הייתכן ג'אנט 15\10 על צמיגי האליאנס המקוריים של CJ?

[אמנון]

אני מתכנן לעבור ל33" בקרוב ולכן צריך לוודא מהי המידה של הג'אנטים שלי. הצמיגים הם האליאנס המקוריים שאיתם יצאו הCJ's מנצרת (אותו דגם, לא אותו צמיג מקורי..).
מדידת הרוחב של הג'אנט נמדדת משפה לשפה? כמו התמונה הבאה?


*זה ג'אנט שזרוק אצלי בחצר, לא קשור למה שיש כרגע על הרכב. שימש רק להדגמת הרעיון.


לפי המדידה ניתן להגיד שהרוחב הוא 7"? אכן ככה מודדים רוחב, משפה לשפה?



מדדתי משפה לשפה גם את הקוטר של הג'אנט אצלי על הרכב:

*הוספתי הגדלה למאותגרים אופטית.

יצא 16", מה שלא הגיוני כי הקוטר בטוח 15". המשמעות היא שמדידה משפה לשפה היא לא נכונה?

מדדתי בערך את הרוחב של הג'אנט שעל האוטו (ללא להוריד לא את הצמיג ולא את הגלגל כולו בינתיים), השחלתי את המטר בין החישורים ולכן זה בערך. יצא בסביבות ה10" משפה לשפה.
זה הגיוני? צמיגי אליאנס מקוריים על חישוק 10"?!

אני יודע שגם ג'אנט 8" מתאים לצמיג 12.5". אבל 10" כמובן עדיף.
תודות.

[asafk]

לא, ולא.
מודדים רוחב פנימי, החישוק שבתמונה הוא ברוחב 6.
כנ"ל לגבי הקוטר - פנימי, היכן שכתפי הצמיג מונחות על החישוק.

אסף.

[ניר ל]

אתה צריך למדוד בין השפות, הג'אנט שלך הוא 8X15 .

[אמנון]

תודה, זו היתה ההשערה.

איך אני יכול לבדוק במדוייק את הרוחב שלי, בלי להוריד את הצמיג?

לגבי השאלה "זה הגיוני? צמיגי אליאנס מקוריים על חישוק 10"?!" התשובה היא גם כן לא?

[אמנון]

ראיתי עכשיו את התשובה. באסה.


תודה!

[הצפרדע]

אני מתכנן לעבור ל33" בקרוב ולכן צריך לוודא מהי המידה של הג'אנטים שלי. אני יודע שגם ג'אנט 8" מתאים לצמיג 12.5". אבל 10" כמובן עדיף.
תודות.

מאיפה זה בא??

למה ג'אנט 10 עדיף?

ממש לא נכון. צמיג 12.5 יושב הרבה יותר טוב ונכון על ג'אנט 8 מאשר על 10.

לתשומת ליבך - צמיגי ה - "39.5 על 18.5 שלי, יושבים על ג'אנט 8, ובזמנו
הבאגרים ברוחב 19.5 ישבו על ג'אנט 10.

עדיף ללכת כל הג'אנט הצר ביותר האפשרי ולא על הרחב - בריא לצמיג ובריא לג'אנט.

[אמנון]

זכור לי שלפי הגדרת יצרן 8" זה המינימום, האידיאל לפי היצרן הוא 10".
אין שום בעיה של "נפילת" הצמיג ברוחב ג'אנט כזה?
מה שאתה אומר משמח אותי מאוד.

[נמרוד]

צמיג 33/12.5R15 על ג'אנט 15X8 זה יופי טופי. אל חשש.

[asafk]

אני לא מזלזל בהוראות יצרני הצמיגים. בד"כ מגדירים לצמיג ברוחב 12.5 את החישוק המינימלי ברוחב 8.5, והאופטימלי הוא 9.5 עד 10.
8 זה צר מדי לפי רוב היצרנים- גם אם בפועל רוב העולם נוסע ככה- כי זה יעיל בשטח ומגן על החישוק מאבנים רעות. בכביש הצמיג רך מדי, יש עניין של "קשיחות פניה" שנפגע קשות מחישוק צר מדי, ומשפיע באופן מהותי מאוד על יציבות הרכב. אתה, ברוך, עם הצמיגים של כמעט 40 אינצ', לא נוסע בכביש, נכון?

אסף.

[הצפרדע]

זכור לי שלפי הגדרת יצרן 8" זה המינימום, האידיאל לפי היצרן הוא 10".
אין שום בעיה של "נפילת" הצמיג ברוחב ג'אנט כזה?
מה שאתה אומר משמח אותי מאוד.

אתה יודע, היצרן גם אומר מה מידת לחץ האויר הנכונה....
אני מקוה שבשטח אתה לא ממלא אחר הוראות היצרן

צמיג "12.5 ישב טוב גם על ג'אנט "7 והכי טוב לו על ג'אנט "8.

זה יוצר לחיים בולטות המונעות פגיעה בשפת הג'אנט, והצמיג לא רק ש"יושב"
יותר טוב, הוא גם סובל הורדת אויר יותר טוב(הצמיג פחות מחליק על הג'אנט)
והוא גם מגביה מעט את הצמיג, בניגוד לג'אנט "10 אשר בגלל רוחבו "מקטין"
במעט את קוטר הצמיג.

המלצתי לך היא לא לעלות בשום אופן יותר מאשר "8.

[asafk]

הצמיג לא יושב יותר טוב, ברוך. הכתפיים שלו מונחות בזווית על המשטח של החישוק, ובהורדת אוויר- עוד יותר גרוע.
לגבי ההערה שלך על מידת לחץ האוויר הנכונה- אני מאוד מקווה שבכביש אתה נוסע בלחץ אוויר נכון. שני המקרים (לחץ אוויר ורוחב חישוק) הם דוגמה מצויינת לבעייתיות שברכב שנוסע גם בכביש וגם בשטח, וכיוון שלחץ אוויר אפשר לשנות בירידה לשטח ומידת חישוקים לא- אני אישית לא רואה מקום לזלזל בהנחיות היצרן לגבי מידת החישוק.
ושוב- למרות זה, בשורה התחתונה- כולם נוסעים ככה וזה באמת בסדר, כי 8 זה גבולי, טיפה מתחת למינימום המותר, אבל עדיין עובד טוב, והיתרון של שמירה על החישוק + זמינות יותר גדולה של חישוקים גובר על החסרונות, ברכב שממילא לא יציב במיוחד מראש.

אסף.

[Demolition Man]

מה לגבי צמיגים 33/13.5/15 ניתן לשים על גנ'ט 8?
הבעיה שלי היא אחרת אין אופסט על הג'נט שלי.

מישהוא בדק מה הרוחב המירבי שניתן לשים על גנ'ט בלי אופסט?

חן.

[ערן המסוקס]

למה זה טוב, כאשר שמים צמיג ברוחב 12.5 על ג'אנט 8 או 7 אינץ'? למה זה טוב שהצמיג בולט יותר בדופן שלו? כדי להגן על הג'אנט?!? דופן הצמיג היא הבעייתית פה, היא העדינה שצריך להגן עליה מקריעה ולא על הג'אנט.
אני רואה שוב ושוב בטיולים שאני עושה איך חברי עם ג'אנטים "8 ו 7" מקבלים הרבה יותר קריעות בדופן מאשר אצלי. בעצם מעולם לא נקרעה לי הדופן למעט פעמיים שעליתי על בזנ"ט.
בקשר ללחץ אויר וישיבת הצמיג על הג'אנט. מעולם לא ירד לי צמיג מהג'אנט גם בלחצים של 7-8 PSI ונהיגה אלימה.

[moriseven]

נו זה כזה ברור, הרי לך אף פעם לא נקרע רק לחברים שלך וזה ממש מוזר כי הצמיגים שלך בני 6 שנים כבר וכמו חדשים .
וזה שלא ירד לך צמיג מהג'אנט גם ב - 7 PSI ונהיגה אלימה!! כהגדרתך זה בגלל שנהיגה אלימה אצלנו לא מצריך אותנו לבקש מזה שלידנו לתפוס את ההגה כי אתה יורד לדוושות.
בקיצור מספיק כבר כמה אפשר לשמוע את אותו תקליט! או שאתה פשוט נהג תותח או שאתה כזה בר מזל שפשוט הייתי ממליץ לך ללכת למלא לוטו.

[six 4 life]

גם אני, עוד מעט 5 שנים, לא פרקתי או קרעתי מעולם צמיג, ולא משנה סגנון הנהיגה באותה הסיטואציה או השטח (סלעים, דיונות, שבילים, בוץ).
המכירים אותי, יודעים שאני נוסע גם בלחצים יותר נמוכים ממה שערן ציין, ועם זאת- כמו ערן גם אני לא חויתי פריקת צמיג או קריעה שלו (במקרה של ערן זה מגורם חיצוני).

נושא הדופן העדינה של הצמיג הוא נכון, עם ג'אנט 8 הדופן הרבה יותר פגיעה, במיוחד בשטח מסולע.

[UNIX]

גם אני חושב שעדיף ג'אנט 8
אני אמנם מדבר מנסיון של צמיגי 31 -10.5 אבל
עם ג'אנט 10 כל ירידה לשטח והורדת אוויר הייתי פורק צמיג
ועם ה 8 כבר שנתיים ללא פנצר אפילו .

[asafk]

גם אני חושב שעדיף ג'אנט 8
אני אמנם מדבר מנסיון של צמיגי 31 -10.5 אבל
עם ג'אנט 10 כל ירידה לשטח והורדת אוויר הייתי פורק צמיג
ועם ה 8 כבר שנתיים ללא פנצר אפילו .

השאלה היא על 33X12.5 ולא על 31X10.5. המידה המומלצת ל31X10.5 היא 8", אין סיבה שלא יהיה לך טוב במידה הזו... לשים צמיג ברוחב 12.5 על חישוק 8, זה כמו לשים צמיג ברוחב 10.5 על חישוק 6.

אסף.

[atlas]

אתם יכולים להרגע ולא לדאוג
"33 יושב יופי על ג'אנט "10 לא פורק,לא נפגע, הג'יפ יציב בכביש ולא "שט" ,כבר כמה שנים טובות
זה יופי של שילוב גם שטח חולי דיונות וגם סלעי