סמוראי ארוך - הערכת שווי

[אמיר חסידים]

שלום חברים
אני מתלבט בנוגע לרכב סמוראי ארוך שראיתי:
הרכב שנת 88 .
סמוראי ארוך סגור (סגירה מקומית ) חוקית.
טסט בינואר.
סרנים צרים.
עומד כחודשיים.
יתרונות
שאסי טובה
ארוך
סגור
חלל פנימי במצב תקין
סגירה יפהפייה
נראה שהמנוע במצב טוב ("לאחר שיפוץ")

חסרונות
בודי במצב עצוב
טרנספר תקוע (החלפת המכלול?)
לוקר תקוע
דפיקות מפחידות מאוד בסיבוב מהגלגל השמאלי הקדמי (ציריות )
ברקסים קדמיים (לפחות ) גמורים
וישרים לא עובדים ,תאורת דשבורד לא עובדת ,רדיו לא עובד - לדברי המוכר :"בעיית פיוזים"
צמיגים גמורים
טעינת מצבר חלשה
קלצ' גוסס

ברור לי שרשימת החסרונות גדולה מהיתרונות .
השאלה היא כמה לדעתכם אתם חושבים שרכב כזה שווה .
אנא קחו בחשבון שיש בבוודאי עוד תקלות ומצד שני את נדירותו של הרכב ( סמוראי ארוך סגור )

[asafk]

האוטו נשמע נבלה. אוטו מוזנח. חבל עליו.
הוא שווה רק אם מדובר בגרושים (ואני מתכוון שקל עשרים או משהו בכיוון)- כי אתה פותח תיבת פנדורה.

אסף.

[אלון_ק]

כל עוד אתה לא חושב לקנות כזה כדי לעשות ממנו רכב נוסע, הכל בסדר. אם המחשבה חלפה בראשך, אנא בדוק את מצב השפיות שלך.
לחלקים? לא הייתי ממהר לקנות. אין שם שום דבר ששווה משהו שאי אפשר להשיג במחיר זול יותר ממה שכל הנבלה תעלה. בקיצור, טרפה נוראית. פיכס. טפוי. יאק. לא.

כפסל סביבתי מכוער בצורה יוצאת דופן, כדאי.

[tomig]

לפי דעתי הכסף שתיצתרך להשקיע וים העבודה לא שוום עם אתה תקנה אותו במחיר גבוהה כלומר יותר מ3-4 אלף (גם מוגזם)כי אני בטוח שיהייו עוד תקלות והרבה דברים יצוצו ....
בקיצור לא ניראה לי בכלל שווה אלה עם אתה לוקח אותו לפרוייקט שיפוץ או משהו בסגנון........

[מורי]

הרכב שווה רק בתנאי שאתה קונה אותו בגרושים,ומתחיל לבנות אותו מחדש ,וכמו שצריך (סרנים רחבים,קיט יחסי העברה,מתלים וכו').
כך יצא שבהשקעה של עד 20000 ש"ח תבנה לך בונבון אמיתי!

[אמיר חסידים]

שלום
אני מתכנן לשפץ את הרכב לצרכי נסיעה בטיולים הלבד ושיפור יכולות (סרנים , תמסורות ,מנוע וכו' ) בתהליך ארוך וסבלני.
השאלה היא כמה לדעתכם שווה הרכב ?
לא הצלחתי להבין למה התשובה צריכה להיות קשורה למטרות שאליו אני מייעד את הרכב ...
אני נמצא בנקודה שבה לאחר מאמצי חיפוש רבים אחר סמוראי ארוך נתקלתי , במקרה , באחד סגור (ועוד בסגירה יפה ) זו הסיבה שנדלקתי על הרכב .
נכון שהוא גרוטאה אבל אני גם ככה רוצה "לעצב" לי את הרכב ...
לא יצא לי לראות עוד סגורים למכירה ...
ואחרי שנדלקתי השריטה רק הולכת ומתרחבת :roll:


דברי במספרים גברת ...

[נמרוד]

היה לי ארוך סגור 88, מכרתי אותו ב23K שקלים. רק שזה היה לפני 6 שנים.

לדעתי רכב כזה תקין לגמרי שווה 15-18 שקל היום. אני מדבר על רכב שאתה קונה ונוסע, והוא שווה את זה מסיבה אחת - צריכת דלק נמוכה ביחס לאלטרנטיבה (סיקס). אם הרכב הולך לעבור שיפוץ ארוך, אז מה זה משנה כמה דלק הוא שותה? ואם הוא לטיולים בלבד, אז בכלל למה סמוראי?

אני מסכים עם אסף שאתה מתאר רכב מוזנח, כמה בדיוק קשה להגיד, לדעתי הוא שווה 5-10K, אבל אתה חייב לברר היטב עלויות במקרה הגרוע של כל התיקונים ולתכנן טוב.

[asafk]

לדעתי הוא שווה 5-10K

לדעתי- אפילו זה לא. אם יש לך בכיס 20 עד 25 אלף לקנייה, זה שווה 2500 עד 5000, תלוי כמה אתה ממש להוט עליו. כל השאר ילך על לבנות אותו מחדש. תתייחס אליו בתור שלדה עם רשיונות. לא יותר.


אגב, זאת:

הגרוטאה?? (אולי נמרוד ישמח לשמוע שזה מה שיצא מהאוטו שלו)

אסף.

[אמיר חסידים]

הרכב ישמש אותי בעיקר לטיולים זה נכון .
השיקול המכריע לקניה הוא השריטה ... אני חייב סמוראי ארוך.
תנו לי לחדד את השאלה : שווה 7.5K ?
כמה יעלה לי יישור קו מינימאלי , בתור התחלה , בהתאם לרשימה לעיל ?
אני פחות או יותר מתייחס לרכב כשלדה עם רשיונות ...פלטפורמה לשינויים שיבואו במעלה הדרך.
ולא זה לא היפיוף שבתמונה .

יומצוין
אמיר

[asafk]

אתה חייב להבין שמה שיהיה יקר ביישור קו בהתחלה, אלו בכלל לא הדברים שרשמת, אלא דברים אחרים, שאתה עדיין לא יודע. זה המצב עם נבלות.
שווה או לא? אתה היחיד שיכול לענות על זה. אם אתה רוצה סמוראי ארוך סגור, מאוד רוצה אפילו, אבל זה היחיד שיש בשוק- מה תעשה?? תשלם כמה שיבקשו, לא? אתה מתאר רכב שלב אחד לפני השבתה. תציע למוכר, במלוא הרצינות 3000 שקל, שזה מה שהמדינה משלמת לבעלי רכבים ישנים ומוזנחים כדי לגרוט אותם. (אני אכזרי, אולי, אבל חבל על הזמן ועל הכסף שלך- אם תקנה רכב שאתה מתקן בכל שבת, ולא מטייל איתו- זה יהיה קצת מביך כשתספר שקנית אותו לטיולים, לא?? )

אסף.

[אלון_ק]

הוא לא שווה אגורה שחוקה. השאלה היא בכמה המוכר יהיה מוכן להפרד ממנו והמשפט הזה הוא לא ציניות לשמה, אני רציני לגמרי. בחלקים הרכב הזה שווה מעט מאוד, במיוחד לאור ההזנחה. כמה מעט? תלוי במצב שאר החלקים. אם הם כמו אלו שתוארו - ואני רואה את כל הסיבות להאמין שזה המצב - לא יותר מ3000-3500 (בהנחה שאפשר למכור ה-כ-ל). ציריה עם פעמון שבור לא שווה כלום, שיפוץ ציריה עולה אותו דבר כמו לקנות יד שניה תקין. כנ"ל סטארטר, אלטרנטור, דרייבשאפט וכמעט כל החלקים הקטנים. לבודי רקוב אין תקנה בלי לפתוח בפרוייקט מהגיהנום (ע"ע הוויליס של שמיל), מכלולים גדולים עולה פחות לקנות יד שניה תקין מלתקן, גופי סרנים של 87 זה לא מוצר נדרש...

אתה לא תתקע עם פרוייקט שיפוץ - אתה תתקע עם שלדה ורשיונות, כפי שאסף אמר. כמה יעלה להביא אותו למצב טיפ-טופ? לא פחות מחצי שנה של השקעה (ע"ע השיפוץ של עירא) שבה אתה חייב מקום לבנות רכב וכלים לכך, סד"ג של 20K למכלולים תקינים כולל אי אלו שיפוצים ואינסוף תסכול.

לקנות סמוראי ארוך תקין עולה מאוד קרוב למה שנמרוד תיאר, בין 12-18K. יש יוצאי דופן לכל כיוון, אבל זה הטווח. המרחק של הרכבים האלו ממצב מכאני מושלם לא עולה על 3-4K ולוקח הרבה פחות זמן עם צורך בהרבה פחות כלים ומקום. זה דיון ישן, עתיק אפילו, המסקנה שלו תמיד חד משמעית - יותר זול ומשתלם לקנות רכב במצב טוב ולהתקדם משם (אלא אם יש לך רצון לעשות את זה, זכותך).

[asafa]

. תציע למוכר, במלוא הרצינות 3000 שקל, שזה מה שהמדינה משלמת לבעלי רכבים ישנים ומוזנחים כדי לגרוט אותם.
אסף.

שאלה

יש לי סיטרואן BX תקינה וללא טסט אני יכול לקבל מהמדינה 3000 ש"ח בכדי להשבית אותה???

[GodsFather]

אוסיף ואומר - אם כבר , תשקיע על סמו ארוך פתוח שמצאת וראית שהוא תקין (עלויות כבר רשמו לפניי) ואולי אף יש בו כבר חלק מהשיפורים (נעילות, צמיגים טובים וגדולים,טרנספר משופר וכד') ותברר עלויות על סגירתו עם פיבר - זה יהיה יותר קל , יהיה לך כבר רכב נוסע ויישור הקו יהיה יותר זול, מהיר ופשוט וההשקעה תלך רק על הסגירה וגם אז תדע שהיא חדשה ובמצב כמו שאתה תרצה אותה...

[motiayc]

איך מקבלים כסף מהמדינה על גריטת רכב??
(פיאט 127 שנת 85 לא במצב נסיעה)

[asafk]

איך מקבלים כסף מהמדינה על גריטת רכב??
(פיאט 127 שנת 85 לא במצב נסיעה)

יש לי סיטרואן BX תקינה וללא טסט אני יכול לקבל מהמדינה 3000 ש"ח בכדי להשבית אותה???

http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-2819442,00.html

אסף.

[lior_b.s]

מסקנת המחקר מנוגדת לכל מה שטענו עד כה: יש כדאיות כלכלית להפעלת תוכנית גריטה מרצון לכלי רכב פרטיים שגילם 23 שנה ומעלה. התועלת שתהיה למשק מהפעלתה של התוכנית תנוע בין 25 ל-68 מיליון שקל בשנה. כולם ירוויחו: רמת זיהום האוויר תקטן ב-80%. בעלי הרכב יקבלו פיצוי של 3,000 שקלים תמורת העברת המכונית למפעלי גריטה (אם היא עדיין במצב של נסיעה). בנוסף, הכנסות המדינה ממסים, כתוצאה מרכישת כלי רכב חדשים במקום הישנים, יגדלו.

סתם שני משפטים קטנים ששווה לשים לב אליהם...
לא כל מי שיש לו גרוטאה שמשמשת כמחסן יקבל 3000 ש"ח ככה סתם...

ליאור

[eran4x4]

http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-2819442,00.html

אסף.

אסף - זה בתוקף?
רשימה של מפעלי גריסה מאושרים?

[חנן-ג'יפולוג]

שמתם לב לתאריך של המאמר על הצעת החוק הזו? וזו היתה רק הצעת חוק. לא חוק.

[asafk]

בינתיים זה עבר, חנן. תחפשו קצת באתרי הממשלה השונים. אבל זה ממש לא נושא הדיון- אז בבקשה...

אסף.