הוזלה רוחבית בדגמי רנגלר חדשים

[KOOKE]

התפרסם באתרי הרכב השונים שסמלת הכריזה על הוזלה של כל דגמי הרנגלר וההוזלה המשמעותית היא הפחתה של 60,000 ש"ח ממחיר הרוביקון שיעמוד על כ- 410 - 406 אלף ש"ח. https://www.auto.co.il/articles/car-...gler-discount/



למעשה בשוק בארץ כיום הרנגלר הופך להיות רכב השטח הזול ביותר בקטגוריה שלו בהשוואה למתחרים כמו טויוטה לנדקרוזר, פורד ברונקו, דיפנדר החדש והאינאוס כאשר ישווק בארץ

כן זה גם יחתוך עוד יותר את מחירי דגמי ה JL כיד שנייה שגם כך ירדו בגלל עלויות והקושי בביטוח הרכבים

[zivo]

המלך עירום כבר הרבה זמן, עכשיו מתחיל להיות לו קר...

[KOOKE]

המלך היה עירום בעיקר בתמחור המופרך שלו בארץ ובחו"ל. בשאר התכונות לחובבי רכב השטח כביש (להבדיל מחובבי הכביש שטח) הוא כמובן עדיין עדיף על המתחרים שלו ובעיקר הברונקו...לדעתי הבלתי קובעת והמשוחדת.

אז לפחות בארץ נפתרה בעיית התמחור מול המתחרים

[נמרוד]

כוחות השוק כן עובדים בסופו של דבר, אם לא מצליחים למכור צריך להוריד מחיר.

אנחנו פשוט רגילים לראות את זה יותר ברנו, סיטרואן ופיאט.

אה, נכון, פיאט.

[מוני אורבך]

בסופו של דבר מתברר שאפילו חובבי השטח הישראלים, שידועים כעובדים מהלב ולא מהשכל..
בכל זאת נשברו ולא קונים רנגלר.
והמצחיק הוא שזה בגלל בעיות ביטוח...

[zivo]

להאשים את בעיית הביטוח עושה הנחה גדולה ליצרן ולא מסביר את הבעיה הכלל עולמית (ההנחות האלו הן כלל עולמיות).
הייתי נזהר מהכללות של שטח לעומת כביש שטח, ולראיה, האוסטרלים שעושים הרבה שטח.
לרגנלר יש יתרון ברור בטיולי עבירות קשוחים ( ע"ע כמריר, עדשה...) בכל השאר הוא בעייתי ויקר ( לעומת האלטרנטיבות).
בשנים האחרונות הרכב נעשה מתוחכם ויקר בזמן שהמתאר העיקרי שלו מעדיף סופה \ CJ ישן ואמין.
האמינות נפגעה קשה ( אמנם לא נתקע בשטח, אבל הרבה ריקול) , נוחות נסיעה פחוחה מכל המתחרים, צפוף, ועלויות תחזוקה.
ומבחינתי בעיה נוספת - טווח נסיעה (העדר דיזל).
טיול מדברי של 3 ימים שכל טנדר \ SUV יפני עושה בלי בעיה , ועוד חוזר הביתה מבלי לתדלק, הופך לאתגר לוגיסטי עבור רנגלר.