חופש בצירייה קדמית וגרוז צלבי גלגלים

[yogibear]

1. מצ"ב 2 תמונות של גלגל קדמי שמאלי, שמתי לב שיש חופש מסויים וניתן למשוך את הצירייה כמה מ"מ, האם חופש זה אמור להיות?
מצב א:


מצב ב' :

2. בצלבים המתחברים לגלגל (צד ימין של התמונה) אין פטמות גרוז, האם אינם דורשים תחזוקה כלשהי ? מתי נדרשת החלפתם ?

[עירא]

1. בהרבה CJים יש חופש אורכי מסויים של מס' מילימטרים.
2. צריך להחליף אותם כאשר הם מפתחים חופש ואת זה ניתן לבדוק בקלות ע"י אחיזה של שני קצוות נגדיים של הצלב וניסיון הזזה של השנים האחרים, במידה וייש תזוזה, יש צורך להחילף את הצלב.

עירא

[T-REX]

חופש מסויים של מס' מ"מ הוא תקין כמו שאמר עירא
אם אין פטמת גירוז בצלבים...אין כ"כ מה לתחזק,זה צלב סגור,הדעות לגבי צלב עם או בלי די חלוקות,אישית אני מעדיף צלב עם.
רוני

[T-REX]

מה שכן,שכחתי לציין שחופש לצדדים כמובן לא תקין ומלמד על מיסב סיכות גמור

[yogibear]

שאלה נוספת: במצב א' קיים רווח דרכו יכולים להכנס מים, האם לא אמור להיות אטם כלשהו ?

בחורף החלפתי לפחות פעמיים שמן בדיפרנציאל כי גיליתי סימני מים .

[UNIX]

אין מה לעשות הסרן הקדמי בעייתי מבחינת מים ובכדי לשמור עליו מומלץ אחרי כל טיול מים
להחליף שמן . ופעם בתקופה להחליף את הגריז שיש במיסבים שנמצאים בתוך הספינדל .
החופש פנימה והחוצה זה תקין כמו שאמרו קודמיי

[UNIX]

אגב עירא מדבר על חופש בצלב ולעולמת זאת אני מדבר על חופש שהציריה כולה נכנסת ויוצאת מצינור הסרן

[נמרוד]

שאלה נוספת: במצב א' קיים רווח דרכו יכולים להכנס מים, האם לא אמור להיות אטם כלשהו ?

בחורף החלפתי לפחות פעמיים שמן בדיפרנציאל כי גיליתי סימני מים .

האטמים (מחזירי שמן) נמצאים בפנים, צמוד לדיפרנציאל, וכדי להחליף אותם צריך להוציא דיפרנציאל.

הצירייה מוחזקת על ידי שתי נקודות רחוקות - מצד אחד, בדיפרנציאל, ומצד שני, בנאקל, הציריה הקצרה. אם או בלי מיסב סיכות תקין, יש חופש מובנה ועקרוני בדיוק איפה שאתה מדבר עליו. פעם חשבתי שזה פאק בתכנון, אבל אם מבינים שצלב בודד לא מעביר מהירות קבועה - המהירות משתנה, ולכן החופש הזה חייב להיות שם. אם היית יכול לראות, היית רואה שהצירייה עושה מן סיבוב סינוסי קטן סביב עצמה בנוסף לסיבוב שלה עצמה. לדעתי זה גם מה שדופק מהר מאד את מחזיר השמן הפנימי, ולכן בגדול כל סרני הדנה 30 נוזלים ומתמלאים מים בחורף.