טסלה סייברטראק

**רני דקל** · 02-12-23, 07:02

כצפוי, העיצוב קשה לבליעה. כצפוי המחיר קפץ פי שתיים. פחות כצפוי מערכת היגוי על חוט ללא גיבוי מכאני ראשונה בשוק.

אישית לדעתי העיצוב עובר קשה במערכת העיכול (איך יחליק בגרון עם פינות חדות כאלה?) אבל ההישג הטכנולוגי ונראה שגם הביצוע (להגיד ׳´נעשה היגוי על חוט׳´ גם אני יודע &#128512

מרשים מאד.
תצוגת תכלית טכנולוגית, עיצוב שלא סופר אף אחד, כנראה הרכב המהפכני ביותר בעשור האחרון (הייתי אומר המאה הנוכחית אבל לפני עשור הגיעה המודל s).

**דרור ברלי** · 02-12-23, 09:52

רכב לא מעשי מכל כך הרבה בחינות, אבל היי, מוכרחים להתפעל מכל פלוץ של אילון מאסק. בתקופתנו זו כמעט חובה.

**asafk** · 02-12-23, 09:56

לגבי היגוי על חוט אני די בטוח שזה לא הרכב הראשון. למיטב זכרוני קיים באיזה לקסוס או אינפיניטי או משהו אבל אני לא זוכר באיזה דגם.
יהיה מעניין לבחון אותו בשטח. האמר חשמלי כבר מסתובבים בישראל אז אני רק יכול להניח שגם טסלה כזה נראה בקרוב בכבישי תל אביב. בשטח? מי קונה כזה טנדר לשטח? אבל אולי.

אסף.

**חנן-ג'יפולוג** · 02-12-23, 10:08

למיטב ידיעתי:

קיים באינפיניטי, אבל עם גיבוי של קרדן מקשר עם מצמד, לשעת חירום.

קיים גם בלקסוס וטויוטה, ללא מוט מקשר, אבל עוד לא בדגם שמוצע למכירה. מדברים על 2024.

**רני דקל** · 02-12-23, 11:02

מעשי או לא (נראה לי רכב יותר מעשי מראפטור או טירקס), פלוץ של אילון מאסק או כן, מבחינה טכנולוגית האוטו הזה מייצג בתוכו את עתיד תעשיית הרכב הרבה יותר ממרצדס S קלאס שנשאה את העול הזה על הגב במשך המון שנים. כבונוס, נראה שהוא גם נוסע לא רע.

**מיכה100** · 02-12-23, 11:15

יש מלא דברים שאני לא אוהב באוטו הזה: אין מראה אחורית, אין ידיות לדלתות, אין מתגים נורמליים, המרכב עם פינות חדות מפלבמ, ברמה שמפחיד להתחכך בו בטעות, המגב הזה מכוער טילים, ראות בעייתית כנראה קדימה.
אבל למי אכפת, השאלה המעניינת באמת היא איך הוא בשטח, האם מערכת העברת הכח עובדת טוב יותר מהריוויאן המאכזב, והאם ההיגוי האחורי עוזר או מפריע.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

**בדאלק** · 02-12-23, 12:19

אם יקבל רשיון ג' בארץ בגלל המשקל העצמי יהיו פה 2-3

**sgill** · 02-12-23, 12:56

דווקא הריוויאן שהוזכר כבר בשרשור מקבל ביקורות טובות גם בשטח, גם בכביש וגם בכל הדברים שהכניסו בו לנוחות בשטח.
רק המחיר....

**מיכה100** · 02-12-23, 14:27

הזכרתי את הריוויאן רק בהקשר של העברת כח בשטח טכני. לטעמי הם לא הצליחו עדיין לממש את הפוטנציאל המעניין של הנעה נפרדת לכל גלגל, לפחות לפי קטעי הווידאו שאני ראיתי.
בסייבר טרק יש מנוע מקדימה ומנוע מאחורה (ועוד אחד בגרסא המוגזמת), מעניין איך כיילו שם את בקרת האחיזה לשטח.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

**ד ו ר ו ן** · 02-12-23, 16:41

נכתב במקור על ידי sgill

דווקא הריוויאן שהוזכר כבר בשרשור מקבל ביקורות טובות גם בשטח, גם בכביש וגם בכל הדברים שהכניסו בו לנוחות בשטח.
רק המחיר....

בסרטוני שטח הוא די מעאפן.

**sgill** · 02-12-23, 17:31

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

בסרטוני שטח הוא די מעאפן.

תשווה אותו לטנדרים בנזין/דיזל שהם סטוק ולא לרכבי שטח אחרי שדרוג.

**ד ו ר ו ן** · 02-12-23, 17:57

נכתב במקור על ידי sgill

תשווה אותו לטנדרים בנזין/דיזל שהם סטוק ולא לרכבי שטח אחרי שדרוג.

מעאפן בגלל מערכת ההנעה.
גלגל באויר והמפלץ תקוע.

מעאפן גם ביחס לרכבים סטנדרטיים.

**דרור ברלי** · 02-12-23, 18:22

נכתב במקור על ידי sgill

תשווה אותו לטנדרים בנזין/דיזל שהם סטוק ולא לרכבי שטח אחרי שדרוג.

זה רכב עם הרבה יומרות ולא זול.
תשווה אותו לטנדרים 4X4 בסביבת מחירו.

והסיבה היחידה שאין לי דעה היא שלא יצא לי ולא לאף אחד כאן להשתתף במבחן השוואתי.

**nirs** · 02-12-23, 19:20

משום מה הזכיר לי את הדלוריאן ה״אגדי״ (הפלב״מ והפינות החדות….).
לגבי הצורה, נו שויין…
ראיתי אתמול מבחן משעשע, בו הוא ניצח בדראג רייס פורשה בעודו גורר פורשה דומה על עגלה….

Sent from my iPhone using Tapatalk

**דרור ברלי** · 02-12-23, 19:37

אגב סייברטראק, לפחות מבחינה אחת, ספק אם נראה כזה בארץ:

בזמנו, אילון מאסק התגאה שמרכב הנירוסטה של סייברטראק "עמיד בפני קליעים עד קוטר 9 מ"מ".
מה שהופך אותו לסוג של רכב ממוגן ירי.
וככזה, אסור לשיווק בישראל לאזרחים אלא באישור מיוחד מצה"ל ומשטרה.

- - - Updated - - -

נכתב במקור על ידי nirs

משום מה הזכיר לי את הדלוריאן ה״אגדי״ (הפלב״מ והפינות החדות….).
לגבי הצורה, נו שויין…
ראיתי אתמול מבחן משעשע, בו הוא ניצח בדראג רייס פורשה בעודו גורר פורשה דומה על עגלה….

Sent from my iPhone using Tapatalk

אפרופו טסלה, כמה "לחיצות" כאלה הסוללה מאפשרת?....

- - - Updated - - -

נכתב במקור על ידי רני דקל

מעשי או לא (נראה לי רכב יותר מעשי מראפטור או טירקס), פלוץ של אילון מאסק או כן, מבחינה טכנולוגית האוטו הזה מייצג בתוכו את עתיד תעשיית הרכב הרבה יותר ממרצדס S קלאס שנשאה את העול הזה על הגב במשך המון שנים. כבונוס, נראה שהוא גם נוסע לא רע.

אחרי ששני רפטורים (ברונקו וריינג'ר) בילו אצלי סופ"שים ארוכים, למעט סוגיית המחיר הקשה לעיכול, קשה לי למצוא רכב מעשי יותר מהם.... אולי דודג' TRX.
כשאוטו מורח לך חיוכים כל כך גדולים, ולא דורש ממך שום פשרה של נוחות או בטיחות, כנראה הוא מאוד מאוד מעשי.
ולפני שמישהו יקפוץ עם "כמה דלק זה אוכל", אז חברים יקרים, מי שקונה אוטו ב-475,000-775,000 שקלים, 5 ק"מ לליטר בנזין לא מטרידים אותו. וזה מעשי. מאוד מעשי.

**sgill** · 02-12-23, 20:21

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

אגב סייברטראק, לפחות מבחינה אחת, ספק אם נראה כזה בארץ:

ולפני שמישהו יקפוץ עם "כמה דלק זה אוכל", אז חברים יקרים, מי שקונה אוטו ב-475,000-775,000 שקלים, 5 ק"מ לליטר בנזין לא מטרידים אותו. וזה מעשי. מאוד מעשי.

גם הרנגלר שלי עושה 1:5 בממוצע !! אולי הסופה הידנית קצת יותר בכביש פתוח, אבל בשטח יותר קרוב ל 1:3.5-1:4

**דרור ברלי** · 02-12-23, 21:45

מה שלא מעשי בסייברטראק זה בעיקר העיצוב.
זה טנדר פולסייז, אבל כזה שלא יכול לבצע עבודות שטנדר בינוני כמו היילקס או ריינג'ר יודע לעשות. או שעושה אותן גרוע.

כושר העמסה נחות, כושר גרירה נחות, ארגז לא שימושי במידות קטנות וחוסר יכולת להתקין עליו מיתקונים סטנדרטיים או סגירות או כל דבר אחר שמקובל בעולם הפיק-אפים. שטח רציתם? את כל האפטרמרקט יצטרכו לעשות לו במיוחד. זה ייראה מחריד.

הכל בגלל העיצוב הנורא הזה, סוג של הזיה מסוממת שהתבשלה במוחו הקודח של אילון מאסק.
אני לא רוצה לכתוב כאן איזו אסוציאציה זה מעלה לי, על מי ששרבט את צורתה הכללית של מכונית שחלם עליה, ופקד על המהנדס שלו - כזה אתה תבנה!

אבל בזכות העיצוב הזה כל העולם מדבר על הסייברטראק.

אם היה נראה כמו עוד טנדר, נגיד כמו הריוויאן - למי היה אכפת ממנו בכלל?

**רני דקל** · 02-12-23, 22:32

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

מה שלא מעשי בסייברטראק זה בעיקר העיצוב.
זה טנדר פולסייז, אבל כזה שלא יכול לבצע עבודות שטנדר בינוני כמו היילקס או ריינג'ר יודע לעשות. או שעושה אותן גרוע.

כושר העמסה נחות, כושר גרירה נחות, ארגז לא שימושי במידות קטנות וחוסר יכולת להתקין עליו מיתקונים סטנדרטיים או סגירות או כל דבר אחר שמקובל בעולם הפיק-אפים. שטח רציתם? את כל האפטרמרקט יצטרכו לעשות לו במיוחד. זה ייראה מחריד.

הכל בגלל העיצוב הנורא הזה, סוג של הזיה מסוממת שהתבשלה במוחו הקודח של אילון מאסק.
אני לא רוצה לכתוב כאן איזו אסוציאציה זה מעלה לי, על מי ששרבט את צורתה הכללית של מכונית שחלם עליה, ופקד על המהנדס שלו - כזה אתה תבנה!

אבל בזכות העיצוב הזה כל העולם מדבר על הסייברטראק.

אם היה נראה כמו עוד טנדר, נגיד כמו הריוויאן - למי היה אכפת ממנו בכלל?

סוחב כמעט פי שתיים יותר מF150 ראפטור R ו-TRX, גורר יותר מ25% אחוז יותר משניהם. אתה אמרת שאלה כלים מעשיים, לא?

תגיד שהאוטו והבוס של החברה לא באים לך טוב בעין. זה בסדר, אתה ממש לא לבד. גם בעיני העיצוב נורא, ואני עוד אחד שמאד מעריך מכוניות נועזות על עצם הנועזות והיציאה מהקופסא. אבל בעיני זה לא הסיפור של האוטו. הסיפור הוא סיפור על חברה שלא חוששת לשבור מוסכמות פעם אחר פעם וליצור ערך טכנולוגי אמיתי, ועוד להרוויח מזה המון כסף. אפשר להעריך את זה ולאהוב ראפטורים באותו זמן.

**tom1105** · 02-12-23, 22:35

דרור, שוק האפטר מארקט כבר מחכהhttps://cloud.tapatalk.com/s/656b9520...201-WA0041.mp4

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

**דרור ברלי** · 03-12-23, 06:43

נכתב במקור על ידי רני דקל

סוחב כמעט פי שתיים יותר מF150 ראפטור R ו-TRX, גורר יותר מ25% אחוז יותר משניהם. אתה אמרת שאלה כלים מעשיים, לא?

תגיד שהאוטו והבוס של החברה לא באים לך טוב בעין. זה בסדר, אתה ממש לא לבד. גם בעיני העיצוב נורא, ואני עוד אחד שמאד מעריך מכוניות נועזות על עצם הנועזות והיציאה מהקופסא. אבל בעיני זה לא הסיפור של האוטו. הסיפור הוא סיפור על חברה שלא חוששת לשבור מוסכמות פעם אחר פעם וליצור ערך טכנולוגי אמיתי, ועוד להרוויח מזה המון כסף. אפשר להעריך את זה ולאהוב ראפטורים באותו זמן.

דגמי הרפטור וה-TRX בעלי כושר העמסה קטן במופגן.
אלה לא טנדרים לעבודה בכלל.

הייעוד שלהם להעמיס מקסימום אופנוע או טרקטורון ספורטיבי קטן, גג.
מתלה אחורי קוילאובר ולא עלים. הם לא פיק-אפ קלאסי בכלל. אלה מכוניות ספורט לשטח והקטע שלהם זה לנסוע מהר, בשטח. בתנאי אמת, שעות על שעות. ואני מתכוון למהר באופן שמי שלא חווה את הכלים האלה, מתקשה לדמיין. לא רק במיאוצים פוטוגניים מהמקום שמחסלים את הסוללה של הסייברטראק אחרי לחיצה אחת או שתיים.
ואני ממש לא נופל מהכסא מהביצועים שלהם בתאוצה מהמקום. כן, הם מהירים מאוד, אבל עם מנוע הלקט, באמת אין בזה שום גימיק.
אתה חושב שהסייברטראק יכול לעמוד בקצב שלהם בשטח? או הריוויאן? או ההאמר?.... התשובה ברורה. הכלים היחידים שנוסעים טבעי בקצב הזה הם ATV ספורטיביים למיניהם.

אם אתה מוקסם מהסייברטראק רק כגימיק טכנולוגי אז כן. זה אחלה גימיק טכנולוגי.
טסלה כיצרן (והבוס שלהם, ברור) לא באה לי טוב, אני מודה. והעובדה שזה רכב חשמלי זו הסיבה הכנראה אחרי-אחרונה מבחינתי לא לאהוב אותם. יש כל כך הרבה סיבות אחרות שמצדיקות את ההסתייגות שלי מהמותג הזה ומההייפ שגיקים מייצרים סביבו.

נושא: טסלה סייברטראק

כלי נושא

חיפוש נושאים