חידה

**tzagi** · 10-12-06, 06:47

First I thought it was a marine reverse cut cam
but looking at #8 lobes....
cleared that right up.

**LAREDO** · 10-12-06, 06:47

תרשום לעצמך 3 נקודות.
סדר ההצתה שונה בין צילינדר 4 ו 7 ו2 ו3.
המוצר האחרון שלי.

**tzagi** · 10-12-06, 06:51

Amir,
its the $64,000 question....
what exactly is it good for?

**LAREDO** · 10-12-06, 06:54

עקומת מומנט חלקה יותר, הספק גבוה יותר. תוך ניצול עקרון פיסיקלי של גל לחץ. מקובל מאוד להחליף בין שני צילינדרים (יש אפילו מוצר מדף של פרוקם) החידוש הוא שאני מחליף את הסדר בשני זוגות.
אב טיפוס כבר נוסה בהצלחה רבה.
אני מתכוון להגיע לייצור סדרתי ולשווק את זה לסדנאות מנועים אצלכם....

**Bulldog** · 10-12-06, 07:06

אני מבין שזה מקובל כמו להרכיב ראשים של SBC על מנוע של אולדסמוביל.

**tzagi** · 10-12-06, 07:44

Amir, forgive me

But I'm an old timer and I dont do well with change
So let me play devil's advocate

The Chevy small block been manufactured from 1955 till 2001 basicly unchanged(its still made today as a crate motor)
lots of companies been around during the years trying to improve it.....anything from alum blocks to over head cam 4 valve heads
So far, no one was able to build a better mouse trap (pun intended)

Lets assume that that mod works....
How come no one has though about it before....like in the last 50 years?????

Does it that everyone from Zora Duntov to racer Brown to Smokey Yunick to John Lingenfelter couldnt figure that one out?

Or is it that that no one been able to better the original engineering?

But enough anciant history
Got any dyno sheets to back up those claims?

**נמרוד** · 10-12-06, 08:48

אמיר, אחרי שהחידה נפתרה תסביר גם בשפה שכולם יבינו ותן גם את הרקע...

**kd2** · 10-12-06, 08:56

נשמע מעניין - קשה להבחין בזה בלי לדעת את הכיוון הכללי או איך זה בכלל נראה במציאות.
פעם הבאה רוצים קצת רמזים...

**asafk** · 10-12-06, 22:21

ג'ו,
העקרון ברור- שני צילינדרים נותנים מכה ביחד (כמעט), מפעילים כוח הרבה יותר גדול על הקראנקשאפט, והמנוע מייצר יותר כוח. המחיר הוא כוחות יותר גדולים על הגל עצמו, מה שמחייב ייצור מאוד מדוייק ומחומר חזק במיוחד.
למה לא עשו את זה עד היום? דווקא כן עשו, אבל לא לשני זוגות. כשאמיר יעלה את העקומות מומנט שהתקבלו (להבנתי העייסק כבר נבדק מעבר לים) - תראה את השיפור- והוא משמעותי.

(אמיר- אתה חייב לתת כאן לפחות 200 מילים על מה, למה, וכמה)

אסף.

**Bulldog** · 10-12-06, 23:54

אולי מפעילים יותר כח על הגל ארכובה?

בכל מקרה, אני חושב שזה מוציא את המנוע מאיזון בעבודה.

עומר

**tzagi** · 11-12-06, 01:13

Let's see...
So what we have here is a change in firing order
between cylinders 4&7 and cylinders 3&2

Original firing order is 1-8-4-3-6-5-7-2
New firing order is 1-8-7-2-6-5-4-3

Something is very familiar about that firing order......but what is it?

Oh yes...its the firing order for the LS1
lets see what the Chevrolet engineers have to say why the change took place

Source:
http://www.hotrod.com/techarticles/c...iew/index.html

Quote:
The crankshaft remains a ductile cast-iron casting, yet offers wider rolled fillets for additional strength. The most significant change to the crank is in the new firing order (1-8-7-2-6-5-4-3), which will probably qualify as the next new Chevy trivia question. Juriga claims a slight improvement in crankshaft balance and stress while moving the adjacent firing cylinders from 5 and 7 to 1 and 3. The crankshaft is also internally balanced to minimize bending forces.

In case you dont know, the SBC(and other V8's using that firing order)
allways had an Achilles heal, its the fact that there are 2 adjacent cylinders (5&7) that fire one after the other, before the intfoduction of multi point fuel injection cyl 7 was allways a "lean Burner"
as cyl 5 whould steal from it's charge

So what have we done here?.....we moved the adjacent cylinders from 5&7 to 1&3

At least theoreticly, I can't see any possable improvments in the power band.

**חימושניק** · 11-12-06, 09:02

סדר ההצתה החדש זהה לזה שקיים במנועי ה-V8 דיזל של GM. עכשיו אני יודע למה גל הזיזים הזה לא נראה לי חשוד! הוא פשוט נראה לי "טבעי".

**tzagi** · 31-12-06, 06:33

שימו לב, בקישורים הבאים מופיעים דיונים בדיוק על המוצר המדובר, החלפה בסדר ההצתה של הגל זיזים (7\4 SWAP).
למי שאין לו חשק לקרוא באנגלית, אני אסכם את זה בכך שאומר שהגל זיזים אמור לגרום לפחות ויברציות במנוע בסל"ד גבוהה והוא מספק פחות מאחוז אחד של שיפור בכוח סוס. וגם זה רק במנועים PRO STOCK, מנועים של 750 - 1000 כ"ס.

http://www.z06vette.com/forums/showthread.php?p=1166521

http://speedtalk.com/forum/viewtopic.php?t=130

http://ls1tech.com/forums/showthread...31#post5633631

http://www.camaros.net/forums/showth...276#post667276

http://www.thirdgen.org/techboard/te...nder-swap.html

http://www.offshoreonly.com/forums/s...ad.php?t=64099

תראו מה מצאתי תוך כדי חיפושים

http://www.cranecams.com/?show=article&id=6

לצורך הנוחות ערכתי את התמונה בשבילכם.

**six 4 life** · 31-12-06, 11:01

זה-

וזה-

זו לא אותה תמונה רק בשינוי צבעים וצד?...

נלקח מכאן-

http://www.opeltuners.com/rollerlifters.html

**ניר ל** · 31-12-06, 13:39

נגטיב+ ריטוש של הסימונים.

**LAREDO** · 02-01-07, 21:23

הבהרה והתנצלות

אני מבהיר בזאת כי את התמונה המצורפת בתחילת השרשור לקחתי מקטלוג של Crane-Cams, וערכתי אותה. זה הוא לא המוצר שאני מייצר.
אני מתנצל על הטעיית הפורום וחברים מסוימים באופן אישי.
אני מודע לפגיעה החמורה באמינותי.
זו אחריותי לשקם אותה בעתיד.

אמיר הנדל-ענבל
LAREDO

**Bulldog** · 02-01-07, 23:09

נכתב במקור על ידי tzagi

Let's see...
So what we have here is a change in firing order
between cylinders 4&7 and cylinders 3&2

Original firing order is 1-8-4-3-6-5-7-2
New firing order is 1-8-7-2-6-5-4-3

Something is very familiar about that firing order......but what is it?

Oh yes...its the firing order for the LS1
lets see what the Chevrolet engineers have to say why the change took place

Source:
http://www.hotrod.com/techarticles/c...iew/index.html

Quote:
The crankshaft remains a ductile cast-iron casting, yet offers wider rolled fillets for additional strength. The most significant change to the crank is in the new firing order (1-8-7-2-6-5-4-3), which will probably qualify as the next new Chevy trivia question. Juriga claims a slight improvement in crankshaft balance and stress while moving the adjacent firing cylinders from 5 and 7 to 1 and 3. The crankshaft is also internally balanced to minimize bending forces.

In case you dont know, the SBC(and other V8's using that firing order)
allways had an Achilles heal, its the fact that there are 2 adjacent cylinders (5&7) that fire one after the other, before the intfoduction of multi point fuel injection cyl 7 was allways a "lean Burner"
as cyl 5 whould steal from it's charge

So what have we done here?.....we moved the adjacent cylinders from 5&7 to 1&3

At least theoreticly, I can't see any possable improvments in the power band.

נכתב במקור על ידי נמרוד

אמיר, אחרי שהחידה נפתרה תסביר גם בשפה שכולם יבינו ותן גם את הרקע...

אפשר בבקשה לקבל הסבר על המוצר שאתה מייצר?
במה הוא שונה ממוצרים דומים שכבר קיימים בשוק?

עומר

**נמרוד** · 03-01-07, 08:31

נכתב במקור על ידי LAREDO

אני מודע לפגיעה החמורה באמינותי.
זו אחריותי לשקם אותה בעתיד.
LAREDO

שיקום האמינות הזה הולך להיות עבודה קשה.

עומר, זה בדיוק המקרה של מודה ועוזב ירוחם. הנקודה שלך הוכחה, הדיון הזה לא הולך להתקדם לשום מקום.

נושא: חידה - מה זה?

כלי נושא

חיפוש נושאים

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

חוזר: חידה - מה זה?

נושאים דומים

חידה קלה בקטנה:

חידה...ב2 חלקים

לא חידה - אבל מה זה ?

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר