מה כדאי לבדוק לפני קניית נואדה 98 ?

בנסיעה על אחד הרכבים הגיר החליף הילוכים די במכה בין ראשון לשני, האם זה ככה ברכב הנ"ל??

לא. וכיוון שהגיר הזה- מצד אחד אמין וטוב, אבל מצד שני יקר פחד- כדאי לחקור את הבעיה לעומק, כי זה יכול להיות תיק.
עוד דבר חשוב לבדוק במנוע 6.5 - משאבת הזרקה- חלק יקר מאוד ולא הכי אמין.
להתחבר עם סקאנר למחשבים (מ95 הגיר והמנוע מדברים ביניהם, לפני זה הגיר הוא עצמאי) ולבדוק מה שלומם.
לבדוק את מערכת הקירור- הזנחה שם יכולה להיות גיר גמור עוד מעט.

אסף.

תיקון לדברי אסף: משנת 96' מדובר במחשב אחד משותף למנוע ולגיר הנקרא PCM. חובה להתחבר עם TECH 1 ולבדוק תקלות.

לגבי משאבת ההזרקה: ישנו מודול אלקטרוני האחראי על הפעלת סולנואיד הקיצוב במשאבה. המודול הזה יושב על דופן המשאבה (לפעמים כתוב עליו STANADYNE ולפעמים לא). הוא זה שגורם ל-90% מהבעיות במשאבת ההזרקה.

לגבי הגיר - מה אתה מגדיר מכה? מה מצב השמן (שרוף? תקין? חדש מדי ?)

תודה,
לגבי "מכה" בנסיעה על הרכב המעבר בין הילוך ראשון לשני היה חד מאוד, והתחושה היתה של מכה ומעב ההילוך. חששתי בהתחלה מחופש באקס אבל לא.
לא בדקתי את הרכב הזה מעבר לנסיעה והסתכלות כללית, אבל לפי המלצתכם כדי לרדת מהרכב הספציפי הזה ולחפש אחר.

תן למוסך עם צב"ד שיבדוק מה הסיבה למכה. יכול להיות שזה סתם- אבל כן, זה מחשיד.

אסף.

לירן, בסיירה שהיתה לי עד לא מזמן, מכה איומה של ממש בגיר עלתה בסך הכל בהחלפת חיישן חיצוני בגיר בעלות של 400ש"ח.
מה שגורם להמון בעיות במשאבת ההזרקה ומתואר בתגובה קודמת, נקרא PMD ועולה בערך 1500 ש"ח. משאבה חדשה עלתה לי 6000 וכוללת PMD חדש. המחיר כלל הרכבה.
בסה"כ הרכב היה מהנה למדי ביום יום, אם כי יש לזכור שרכבים אלה כבר מתבגרים, ןאוטו זה הרבה יותר ממנוע.

מנסיון עם הרכבים בעלי מנועי ה-6.5 (דיזל וטורבו דיזל) של GM ושברולט, מכה במעבר ההילוכים מראשון לשני מקורה ברוב המקרים בחיישן ה-TPS, חיישן מצב המצערת הנמצא בצמוד למשאבת ההזרקה. עלות ההחלפה אמורה להיות כמה מאות שקלים ולא מסובך כ"כ גם להחליף לבד בנוואדה בה המשאבה נגישה יחסית (לעומת הואנדורה/סוואנה)

מקווה שעזרתי-קובי