רעיונות,עזרה ,בניה ועוד- מתקן לגלגל ספר

**אלון_ק** · 29-10-03, 23:35

נמרוד, אני נורא סקרן להבין איך בנית שם את הציר של מנשא הגלגל. תוכל לשים תמונה או שרטוט יותר ברורים?

**RINCEWIND** · 30-10-03, 00:29

אתה יכול לבנות כמו נמרוד, או להשקיע קצת (60 דולר) ולהזמין מ:
http://www.rockstomper.com/catalog/pieces/hinge.htm

ואז תקבל את זה:

והבחור הזה שוקל יותר מ2 ג'ריקנים 20

אני הזמנתי והם שלחו לקנדה, ברר אם הם שולחים לארץ.
זה יותר יקר מלבנות לבד, אבל בטוח יותר טוב.

**נמרוד** · 30-10-03, 01:40

נכתב במקור על ידי נקסוס

נמרוד, אני נורא סקרן להבין איך בנית שם את הציר של מנשא הגלגל. תוכל לשים תמונה או שרטוט יותר ברורים?

אתה שואל אותי?
הצירים הם שני ברגים בקוטר 1/2 אינץ'. זה עובד כי יש שני צירים, ובסך הכל 4 נקודות חיבור למרכב, שמרכז הכובד של המנשא נמצא בינהן. במתקן שמחובר רק לפגוש, כלומר רק מתחת למרכז הכובד של המנשא, יש מומנט גדול על הציר שיגרום לרעידות, ולכן הציר חייב להיות מסיבי וממוסב - בדיוק כמו הציר שאמיר המליץ עליו. אבל אני חושב שדיברנו על זה בטלפון, לא? אתה צריך שני לאגרים משומשים וחרט נחמד, ואתה מייצר בדיוק אותו דבר. או שאתה מזמין את כל העסק ב60$ כמו אמיר - מחיר טוב גם לדעתי (אלא אם עבודת החריטה הן בחינם).

**אלון_ק** · 30-10-03, 15:45

גבי הציר שלי אני כבר סגור - שיחת הטלפון אז אכן ענתה לי על השאלות.

השאלה הייתה לגבי הציר שלך ספציפית, כי אני לא מבין איך העברת את הכל דרך אור הברקס שלך - לפחות ככה זה נראה בתמונה. סתם סקרנות.

אני אכן הולך לחרט, 60 דולר ועוד משלוח קצת יקר לי.

אני בונה שני צירים, מעל ומתחת למרכז הכובד, כפי שהצעת.

**RINCEWIND** · 30-10-03, 16:16

למען הסדר הטוב, הציר עולה 45$
60$ אמור לכלול שינוע + מכס

אבל, תעשה מה שאתה רוצה

**נמרוד** · 30-10-03, 16:44

נכתב במקור על ידי נקסוס

גבי הציר שלי אני כבר סגור - שיחת הטלפון אז אכן ענתה לי על השאלות.

השאלה הייתה לגבי הציר שלך ספציפית, כי אני לא מבין איך העברת את הכל דרך אור הברקס שלך - לפחות ככה זה נראה בתמונה. סתם סקרנות.

אני אכן הולך לחרט, 60 דולר ועוד משלוח קצת יקר לי.

אני בונה שני צירים, מעל ומתחת למרכז הכובד, כפי שהצעת.

יש שני צירים, שני ברגים נפרדים, אחד מעל ואחד מתחת ליחידת הפנס:

אם אתה עושה משהו דומה לזה, אתה לא צריך חריטה ולא צריך מיסבים.

**RINCEWIND** · 30-10-03, 17:37

אם אתה כבר הולך ומשקיע במתקן, למה לחבר אותו לגוף?
מתישהו העומסים יקרעו לך את הגוף, או שאתה משתמש במפזרי לחץ מכוערים.
אמא שלי לימדה אותי:
if something is worth doing, it's worth doing well
הווה אומר פגוש מסיבי, ציר חזק שיעמוד במשקל, וחיבור של המתקן לפגוש

אבל שוב זה רק ה0.02 אגורות שלי

אמיר

**נמרוד** · 30-10-03, 17:56

נכתב במקור על ידי RINCEWIND

אם אתה כבר הולך ומשקיע במתקן, למה לחבר אותו לגוף?
מתישהו העומסים יקרעו לך את הגוף, או שאתה משתמש במפזרי לחץ מכוערים.
אמא שלי לימדה אותי:
if something is worth doing, it's worth doing well
הווה אומר פגוש מסיבי, ציר חזק שיעמוד במשקל, וחיבור של המתקן לפגוש

אבל שוב זה רק ה0.02 אגורות שלי

אמיר

למה לא לחבר אותו לגוף? למה כן לחבר לפגוש? יש שיקולים לכאן ולכאן, אין אמת מוחלטת. אם היתה, אז לא היית רואה גם את זה וגם את זה. החיבור לפגוש הוא הרבה יותר מורכב , דורש תכנון וחלקים חרוטים, מיסבים וכולי. מבחינה הנדסית טהורה הוא פחות אלגנטי. ואם הוא לא עשוי כמו שצריך, בהתאם למה שמעמיסים עליו, הוא יתפרק. כנ"ל כמובן חיבור למרכב, אם הוא לא נעשה נכון, עם מפזרי לחץ בהתאם לעומס וכולי, הוא גם יתפרק או יפרק את המרכב...

שים לב שרכבים שמגיעים עם מתקוני גלגל ספייר נפתחים כציוד מקורי ברכב, או שהגלגל מחובר ישירות לדלת האחורית כמו ברוב היפאניים המודרניים, או שיש מתקן שהוא בעיקרו זהה לשלי - שני צירים פשוטים מחוברים לבודי. אני מדבר על מתקון מקורי של סופה, של קאיה ספורטאז', של וואנים של GM ועוד. את המתקנים המחוברים לפגוש בסגנון האמריקאי אתה רואה הרבה מאד באפטרמרקט לדעתי מסיבה אחת עיקרית - זה בולט-און. אמריקאים לא אוהבים למכור מוצר שמחייב את הלקוח לקדוח/לרתך/להסתבך, אלא משהו שמפרקים ומרכיבים עם ברגים, עם כלי עבודה פשוטים, עם חוברת הוראות פשוטה. בנוסף, כל ייצרן של מוצר (כולל אותי... בתחום אחר לגמרי) רוצה למכור "מערכת" - פגוש + מתקן + סלסלה למעלה, ואם כבר אז גם פגוש קדמי ומדרגות צד והכל "תואם" - ראה גם בארץ את תופעת "חליפות המיגון". ואז פגוש + מתקן שמתחבר רק לפגוש זה בולט-און, וזה יפה ומרשים - כי זה מסיבי וזה עם לאגרים ומסתובב חלק ונעים (זה מסיבי וזה עם לאגרים כי זה חייב להיות מסיבי ועם לאגרים, כי יש על זה עומסים אדירים).

**ארז** · 30-10-03, 21:20

עוד נקודה,ח'ברה לא להתלהב מתמונה של איזה שמנמן על המתקן גלגל כהוכחה לחוזק של המתקן
גם אני עם כל ה125 קילו שלי יושב בשקט על מיתקון מקורי של דיפנדר,אלא מה...לטווח ארוך המיתקון הזה לא מצליח להחזיק גם רק גלגל לבד....המומנט בטילטולים הוא החשוב ואני אישית חושב שמתקן עם כמה צירים יהיה טוב יותר בעומסים גבוהים ממתקן שבנוי על ציר אחד מסיבי

**מאיר רוטברג** · 31-10-03, 12:48

רק 125 ק"ג?.. נרגעתי רזית לאחרונה יקירי
יש אמת בנושא הטילטולים לאורך זמן (לא טילטולי השב"כ כמובן)
אז יתכן ציר מסיבי עי פגוש מסיבי עם ציר נוסף ומפזר לחץ "אלגנטי" במרכב יעשו את המלאכה לאורך זמן וגם יראו טוב, שזה לטעמי לא פחות חשוב

**נמרוד** · 31-10-03, 13:04

נכתב במקור על ידי מאיר רוטברג

רק 125 ק"ג?.. נרגעתי רזית לאחרונה יקירי
יש אמת בנושא הטילטולים לאורך זמן (לא טילטולי השב"כ כמובן)
אז יתכן ציר מסיבי עי פגוש מסיבי עם ציר נוסף ומפזר לחץ "אלגנטי" במרכב יעשו את המלאכה לאורך זמן וגם יראו טוב, שזה לטעמי לא פחות חשוב

לא רצוי לחבר את המרכב לשלדה (פגוש) בחיבור קשיח. יש בינהם תנועה משמעותית, במיוחד בשטח בהצלבות - בשביל זה הם מחוברים עם חיבורים גמישים. אם אתה מחבר ציר קשיח בפינה אחת, או שהוא ישבר או שיותר סביר שעם הזמן הוא יגרום לקריעה איפשהו בפח של הבודי, סביר להניח שבאזור התושבות האחוריות. בגדול, אף אחד לא עושה את זה, בגלל זה מי שמחבר לפגוש מחבר רק לפגוש.

**מאיר רוטברג** · 31-10-03, 19:01

אבל בדיוק בשביל זה קיים הפורום להסביר להדיוטות כמוני שלא שמים לב או לא מייחסים חשיבות לדברים שיעלו ביוקר לאחר מכן,
לכן בפורום ,מי ששואל לומד, והשעורים הינם טובים בהחלט
תודה נמרוד :oops:

**Subzero** · 31-10-03, 19:22

מאיר אם אתה מעונין אתה מוזמן לבוא ולראות את המתקן שבניתי לעצמי.
המתקן מודולרי לגמרי וכולל שלושה חלקים: החלק הקבוע על הרכב, זה המחזיק את הגלגל הרזרבי, בנוסף ישנם עוד שלושה חלקים הניתנים להרכבה על המתקן אחד אחד או אחד על גבי השני, ז"א גמישות מקסימאלית. מתקן להיי ליפט ושני ג'ריקנים, מתקן להיי ליפט בלבד, וערסל.

איציק

**Subzero** · 31-10-03, 19:23

סליחה, "המתקן מודולרי לגמרי וכולל ארבעה חלקים" :lol: :lol: :wink: :lol:

**מאיר רוטברג** · 05-11-03, 09:32

אנחנו בהתלבטות קשה איך להכין את כל המתקן תוך השענות הן על הפגוש והן על הבודי תוך ניטרול כוחות ההתנגדות בינהם בהצלבות וכו.
אולי גומי קשיח למחצה בין מפזרי הלחץ?

**נמרוד** · 05-11-03, 09:49

נכתב במקור על ידי מאיר רוטברג

אנחנו בהתלבטות קשה איך להכין את כל המתקן תוך השענות הן על הפגוש והן על הבודי תוך ניטרול כוחות ההתנגדות בינהם בהצלבות וכו.
אולי גומי קשיח למחצה בין מפזרי הלחץ?

לדעתי, הכיוון שלכם לא נכון. מחברים או לפגוש, או לבודי. אין טעם לחבר בין שניהם ולהכניס אלמנט גמיש. גומי בין מפזרי הלחץ לא מספיק, צריך לאפשר חופש של מ"מ רבים בכיוונים מסוימים - מעלה-מטה של הציר. אבל יש גם חופש בכיוונים אחרים, כך שסתם ציר מחליק לא יעבוד. אני מציע לחשוב טוב למה בכלל אתה רוצה לחבר גם לפגוש וגם לבודי?

או לפגוש, או לבודי. שניהם אפשריים וסבירים. ביחד - אפשרי, אבל לא סביר.

**eran4x4** · 05-11-03, 11:33

החיבור היחידי שאני חושב עליו כמשהו שיכול לעזור בתמיכה של הבודי למתקן שיושב על השלדה (פגוש) ללא הסתבכות זה קשירת המתקן בעזרת רצועות גומי לכיוון הגגון\גג כך שהגמישות נשמרת אבל חלק מן העומס יושב על רצועות גומי חזקות.

לנ"ל אולי ניתן להוסיף רגליות גומי שיושבות בין המתקן לדופן האחורית של הבודי שמשמשות כסטופרים בלבד (מחוברות רק למתקן או רק לבודי).

**מאיר רוטברג** · 05-11-03, 12:44

בדיוק לשם כך קיים הםפורום כדי שאוכל להוציא את כל הרעיונות הטיפשיים או שלא לפועל

**מאיר רוטברג** · 13-11-03, 18:22

מצאתי משהוא שנראה מעניין לעיונכם
http://jeepsunlimited.com/forums/sho...hreadid=456545

**מאיר רוטברג** · 13-11-03, 18:37

ולטמבון,
כנראה שאני לא בן יחיד עם רעיונות פרועים אבל פה זה ממוסד
http://www.rockcrawler.com/techreports/hanson_tjbumper/

נושא: רעיונות,עזרה ,בניה ועוד- מתקן לגלגל ספר

כלי נושא

חיפוש נושאים

רקקק?

Re: רקקק?

בדיוק,

אנחנו בהתלבטות

Re: אנחנו בהתלבטות

בדיוק

עוד רעיון

נמרוד,רצ"ב קישור שיוכל לעניין בנושא זה עם חיבור לבודי

נושאים דומים

עזרה בקשר למסלול של טיול - בניה והערכת רמת קושי

בניית מיתקן לגלגל ספייר ועוד כמה שטויות - תמיהה לגבי בעיות רישוי..

טפו טפו ועוד פעם טפו (מחפש רעיונות יצירתיים למניעת גניבה - הכותרת נערכה)

בניית באגי- עזרה בתכנון בסיסי ואפשרויות בניה

עזרה - רעיונות באיפיון רעש

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר