בולמי אויר במקום כריות אויר\סלילים?

[ד ו ר ו ן]

בהמשך לדיוני שילוב קפיץ סליל עם עלים לשיפור נוחות עלה רעיון כריות האויר,
http://www.jeepolog.com/forums/showt...t=%F1%EC%E9%EC
גם יקר וגם מושך הרבה תשומת לב בכביש ובמבחן שנתי, אנשים שביצעו את השילוב טוענים לנוחות טובה יותר ואין לי סיבה לחשוב אחרת.
היום כשהרכב עמוס הוא יושב על עלי העומס והנוחות טובה במצב זה בשטח אבל פחותה בכביש (98%) מהזמן..)

יש את האופציה של בולם כוילאובר פשוט כמו זה:

http://www.monroe.com/products/mp_de...ck%20Absorbers

אבל אם כבר אז כבר..
בשיטוט ברשת נתקלתי בזה: http://www.monroe.com/products/mp_de...tail=Max%20Air,


בולם שמן שניתן לדחוס אליו אויר בצורה פשוטה לאיזון רכב עמוס-אותו העיקרון של כריות האויר רק בלי סיבוך התקנת כריות אויר או סלילים בין הסרן והשילדה והיתרון ברור.

מישהו מכיר?

[tooshey]

שלום דורון

שמעתי על משהו דומה שהיה באוסטרליה לפני שנים
הופיע בפורד פלקון והולדן קינגסווד
היה שסתום ניפוח על הפגוש האחורי וצנרת לבולמים

האם יש חומר יותר מפורט על הבולמים האלה?
מעניין איך זה עובד.אם דוחסים אוויר שפותח את הבולם,האם זה גם מקשיח אותו?
האם לחץ גבוה=בולם ארוך=בולם קשה=אין מהלך סגירה?
ולהיפך
אין לחץ=בולם קצר=בולם רופס=אין שיכוך כיווץ?


אם זה עובד טוב אפשר לחבר קבוע למדחס ברכב (ARB,רנצ'ו,או אחר) ולשלוט בבולמים תוך כדי נסיעה
אה-לה-ריינג' או פורשה קאיין.

בברכה,טושי

[ד ו ר ו ן]

היה שסתום ניפוח על הפגוש האחורי וצנרת לבולמים

גם כאן בהוראות התקנה יש צנרת עם מחבר T שמחבר את שני הבולמים על אותו הקו=בולם שנדחס בצד אחד מעביר לחץ אל הנגדי ובצורה הגיונית מכריח אותו להפתח,משהו שאמור להיות חיובי לשימוש שטח לעבודת מתלים.
כמו שזה נראה זה גם יבטל חלק מההקשחה של הבולם.
[QUOTE=tooshey]
מעניין איך זה עובד.אם דוחסים אוויר שפותח את הבולם,האם זה גם מקשיח אותו?
האם לחץ גבוה=בולם ארוך=בולם קשה=אין מהלך סגירה?
ולהיפך
לפי הטקסט זה אמור להתנהג כמו בולם שמן\גז בלחץ נמוך רגיל כל עוד לא דוחסים אותו,הדחיסה באה לפצות על שקיעת האחוריים של רכב עמוס ולאזן אתו מחדש, ההגיון שלי אומר שזה כמו להתקין סליל בין השילדה לסרן\קויילאובר שתומך במשקל ו"פותח" את הקפיץ עלה ומאפשר נוחות בטווח תנועה שהקפיץ עלה לא מגיב בו.

אין לחץ=בולם קצר=בולם רופס=אין שיכוך כיווץ?

במצב הזה הוא אמור להתנהג כמו בולם שמן\גז רגיל,לא אמורה להיות השפעה לפי מה שאני מבין על המהלך או על תכונות השיכוך.

אם זה עובד טוב אפשר לחבר קבוע למדחס ברכב (ARB,רנצ'ו,או אחר) ולשלוט בבולמים תוך כדי נסיעה
אה-לה-ריינג' או פורשה קאיין.
בברכה,טושי

זה כבר פיתוח של הרעיון,אפשר להתחיל בסתם לנסוע ביום יום על סוג של קפיץ אויר בלחץ נמוך מאחור כדי להרוויח רכות בהעמסה לדחוס לאזן את הרכב עם המדחס, כשיורד המשקל תו"כ הטיול אפשר שוב לנקז ולחזור ל"לחץ כביש".

[חגי]

רעיון כזה היה מותקן באל-קמינו של שכן שלי (לפני שנים),עבד מצויין.