הקפיצים שוקעים

[בני]

לפני כחצי שנה החלפתי קפיצים קדמיים באוטו + 4 בולמי זעזועים,

בשבוע האחרון שמתי לב שהצד השמאלי שקע, ואכן לאחר מדידה גיליתי שיש הבדל של 3.5 ס"מ.

האוטו ללא טמבון כננת, השימוש באוטו הינו סביר לחלוטין, ללא דילוגים באויר, אחת לחודש האוטו מטייל
וגם זה לרוב טיולי שבילים.

מדובר על החלק הקדמי של האוטו.

ישנם מקדימה 4 קפיצים שהם משופרים - כלומר ארוכים בשלושה ס"מ מהמקור.

למה זה קרה לאחר פרק זמן קצר כל כך, ומה אתם מציעים לפתרון?

[אלון_ק]

ההחלפה הייתה רק של מאיות או של כל הקפיץ?

הרכב שקע גם מאחור?

אם הוא שקע רק מלפנים והחלפת את כל הקפיצים, פנה לקפיצאי שלך.

[בני]

ההחלפה הייתה רק של מאיות או של כל הקפיץ?

הרכב שקע גם מאחור?

אם הוא שקע רק מלפנים והחלפת את כל הקפיצים, פנה לקפיצאי שלך.

ההחלפה היתה של שני הקפיצים הקדמיים קומפלט.

הרכב לא שקע מאחור, השקיעה נמצאת רק בצד הקדמי שמאלי. יותר מזה, הרכב היה היום על הליפט במוסך לבדיקה מעמיקה - שלדה מעוותת, סדקים בקפיצים, בולמים תקינים = לא תפוסים,
הכל נמצא תקין.

דרך אגב פשוט ברח לי מהראש להראות לך את זה אתמול.

[אלון_ק]

דבר עם מי שקנית אותם ממנו. זה לחלוטין לא סביר לקפיץ חדש, צריכה להיות לזה סיבה ואם היא לא אצלך (בולם גמור, נגיד) אז הוא צריך לשאת באחריות.

[מורי]

הגיוני שלאחר מספר חודשים יהיה הבדל בין הצדדים,במיוחד לאחר עירגול.
3.5 ס"מ זה לא מעט,אך קח בחשבון שגם אם יערגלו שוב את הקפיץ ששקע,לאחר פרק זמן שוב תמצא הבדלי גובה.

[אלון_ק]

3.5 ס"מ זה לא הפרש הגיוני לשני קפיצים בעלי תכונות זהות. זה כל היופי בקפיצים חדשים - אתה יודע מה מצב החומר, לכל הפחות אתה יודע שהוא זהה בשניהם. אם שניהם הועמסו באותו עומס, אין סיבה לכזה הפרש גדול. ס"מ לפה לשם, שניים אפילו - אבל לא 3.5.

עקרונית, ערגול טוב שכולל שחרור מאמצים דווקא אמור להחזיק ועוד איך על קפיץ כזה, זה כמעט בדיוק אותו תהליך שעשוים כדי לקבוע את גובה הקפיץ מראש.

[GodsFather]

בהנחה ולא דחפו לו תוצרת גרועה , סט הקפיצים צריך להחזיק ועוד איך(!)

במיוחד כשהוא מתאר שהוא נוסע רגוע ולא קופץ

אני עם סט קפיצים מוארך (לא מוקשח , רק מוארך) כבר חצי שנה , קופץ מדלג,מגהץ והם לא משו בסנטימטר.

מעבר לזה שמדובר בקפיץ קדמי ושם העומס לא אמור להשתנות, שלא כמו אחורי ששם מדובר באופצית העמסה , הסעת אנשים וכד' ואז הלחצים הם משתנים.

בקיצור , ממליץ לבדוק עם הקפיצאי.

[combina347]

קודם כל טעות רצינית בידך רוב המשקל נמצא מקדימה בגלל המנוע
ואל תשכך את הבלימה שכל המשקל עובר לקדימה בכל אופן העומס נמצא על הקדימה

ייתכן שתהיה בעיה כזאת בקפיצים ואני מכיר אותה מניסיון והצעתי היא ללכת לקפיצאי בכל אופן
אך הדרך לפיתרון בעבודה עצמית היא לפרק את שני הקפיצים ולהניח אחד ליד השני ולאחר מכן להוריד חוליה חוליה ולהניח אחת ליד השניה עד שנמצא את "החוליה החלשה"
בכל אופן לא מחייב שהמאיות חלשות ייתכן שאחד משאר הקפיצים ואת העובדה הזאת לא הזכרתם
במידה ותלך לקפיצאי והוא יגלה כי באמת יש חוליה חלשה שהיא לא המאיה אני ממליץ להחליף שניים גם בימין וגם בשמאל כדי לוודא ששני הקפיצים באותו החוזק

[אלון_ק]

מעבר לזה שמדובר בקפיץ קדמי ושם העומס לא אמור להשתנות

אם העומס לא היה משתנה, לא היה צריך קפיץ...

אך הדרך לפיתרון בעבודה עצמית היא לפרק את שני הקפיצים ולהניח אחד ליד השני ולאחר מכן להוריד חוליה חוליה ולהניח אחת ליד השניה עד שנמצא את "החוליה החלשה"

לאו דווקא טוב, קפיץ עלים אמנם מורכב מעלים בודדים אבל הוא עובד כיחידה אחת. סכום הכוחות הוא שגורר הפרש, לאו דווקא פיספוס לכאן או לשם בעלה אחד. מה שבני עוד לא כתב זה שמדובר על סט שיש להניח שאיכות הייצור שלו מעולה וששני הסטים של הקפיצים אמורים להיות באותו מצב בדיוק, בהיותם חדשים ואמורים להיות גם מאותו קו ייצור. במילים אחרות, ההשערה שלך עשויה לעבוד לפעמים - לא במקרה הזה, רק בגלל תנאי ההתחלה שלו.

במידה ותלך לקפיצאי והוא יגלה כי באמת יש חוליה חלשה שהיא לא המאיה אני ממליץ להחליף שניים גם בימין וגם בשמאל כדי לוודא ששני הקפיצים באותו החוזק

עקרונית, נכון. לא בדיוק החוזק הוא מה שמעניין אלא עייפות החומר, אבל זו כבר דקדקנות. שוב, למקרה הזה זה לא אמור להיות רלוונטי - הקפיצים חדשים ואמורים להיות זהים.

למה רק אמורים? כי אם הם היו זהים, זה לא היה קורה...

רק הקפיצאי שלו אחראי לפתרון מכאן והלאה, אלא אם יש עוד מידע שאנחנו לא יודעים. אני מציע שנשב ונחכה לראות מה יקרה.

[בני]

ראשית תודה לכל העונים,

ולענין, את כל האינפורמציה שיכולתי לתל אני מניח שנתתי, כנראה שהקפיץ הימני "דפוק"

אני אצור קצר אם הקפיצאי שלי בתחילת השבוע ואני בהחלט יעדכן בהמשך.

לגבי האופציה שקיבלתי סחורה גרועה, ייתכן, אבל אני בטוח שהדבר נעשה בשוגג.

מדובר בקפיצאי ששמו הטוב בהחלט הולך לפניו.