שאלה על ריתוך סטיליטים

[אריק זמר]

שחר, לא רק הסרן נעול...גם אתה נעול.
תחשוב רגע טוב ותבין.
1. מדובר פה על זיקה / ספול
2. זה לא טרקטורון...
מומנט פיתול הציריה יהיה תמיד מגלגל ימין עד לקייס (קורונה) וזהו.
ובצד שני מגלגל שמאל עד לקייס. זהו. המומנט לא יכול להתפתח לאורך כל הציר. גם אם אתה מאד מאד רוצה ומנסה.
ושוב, הרמת את שני הגלגלים באוויר, עם מלגזה מצידי...שמת פול גז (שיהיה תיאורטית) ועצרת בפראות רק גלגל אחד...מומנט הפיתול על הציריה יהיה מאותו גלגל ועד לקורונה...זהו.

[שחר 9]

אריק ,

אני לא נעול, אולי מוגבל החלקה

אם אני מבין אותך נכון אז אתה אומר למעשה שהפיתול יהיה עד לקורנה כי היא זאת שתעצור אותו? אתה מתייחס לקורונה כנקודת עיגון או ריתום?

אם כך אז אני מסכים איתך אבל לא מקבל את הטיעון מאחר ויהיה מומנט פיתול מכל צד (גלגל) של הציר עד לקורונה .

בוא ננסה לדמיין מה יקרה אם ניקח את המלגזה שלך ונרים את הרכב באויר , ונתגלגל למהירות 20 30 קמ"ש, ואז "נזרוק" רק גלגל אחד לרצפה.
מה תהיה התוצאה לדעתך?

אני חושב שאם הציר לא יהיה מספיק חזק ובהנחה שקורנה לא נשברת ומצליחה להיות קונטרה, הציר יתפתל מהגלגל ועד הקורונה בשני הצדדים , כלומר כל הציר התפתל,

הראשון יתפתל כתוצאה מהמפגש עם הקרקע, והנגדי מהאנרציה כנגד הקורונה או אם היא לא שרדה אז כנגד הגלגל הנגדי שנבלם.

העובדה שציינת שהמומנט לא יכול להיות לאורך כל הציר נכונה רק אם אתה מניח שהקורונה אכן תהווה קונטרה , ואת זה אני מקבל בהחלט !!

[אריק זמר]

שחר,
לצורך העניין הקורונה הינה הכוח המניע. כל מומנט שיתפתח יהיה בין הקורונה לבין הגלגל (ימני או שמאלי) וזהו.

בוא ננסה לדמיין מה יקרה אם ניקח את המלגזה שלך ונרים את הרכב באויר , ונתגלגל למהירות 20 30 קמ"ש, ואז "נזרוק" רק גלגל אחד לרצפה.
מה תהיה התוצאה לדעתך?

לדעתי הציריה אולי תישבר ואולי לא. איך זה בתור תשובה ? או אולי הקורונה או הפיניון ישברו...איך זה כתשובה ?
אגב הדוגמא הזו שונה בתכלית מהדוגמות הקודמות אותן נתת, ובמצב זה מומנט הפיתול יהיה בין הגלגל שיורד לקרקע לבין הקורונה (אם הציריה או חלק אחר יעמוד בפיתול זה לא ניתן לדעת...לא בהתכתבות בלי ידיעה של פרטים נוספים, החל מהחומר של הציריה וכלה בהאם זה גיר אוטומאטי...(וכמובן שישנם פרטים נוספים בדרך)

לגבי הדוגמאות הקודמות שנתת, שרק גלגל אחד על הקרקע מתוך סרן נעול (ספול) והוא מסתבסב ואילו גלגל שני נוחת במכה ארצה -
הגלגל המסתבסב ישאר עם אותו מומנט ב"מכה" הראשונית ולאט לאט יצליח לאחוז בתוואי הקרקע ולהתקדם.
הגלגל השני, יקבל את המכה אותה אתה מתאר עם חזרתו לקרקע, אולם מומנט הפיתול יתפתח אך ורק בינו לבין הקורונה.

אני חושב שאם הציר לא יהיה מספיק חזק ובהנחה שקורנה לא נשברת ומצליחה להיות קונטרה, הציר יתפתל מהגלגל ועד הקורונה בשני הצדדים , כלומר כל הציר התפתל,

הראשון יתפתל כתוצאה מהמפגש עם הקרקע, והנגדי מהאנרציה כנגד הקורונה או אם היא לא שרדה אז כנגד הגלגל הנגדי שנבלם.

במקרה זה יהיה מומנט פיתול לכוון אחד מגלגל X לכוון הקורונה ומומנט פיתול רגעי ונמוך ביותר (תלוי במסת הגלגל ולא הרכב !!) מגלגל Y לכוון ההפוך !
לייתר דיוק, אם אתה לוחץ על גז בשיא ההספק (הילוך שני LOW סביב ה4000 סל"ד על מנת להיות במהירות 20-30 קמ"ש) אזי הגלגל הנוחת לקרקע עלול לשבור את הציריה עד הקורונה או אף את הקייס אלא אם כן תוואי הקרקע מאפשר לו להחליק (לפרפר). במידה והציריה נשברת הגלגל השני ימשיך להסתובב באותה מהירות בה הוא הסתובב קודם (למרות שקטע הפגיעה של הגלגל הראשון בקרקע בלם אותו לשניה בה הוא הגיע למהירות הגלגל הראשון לאחר שהיה צורך בהתפתחות מומנט פיתול בסדר גודל של האטת מסת הגלגל (לא הרכב כמו בגלגל השני) וזהו.
במידה והמשטח מאפשר את הסתבסבות הגלגל עם הנחיתה על הקרקע, הגלגל שבאוויר סופג רק את המומנט הנמוך מאד של האטת מסתו עצמו למסירות בה מסתבסב השני על הקרקע.

ושוב, בכל מקרה ותמיד, מומנט הפיתול מתפתח תמיד, בהאצה ובבלימה, בין הקורונה (קייס) לבין הגלגל ואף פעם לא מגלגל לגלגל...