
3 נקודות חילוץ ומיגונים של תחתית הרכב ,לא הסכמתי לשים את המיגון שמחליף את הגשר של הטרנספר אלא מיגון שיושב על הקורות של השלדה ,
נסעתי מעל לשנה עם הצמיגים המקוריים ,
עברתי לBF 215 שטח מלא ,
זה העלה את הצריכה משמעותית ,בהתחשב שזה רכב שמשמש את האישה ואת הבן הנהג החדש מרבית הנסיעות הינן בעיר והצריכה היא באיזור 8 קמ לליטר .(ג'ימיני אוטומטי כמובן )
לא הגבהה ולא נעילות .
יש לרכב את בקרת משיכה שעובדת יופי בשטח ,ואני חורש את הארץ ואת השטח ולא רק שבילים לבנים.
צמיגי השטח עושים הבדל גדול מאוד בשטח לעומד הצמיגים המקוריים ,

נוסע עם מקרר 56 של סנואמסטר (הבדיחה של הגימיני קירור פה מאחד השרשורים )
בטיולים ארוכים הציוד הקל עולה לגגון השאר במקום המושבים האחוריים.
שטיחי אמבטיה גומי עוד זוג רמקולים מאחור ועוד כל מיני פיציפקס אלה השיפורים העיקריים .
לאחרונה סיימתי לייצר מסילה למקרר שמתפרקת כשהרכב בשגרה ונשארות 2 מסילות ברכב באופן קבוע .
בכביש אפשר להגיע ל120 אבל זה לא האיזור הטבעי של הרכב .
בשטח הרכב לא מפסיק להעלות חיוך על הפרצוף כמה קטן ככה ממזר .

בשטח המיגון שחוטף הכי הרבה הם המיגונים של אוזני הרדיוס , אל תחשוב למגן את הסרנים , מיותר לגמרי
אם תרצה להתייעץ אתה מוזמן ,
דני
0547730014

[sgill]

כמה יתרונות שקשורים לגודל של הג'ימני...

1. בחורף לא מצפים ממך להביא קרשים למדורה.
2. בסיום הארוחה, חניון הלילה, לא מבקשים ממך להעמיס את שק הזבל המסריח והנוטף אצלך ברכב.
3. כשמישהו נתקע, לא אתה עם המשקל הנמוך והמנוע החלש תהיה זה שיגרור אותו.
4. גם חילוץ בכננת לא מצופה ממך כי הרכב היחיד שיזוז במשיכה יהיה שלך.

[sportage]

בהתחשב בחלק מהתגובות, אז דווקא אני זה עם הגמד שפותח את השולחן היותר גדול, פותח גזיבו, מביא מנגל עם גחלים, מיכל מים 25 ליטר ואוהל ל-8 איש שמאכלס בנוחיות זוג עם כיסא לבגדים..

[שולץ האיום]

ובקשר לכביש מהיר, חזרתי אתמול מהדרום הרחוק, מנסיון צפיה בפסרואידים שכשל. על כביש 6 נסעתי ב 120, לא הכי נעים גם עם רנגלר, אבל עקפו אותי כמה ג'ימינאים. לא יודע איך הרגישו אבל הגמד יכול לנסוע מהר.

אין לי מושג מה עשית לרנגלר והאם מדובר ב jk או JL, אבל יכול לומר שJL מנוע 2.0 עם שיפורים קלים (הגבהה חוקית, כננת וכו) נוסע 120 כמהירות שיוט רגוע ונוח מאוד, עם אפשרות גם למהירויות לא חוקיות ( 130-140) לצורך עקיפה בלי שום חשש או הרגשה לא יציבה. ממש בקלות.

[הדסופה]

מוני

החריקה של הצמיגים , אלוהים… שמעתי את זה בסיבוב עם המוכר והחלטתי לטפל
התחלתי מניפוח ללחץ גבוה יותר, עדיין חרקו
הלכתי למכון פרונט. לא היו סימני שחיקה לא אחידים וכו אז חשבתי אולי קסטר … אבל הזוויות יצאו תקינות
החלפתי קדימה/אחורה, להזיק זה לא יזיק , לא שינה כלום
אז חדלתי להתעסק עם זה
עכשיו אתה אומר לי שזה נורמלי

דני
אני חושב שלא הגבהת אז מרגישים צריך גם מיגון אזני רדיוס. אני אתחיל בלי זה אבל עם הגבהה.
מעניין אותי יותר ההסבר על השיקול לגבי המיגון שרשמת , לא בטוח שהבנתי ? גם לא בדקתי מה סוג המיגון הזה אצל רסטה

לגבי המהירויות זה לא שאני חושב שאי אפשר 110-120 קמ״ש וכדומה, רק שנראה לי שתמרון חירום במהירות כזאת לא יסתיים כמצופה
ב JK למרות שהוא הרבה יותר גבוה ומשופר 120 קמ״ש מרגיש יותר טבעי ( למרות שאולי זה מטעה בטיחותית, אבל הוא מטופל כך שהוא מהודק ככל הניתן בהיגוי )


Sent from my iPhone using Tapatalk

[מוני אורבך]

אני קניתי את הגימיני מהחברה.
כבר בנסיעה הראשונה שמעתי את החריקות.
ההגבהה עזרה לתגבר את התופעה.
אבל חוץ מרעש אין לזה השפעות.
הרכב לא מכונית מרוץ הדוקה, ברור. אבל הוא יכול לקחת סיובים סביר לגמרי.
יחסית לזה שהוא רכב קצר ומוגבה.

בהתחלה חשבתי לא להגביה, התקנתי בחברה את מיגון הרסטה.
בנסיעת שטח הרשונה שכללה בולדרים והיתה מעט מאתגרת, אוזני רדיוס חטפו מכה.
דווקא המיגון יצא ללא סריטה.
האוזנים משמעותית יותר נמוכות מכל שאר הרכב.
כל זה נפתר לאחר ההגבהה. עם קצת נהיגה זהירה אין בעיות של ניגוח סלעים עם האוזנים.
בהמלצת מורי גם לא התקנתי מיגונים לאוזנים.
הוא טוען שהמגונים מעברים את המכה לשלדה, וזה עלול להוביל לסדקים בשילדה.
לעומת זאת מכה באוזן רק מקפלת מעט את האוזן לא יותר.
ואכן אחרי ההגבהה אני לא זוכר שחטפתי מכה משמעותית באוזן.