Osnat & Barak's Safari

[barak4*4]

Will a DVM be acceptable as well?

if you are Sirius, you can check it out here

[barak4*4]

עזוב חרבושים, מה אתה הולך לעשות איתו?

אם אתה חושב שלדיפנדר שלך היה מתלה טוב, חכה עד שתרים את הדבר הזה על ליפט ותראה איזה פוטנציאל מחכה מתחת. הרכב הזה פשוט דורש 35' עם מהלכים מפה ועד להודעה חדשה.

after a few days with the safari, and talking to the local 4X4 guys, i can safely say, that with out a major gear box ratio change, the safari will not hold 35' tyres ( actually, not even 33'). the highest you can go with the original gear ratio, would be 32'.

yes, it is a 4,200 c"c, but there is no turbo. it is an under powered car (engine wise, not component wise).

the components (brakes, drive shafts etc'...) would take almost any abuse, but the engine is just to weak.

the 2.5 liter t"d of the land rover feels stronger (TD5, not the TDI 300).

if you put big wheels on, you can forget from the 5th gear.

[סוזי המשתוללת]

except a desert, there is any kind of train you could think of, including technical rock routs.

barak
i have to tell u that u r wrong
there is a desert like area on the north island
its not a desert as we know it but the local regard it as one sincr it is barren area

[R-IK]

ברק השמיע קול!
תן עדכון, זרוק איזו עצם מהמקום המדהים הזה ;-)

[barak4*4]

ברק השמיע קול!
תן עדכון, זרוק איזו עצם מהמקום המדהים הזה

טוב, עידכונים.
עוד מעט שנתיים עם הרכב, אז מה היה לנו?
30,000 ק"מ רובם בכביש, הרבה בדרכי עפר ומעט בשטח טכני אמיתי.
6 טיפולים - כל 5,000 ק"מ החלפת שמן, כשבכל טיפול שני (דהיינו כל 10,000 ק"מ) מוחלפים גם מסנני השמן - כן מסננים, כי יש שניים.

צינור בלימה קדמי ימני התייבש ונסדק - הוחלף בעלות של $40 (כ-120 ש"ח).
קליפר אחורי שמאלי נתפס בעקבות שחיה בנחלים (אצות שלא נוקו - הכל באשמתי), קיט שיפוץ עלה כ-$25 (כ-75 ש"ח).
ו... זהו!(טפו...טפו...טפו).

שיפורים?
הותקן כיסא תינוק שיאכלס את הבן הבכור שלנו שנולד לפני חודש .

חוץ מזה, לא נעשה שום שיפור מהותי. כשרכשתי את הרכב קיבלתי איתו עוד סט של 4 צמיגי שטח (MT)על חישוקי מתכת, אז כרגע הרכב על צמיגי MT עם חישוקי מתכת ואילו חישוקי הסגסוגת עם צמיגי ה-AT (כמעט גמורים) יושבים במחסן. אני מניח שבשנה הקרובה אחסל את צמיגי הMT (קומוהו - סבירים, במיוחד בהתחשב שקיבלתי אותם בחינם ) ואז אחזור לצמיגים שהיו לי על הדיפנדר (Good Year MTR).

עדיין בתיכנון להגביה את הרכב מעט ולשים צמיגי 33', אבל, כמו שאמרתי זה יקח עוד זמן.
צמיגי 35' אני לא מתכוון להרכיב (אגב, זה חוקי לחלוטין), פשוט כי הרכב (המנוע, לא המכלולים, אלו לוקחים צמיגים עד 38', ללא שום חיזוקים מלבד שינוי יחסי העברה, כבר אמרתי שהרכב הזה נבנה ב"אובר-קיל" מטורף?) חלש מידי ואני לא מתכוון לשפר את המנוע בשום אופן.

החלטתי שאם אגיע לשלב בו ארצה להרכיב צמיגי 35', אמכור את הרכב ואקנה פטרול חדש יותר, מהדגם שנמכר בארץ, אבל עם מנוע 4,200 דיזל ולא ה-3,000 דיזל שנמכר בארץ.
תמונה להמחשה:



בסה"כ, אנחנו מאוד נהנים מהרכב.
כמה תמונות להנאתכם:



















































אגב, היות ואני Petrol Head רציני, הניסאן זכה לקבל אחות חורגת - Toyota MR2.
מי שאמר שטויוטה יודעת רק לייצר מכוניות משעממות, שיאכל את הכובע :mrgreen:
מנוע 2 מרכזי, הנעה אחורית וכיף שאי אפשר לתאר:







עוד תמונות של הפרארי היפאנית שלנו כאן.


עכשיו שתבינו, לא צריך להיות חוליגן על הכביש בשביל להינות מהרכב. בעבור 300 ש"ח ליום אפשר להנות על מסלול מרוץ אמיתי, חוויה מדהימה.
בקיצור, יש גם הנאה באספלט ולא רק רק בשטח.

להתראות בנתיים,
ברק.