הליסינג הבא (היבריד \ פלג-אין)

**zivo** · 16-11-23, 16:42

הליסינג (הרלוונטי) של החברה מאפשר את הרכבים הבאים -

1- קאיה נירו פלוס LX, הייברידי-פלג-אין (תא מטען 367 ליטר) (לפי התא מטען, זה הפלאג-אין)
2- ינדאי קונה פרימיום, פלאג-אין (תא מטען 374 ליטר)
3- טויוטה קורולה סאן , הייבריד (תא מטען 471 ליטר)

מה אומרים? בעד, נגד, מי מכיר?

**Asaf-a** · 16-11-23, 16:50

סדר העדיפויות שלי למרות שנהגתי רק על הקורולה:
2
1
3

Sent from my iPhone using Tapatalk

**יואב פולס** · 17-11-23, 06:51

ראשית בדוק אם הציעו לך יונדאי קונה פלאג אין, ולו בגלל שאין רכב כזה.

רמת גימור 'פרימיום' מגיעה או עם 1.6 ליטר והנעה היברידית 139 כ"ס ו 27 קג"מ או עם מנוע 1.0 ליטר טורבו עם 120 כ"ס ו 20.4 קג"מ.

אם מדובר בהיברידי - זו היתה הבחירה הראשונה שלי.

הקיאה נירו פלוס פלאג אין היא מכונית מעולה, משפחתית מרווחת ושימושית מאוד. החסרון הגדול שלה הוא העיצוב.
היא לא היתה זוכה בתחרות המכוניות היפה ביותר, גם לא במקומות 60 עד 70. אבל היא מעולה.

הקורולה היא כבר עם הדור החמישי של ההנעה ההיברידית של טויוטה, 140 כ"ס, אין נתון מומנט משולב, וגם תא הנוסעים מעט משודרג עם לוח מחוונים דיגיטלי.

אם הקונה היברידית אז קונה, נירו, קורולה.
אם הקונה היא עם 1.0 טורבו, עדיין כנראה אחרי יותר התלבטויוה הייתי בוחר בה. אבל לא נהגתי בגירסה זו.

מבחנים שפרסמתי לקונה ולקורולה:
יונדאי קונה
טויוטה קורולה

**דור אריאל** · 18-11-23, 08:18

תבדוק באיזה רכב יש גלגל רזרבי,
בנירו אין,
אני לא הייתי לוקח רכב בלי גלגל רזרבי,

**Asaf-a** · 18-11-23, 08:24

בסופו של גלגל ספייר + ג׳ק ומפתח זו החלטה קלה וכמה מאות שקלים חד פעמי.
חבר עם קורולה ליסיניג השקיע 600₪ בגלגל ספייר.
בחלק מהרכבים יש אפילו שקע ריק מוכן לגלגל, למשל בקורולה
ומן הסתם אחכ גם יוכל למכור אותו אם יתאמץ

**דור אריאל** · 18-11-23, 08:36

נכתב במקור על ידי Asaf-a

בסופו של גלגל ספייר + ג׳ק ומפתח זו החלטה קלה וכמה מאות שקלים חד פעמי.
חבר עם קורולה ליסיניג השקיע 600₪ בגלגל ספייר.
ומן הסתם אחכ גם יוכל למכור אותו אם יתאמץ

1. ראיתי שהוא ספר ליטרים, כנראה שחשוב לו תא מטען גדול,
2. יש חלופות טובות גם היברידיות עם רגלגל רזרבי

**דרור ברלי** · 18-11-23, 10:23

עד כמה נושא הגובה ונוחות הכניסה+יציאה קריטי?

כי אם הוא לא קריטי, זורקים לעזאזל את הקרוסאוברים ולוקחים סדאן. אפילו שקוראים לה טויוטה.
עדיין כל סדאן טובה יותר כמכונית מכל קרוסאובר. גם אם קוראים לה טויוטה.

למי שלא הבין - מבין האפשרויות האלה, אני מעדיף קורולה.

**לביא** · 18-11-23, 17:33

לנו היתה טויוטה קורונה היברידית.
הכניסה והיציאה מ/אל האוטו והשפשוף של כל מדרכה בחניה בניצב מבעסים.
לביא

**Asaf-a** · 18-11-23, 19:23

דרור- מילא היית כותב סטיישן או הצ׳בק.
אבל סדאן 4 דלתות? הדלת ה5 זה סופר שימושי, איני רואה סיבה להתפשר על 4 דלתות, זה בעיני אחד החסרונות של טסלה3 ואיוניק6.

**zivo** · 19-11-23, 09:38

תודה למשיבים.
הרשימה, זה מה שיש ומבין אלו צריך לבחור.

**נמרוד** · 19-11-23, 12:11

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

למי שלא הבין - מבין האפשרויות האלה, אני מעדיף קורולה.

העולם אכן השתנה ב7 לאוקטובר 2023

**דרור ברלי** · 19-11-23, 14:28

נכתב במקור על ידי Asaf-a

דרור- מילא היית כותב סטיישן או הצ׳בק.
אבל סדאן 4 דלתות? הדלת ה5 זה סופר שימושי, איני רואה סיבה להתפשר על 4 דלתות, זה בעיני אחד החסרונות של טסלה3 ואיוניק6.

כי הקורולה סטיישן דווקא צפופה. וההאצ'בק מכוערת.
בוא.... זה טויוטה. לא מחפשים פה ריגושים.

הקורולה סדאן גדולה ומרווחת ובטוחה ועם בגאז' גדול, וגם חסכונית יחסית ואחרי שדרוג יחידת הכוח ההיברידית ל-140 כ"ס היא גם נוסעת לא רע. בקו ישר הכוונה, כן?
כלומר, כמו כל טויוטה על פלטפורמת TNGA היא גם פונה סביר מאוד והמתלים מפתיעים לטובה, אבל בגלל ש"ההגה שלה ריק" (הגדרה של מירי) אז הנאות נהיגה הן לא העניין כאן. וזה בסדר - כי גם האפשרויות האחרות שהועלו כאן הן, אפעס, לא מכונות נהיגה.....

יש כאן ייעוד מסוים. ואם אין דרישה ספציפית לרכב גבוה, ואם כמוני אתם אוהבים תחושה סולידית ונותנים חשיבות שולית לכל מיני מסכים וצעצועים, טויוטה מציעה את החבילה המועדפת. רק לדעתי.

**Asaf-a** · 19-11-23, 14:53

קורולה סטיישן צפופה יותר מקורולה סדאן ? אתה לא מתבלבל עם האוריס סטיישן שצפופה מקורולה סדאן?

(דיון אקדמי, אם איני טועה הפסיקו לשווק קורולה סטיישן)

**דרור ברלי** · 19-11-23, 21:12

לא, לא מתבלבל בכלל.
מה משווקים ומה לא, צריך לבדוק מול טויוטה.
את היאריס לדוגמה, הפסיקו למכור כי היא יקרה מדי וזה חבל כי סוף-סוף הפכה מפח זבל למכונית ראויה. אז עכשיו יש רק יאריס קרוס.

הסטיישן הנוכחית ממותגת כקורולה, לא אוריס. רכב הטכנאים הלאומי. באמת צריך לוודא אם נמכרת לשוק הפרטי או רק לציים.

**asafk** · 19-11-23, 21:47

נכתב במקור על ידי Asaf-a

קורולה סטיישן צפופה יותר מקורולה סדאן ? אתה לא מתבלבל עם האוריס סטיישן שצפופה מקורולה סדאן?

(דיון אקדמי, אם איני טועה הפסיקו לשווק קורולה סטיישן)

כן. בדוק.
הסטיישן היא סוג של אוריס מתוחה. באמת מכונית מחורבנת.

אגב יאריס....
כשיש לי בחירה ממה שעומד בחניה בעבודה אני אעדיף את הקורולה בפער ניכר על פני הסטיישן, את היאריס בפער ניכר על הקורולה, ואת ההיילקס על פני היאריס.
(רק טויוטה אצלנו. כך יצא)

אסף.

**assafy** · 19-11-23, 21:47

הסטיישן של טויוטה כיום אכן נקרא קורולה סטיישן אך זה בעצם דור המשך של האוריס סטיישן. מי שמכיר את האוריס יזהה את זה מייד.
לא רכב רע בכלל וגם חסכוני אך לא בדיוק מלהיב. יש לי בבית את האוריס האצ'באק.

Sent from my Pixel 6 using Tapatalk

**Asaf-a** · 19-11-23, 21:54

מצטער לקלקל אבל המספרים (בסיס גלגלים , רוחב ואורך) פשוט לא תומכים במה שאתם מתארים.

**assafy** · 20-11-23, 08:18

זה דור חדש, הוא לא זהה. אבל אם תבחן את העיצוב הפנימי והחיצוני תראה שהוא ממשיך את הקו של האוריס.

Sent from my Pixel 6 using Tapatalk

**דרור ברלי** · 20-11-23, 08:36

נכתב במקור על ידי Asaf-a

מצטער לקלקל אבל המספרים (בסיס גלגלים , רוחב ואורך) פשוט לא תומכים במה שאתם מתארים.

כמו עם השוואות של כוחות סוס וביצועים..... יש נתונים על נייר ויש מציאות.

**עירא** · 20-11-23, 19:52

נכתב במקור על ידי assafy

לא רכב רע בכלל וגם חסכוני אך לא בדיוק מלהיב. יש לי בבית את האוריס האצ'באק.

Sent from my Pixel 6 using Tapatalk

לגבי הסטיישן אני לא מסכים,
רכב רע
רע מאוד - מרעיש, לא נח ועוד הרבה צרות

ולגבי הגודל, אני עברתי בזמנו מקורולה רגילה לסטיישן היברידית. בני שהיה בערך בן 10 בזמנו והרכבים שהוא הכיר הם פורד פוקוס ישנה או קורולה רגילה, נכנס למושב האחורי (עדיין עם ניילונים) עובר לאמצע של המושב והמשפט הראשון שלו
״אבא האוטו צפוף״

נושא: הליסינג הבא (היבריד \ פלג-אין)

כלי נושא

חיפוש נושאים