נזילה מאחורי משאבת ההזרקה, איך מסדרים?

[חנן-ג'יפולוג]

נוצר טפטוף סולר בחלק האחורי של משאבת ההזרקה. ממה שהצלחתי להבחין מדובר בבורג עם הפלומבה שיושב מעל הסולנואיד של כיבוי והדלקת הרכב.

מה אני עושה עם זה? קופץ לטויוטה לקנות איזה אטם שיש שם? יש פרוצדורה מיוחדת כדי לא לדפוק את הכיוון? או שממילא שווה לי ללכת למכון שמטפל בזיהום אוויר בדיזל, כי אני אצטרך שוב את הפלומבה הזו בשביל הטסט הבא?

מדובר בהיילקס 95 4X4 , מנוע 2L אטמוספרי.

[איציק - 4X6ZH]

אתה בטוח שזה מקום הנזילה ???
יש בסביבה כמה גנבים קטנים שהם אוהבים לנזול .
במיוחד למשאבות שיש להם או היה להם אימובילזר בהתקנה מקומית .
****
אין בעיה לשחרר את האום ולספור סיבובים .
יש בעיה להוציא את הבורג
כל שינוי של יותר מ 1/8 סיבוב ויש השפעה על עבודת המנוע .
*****
איציק

[חנן-ג'יפולוג]

ראיתי בבירור טיפות סולר מטפטפות מהבורג אל הסולנואיד. מאיפה בדיוק לאורך הבורג אני לא יודע לומר, ולא ראיתי בסביבה עוד גנבים שיכולים להטעות אותי, בכך שהם יטפטפו על הבורג.

באמת יש MED ברכב (אני נשבע שזו השנה האחרונה שמישהו מצליח לשכנע אותי לשים את הדרעק הזה באוטו) ולדעתי הנזילה גם התחילה לאחר התעסקות איתו. יתכן שהבעייה נובעת מזה שבשביל לפתוח את האום של הסולנואיד, כשהMED מורכב, אני משתמש בבוקסה 8 מ"מ שבאה קצת באלכסון כי הבורג הנ"ל מפריע לה לבוא ישר מלמעלה, וזה העמיס קצת את הבורג.

לא הבנתי איך אתה אומר לפרק את זה. לפתוח את הבורג ולספור סיבובים? או שאני מפרק את כל החבילה ביחד, בלי לפתוח את בורג הכיוון? האם שווה לי להתעסק עם זה ולא לבוא עם זה למכון דיזל, מתוך הבנה שממילא אני אצטרך בסוף מישהו שישים פלומבה, או שאולי אפשר לתכמן, ולגזור את התיל של הפלומבה מאחורה, כך שאף לא יראה בטסט שהוא גזור?

[מוני אורבך]

אתה בטוח שצריך בכלל את הפלומבה ?!
כאשר הגעתי פעם לטסט עין ההיליקס גזרו לי את הפלומבה וטענו שלא צריך אותה בכלל.

[חנן-ג'יפולוג]

לא יודע.

[איציק - 4X6ZH]

שמור על חלקי הפולמבה ותקשור אותה למקום חזרה .
לפעמים בודקים שהיא שם לא יותר מזה .
****
חנן ממליץ לקחת ספרי ניקוי ליבש את המקום טוב טוב
לשחרר את האום לא לסובב את הבורג ולנסות לתת לו חיזוק קל במקום .
במידה וזה ממשיך לנזול לשחרר את האום כמה סיבובים ללפף קצה רצועת טפלון ממש קצת ולחזק את האום
על הטפלון .
*****
בחלק מהמשאבות יש עוד בורג לכיוון בעל ראש שחור שהוא נוזל כתוצאה מגומיה פנימית יבשה .
*****
ההתעסקות עם המד גורמת ללחץ סביבתי ומכאן מתחילות הנזילות .
*****
בדוק טוב טוב וחזור ובדוק פעם נוספת שאתה בטוח מזהה את מקור הנזילה .
הסולר והגישה הקשה גורמים לקושי בזהוי .
*****
איציק

[חנן-ג'יפולוג]

ניקיתי עם ספריי, כדי לעזור לי לזהות את המקור. ניסיתי טיפה לחזק את האום בעדינות, בלי לשחרר קצת קודם. זה לא עזר.

אני אנסה לעשות את מה שאמרת עם הטפלון.





האם יתכן שזה נוזל בין הבורג ובין השרוול שמסביבו, או שרק מהאום?

[eran4x4]

חנן

מהניסיון שלי אם בטסט חסרה פלומבה הם שמים אחרי שהרכב עובר את בדיקת הגזים.

[חנן-ג'יפולוג]

טוב, עשיתי כדברי איציק, שחררתי את האום כמה סיבובים, שמתי בינו ובין המשאבה ובינו ובין השרוול הכסוף כמה ליפופים של טפלון, סגרתי, והעסק נראה בסדר. אני לא רואה טפטופים. בנסיעת מבחן גם העסק נראה בסדר, הרכב סוחב באופן נורמלי, ואין עשן יותר מהרגיל.


תודה רבה.

[איציק - 4X6ZH]

לבורג יש קשר ישיר לרמת העישון \ הסחיבה \ ותצרוכת הדלק .
כל שמינית סיבוב הבורג יש השפעה .
אני במשחק ובסבלנות הבאתי את הרכב למצב שהוא לא " מעשן " כמה שזה אפשרי
ותצרוכת דלק 1 ל 10 .
פתיחה הבורג גורמת למנוע לקבל פחות דלק .
סגירה גורמת ליותר כח יותר עשן והרבה יותר דלק .
****
איציק

[asafk]

סגירה גורמת ליותר כח יותר עשן והרבה יותר דלק

איציק, להבנתי, זה יותר דלק (יותר כוח ויותר עשן) במקסימום מצערת, לא כל הזמן. אני מבין נכון?

אסף.

[איציק - 4X6ZH]

כן זה במקסימום מצערת .
אבל בגלל שאתה במשאבת דיזל עובד על וסת עומס ולא ישירות על מצערת הדלק .
או בלשון המכונאים אתה משנה את כח הקפיץ שמאזן את הגוברנר של המשאבה .
למעשה אתה מזיז את כל תחום התגובה של הגוברנר . מה שמביא את המשאבה לשנות
את כמות הדלק המוזרקת ביחס לסל"ד המנוע .
לכן אתה עשוי לקבל סל"ד מנוע גבוה במקסימום מצערת ( ואז יש להגביל את מנוף המצערת )
וכמובן אתה עשוי לקבל פחות מדי דלק בסרק שיגרור סלד סרק נמוך ולא יציב .
לכן יהיה צורך לשנות את מינימום המצערת .
אלה כבר ברגים חיצונים על גוף המשאבה .
*****
נכון אלה לא ברגים שמכונאי רגיל צריך לגעת בהם .
מי שמסובב את הברגים האלה ובמיוחד את וסת העומס מבלי שהוא מבין
יגרום לנזק .
*****
איציק

[חנן-ג'יפולוג]

אם התגובות האחרונות בדיון הזה מכוונות למה שעשיתי, אז צריך לציין, שספרתי במדויק כמה סיבובים פתחתי את הבורג, וכך גם החזרתי אותו, אז לא אמור להשתנות כלום.

[גיא]

בעניין הפלומבות ...

כשהייתי בטסט עם הרלינגו, הבוחן של עמדת עשן אמר שאין לי פלומבה וזה לא בסדר. אמרתי שאני לא יודע וככה קניתי את האוטו.

אז הוא שם לי אחת חדשה וצבע אותה בצבע צהוב. כניראה כדי שיודכלו לדעת אם מישהו נגע בה.

בזה ניגמר העניין.