---כתבה חדשה --- ניתוק מהיר למוט מייצב
http://www.jeepolog.com/232.html
כתבה ראשונה של אמנון. מברוק על הכתבה, אבל עוד יותר מזה על ההתחלה הרשמית של בניית הג'יפ שלך :grin:
The kid's going places
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
חוזר: ---כתבה חדשה --- ניתוק מהיר למוט מייצב
שתי הערות לעצם הבניה (מנסיוני):
1) עדיף לקדוח את החורים, כך שהכנסת הפינים תהיה מחזית הרכב ולא מהצד. נראה אותך מוצא את החור כדי להרכיב חזרה את הפין לאחר ניתוק...
2) עדיף לבנות את הניתוק משלושה חלקים: שני חלקים קבועים וקצרים מרותכים לעיניים העגולות (החלקים עם הברגים) וחלק מרכזי מצינור שיתלבש על שני החלקים הקצרים. בשיטה זה יש צורך ב 4 פינים אך אין סיכוי שהחלק הארוך יפריע באיזו צורה (כי הוא מתפרק).
אביגדור
חוזר: ---כתבה חדשה --- ניתוק מהיר למוט מייצב
סחטיין!
חוזר: ---כתבה חדשה --- ניתוק מהיר למוט מייצב
תודה רבה, זו רק ההתחלה...
אחרי הבגרות האחרונה של ה-6\28, הבנייה תתפוס תאוצה, אבל אני משאר שתיהיה לפחות כתבה אחת בבטחה עד אז.
אביגדור -
1. לגבי מיקום החורים, חבל שלא בדקת טוב יותר, הערתי על זה:
כמו שכתבתי בכתבה אין שום בעיה למצוא את החור, החיבור קל וללא בעיה כלל.אפשר לראות שהפינים קדוחים במקביל לסרן, דבר המקשה על שליפתם. התכנון לא היה כך, פשוט ברוב טמטומי לא שמתי לב לכך כשקדחתי. אף על פי כן אין שום בעיה עם הקדיחה הזו, ואין בעיה לנתק ולהרכיב את המוט כאשר השטח מפולס.
2. בשיטה שאתה מציין אכן יש יתרון קל בנוגע לאורך הצינור הנשאר, אבל חסרון בכך שאתה מגדיל את מספר המקומות בהם יש סיכוי לחופש. ולווא דווקא כמו שאפשר לחשוב, עיגון של המוט אחרי ניתוק עם גומייה טובה, ואין שום הפרעה מצב הצינור והחלק של המוט המקשר.
חוזר: ---כתבה חדשה --- ניתוק מהיר למוט מייצב
עבודה יפה, אמנון, ביצוע יפה, כל הכבוד.
שתי הערות:
ע"מ להקטין הסיכוי להווצרות חופש, כשאינך יודע את חוזק במתכת בה השתמשת, היה עדיף להאריך קצת את הצינור החיצוני, שיגיע כמעט עד לעין, גם בצד המתנתק.
במקום הגומייה שאיתה אתה רוצה לתפוס את הצד העליון, אתה יכול לבנות תושבת קבועה כלפי מעלה, אליה תחבר עם הפין בזמן ניתוק.
Willys סגור 58, כמו בסמלון, שסיים שיפוץ
Willys סגור 53, דגם מפואר - ממתין לשיפוץ
חוזר: ---כתבה חדשה --- ניתוק מהיר למוט מייצב
תודה.
אכן המצב האופטימלי הוא שהצינור החיצוני מכסה את כל המוט המקשר.
הרעיון לעדן את המוט המייצב כלפי מעלה עם הפין הוא מצויין, הבעיה היא שעל מנת ליצור תושבת קבועה ליד בית הגלגל יש לבנות חיבור שעלול להפריע לגלגל בזוויות מסויימות, ויותר פשוט לכרוך גומיה סביב המוט וקורת האורך.
חוזר: ---כתבה חדשה --- ניתוק מהיר למוט מייצב
שאלה:
כשהפינים בתוך אותם צינורות מופעל עליהם לחץ לא קטן איך מפרקים ומחזירים אותם בספונטניות ובלי בעיה.
WHEN YOU HAVE TO SHOOT ' SHOOT DON'T TOLK
חוזר: ---כתבה חדשה --- ניתוק מהיר למוט מייצב
על הפינים יש לחץ רק כאשר ישנם הפרשי גבהים בין הצדדים, שיוצרים מומנט פיתול על המוט.
כאשר הרכב על משטח מפולס ואין הפרשי גובה, אין מומנט פיתול על המוט והפינים נשלפים בקלות רבה.
וכשמנתקים את המייצב בכניסה לשטח אין שום בעיה של קושי ומאבק עם המוט לניתוקו.
חוזר: ---כתבה חדשה --- ניתוק מהיר למוט מייצב
אצלי בניתי דבר דומה אבל כמו שאביגדור אמר כשהחורים כלפי וזה עדיין לא הכי נוח בעולם
אבל תמיד אני מקפיד על ניתוק בשטח וחיבור ביציאה ממנו , אמנון כרגע שזה מתחבר בקלות אבל בוא נראה אותך מחבר את זה אחרי טיול בחזרה , מבטיח לך שזה יהיה קשה אתה תמצא אבנים , בוץ, חול , לכלוך בתוך הצינור התחתון ואז יהיה קשה להחזיר את זה למקום .
שיטה טובה היא שבן דם אחד ינדנד את הג'יפ מהקשת התהפכות והשני יכניס את פין האבטחה
חוזר: ---כתבה חדשה --- ניתוק מהיר למוט מייצב
מקפיץ לאור בנייה היום.
שיפורים והצעות ייעול:
את הפנימי והחיצוני בניתי מפנימי וחיצוני של מוט הגה של סיקס/סופה שהשמדתי כבר בעבר לצורך בניית מוט הגה שלי. קודם נמדד האורך מעיין לעיין, ונחתכו צינורות החיבור הישנים, ואח"כ הוכנו החדשים.
יתרון: קטרים מתאימים בול, חומר חזק ועבה.
האחד, כמו שתוכלו לראות בתמונה, מהחלק השטוח, והשני מהעגול.
על מנת לוודא אורך זהה - אחרי קידוח של האחד, הכנסתי שני מקדחים עבים לתוך הגומיות, ומקדח לתוך זה שכבר קדוח.
היתרון - מקבע את האורך באופן זהה לשניהם, וצריך פחות להתעסק במדידות.
Willys סגור 58, כמו בסמלון, שסיים שיפוץ
Willys סגור 53, דגם מפואר - ממתין לשיפוץ
Posting Permissions
Reply With Quote
שמרו על קשר