גיר לא מוכר, (לפחות לי).

[dekel]

הגיע לידי גיר 5 הילוכים של FORD , הגיר מתאים בדיוק לג'יפ (הוא כבר מחובר להאוזינג ולטרנספר).
ללא כל מתאם.
הגיר ארוך בכ10 ס"מ מגיר 4 הילוכים רגיל של גי'פ, ההילוך האחורי נמצא בצד שמאל למעלה (מעבר להילוך הראשון).
משהוא מכיר את התופעה?...

אני יודע שתמונות היו עוזרות, אנסה להעלות כמה בהמשך השבוע.

[איציק - 4X6ZH]

אני לא יודע בדיוק על מה אתה מדבר
כללית אני יכול לספר על ממסרות ידניות " מיחדות " המותקנות על כלי רכב רגילים ( בהתקנת יצרן הרכב )
בהזמנה מיוחדת כאשר זה בא לתת תשובה לפני עידן 4X4 במדינות מושלגות ( שוייץ / קנדה )
ההילוך הראשון ביחס העברה על גבול הזחילה
וכל שאר ההילוכים רגילים .
ברכב שיש כזאת ממסרה ניתן להתחיל בנסיעה רגילה בהילוך 2
ההילוך הראשון משמש כהילוך כח
****
מה יש לך ??
****
איציק

[ניר ל]

אתה כנראה מחזיק בגיר T-5 שיוצר ע"י בורג וורנר עבור פורד. זו הייתה אופציה בדגמי CJ.

http://www.novak-adapt.com/knowledge/t4_t5.htm

[tayrie]

אתה כנראה מחזיק בגיר T-5 שיוצר ע"י בורג וורנר עבור פורד. זו הייתה אופציה בדגמי CJ.

http://www.novak-adapt.com/knowledge/t4_t5.htm

אצלי בCJ מורכב T5 וההילוך האחורי במקום האופייני לו ולא כפי שהוא מתאר.

[dekel]

על הגיר מוטבע סמל גדול של פורד.
לא מוטבע שם אחר או סמל אחר כלשהו (גם לא T5) בשום מקום.
הייתכן שיש גיר 5 הילוכים נוסף שמיוצר ע"י פורד שמתאים לג'יפ- להאוזינג מקדימה ול dana 300 מאחורה?

[ניר ל]

בחלק מ ה T-5 אכן הוטבע FORD על המכסה.

[dekel]

תודה רבה,
נרכיב ונראה מה זה שווה...

[tzagi]

quote:הייתכן שיש גיר 5 הילוכים נוסף שמיוצר ע"י פורד שמתאים לג'יפ- להאוזינג מקדימה ול dana 300 מאחורה?

לא
And by the way, its made by Borg Warner FOR Ford
The T5 came in the small Ford car line
And was also used as an option in the CJ(with a D300 behind it)

[ניר ל]

גו', מה קורה ? עכשיו זה אתה שמתרגם את הדברים שלי לאנגלית ? :wink:

[tzagi]

I'm old and I can't see

[נמרוד - מערד]

הגיר הורכב על חלק מדגמי שנת 80 -81 . הגיר היה מתפוצץ תוך כדי נסיעה ומהר מאוד הוציאו את הגירים משימוש.
היה לי גיר כזה בגיפ מודל 81, ואחרי ארבעה גירים החלפתי לדגם שמורכב היום.
נמרוד

[dekel]

הבעיה מלכתחילה היתה שהגיר שמורכב אצלי היום (4 הילוכים סטנדרטי) חורק בהעברת ההילוכים.
בנוסף עקב יחסי העברה איטיים בסרנים מהירות השיוט (הילוך רביעי 2000 סל"ד) היא 85 קמ"ש בערך.
הרעיון היה, לשפץ את הגיר הקיים ולהחליף סרנים. משמע: הרבה כסף!
הגיר שאצלי היה מורכב על סיקס 5 שנים לפחות (כך אומר לי הבחור שממנו קניתי) ללא בעיות מיוחדות.
אני מתכנן להרכיב אותו ובמקביל כשיהיה זמן וכסף לשפץ את הגיר הקודם, כך שבמידה ויהיו בעיות נחזור בחזרה, (מקצת עבודה אני לא מפחד.) במיוחד שיש לי זוג דריישפטים ספר להתאמה לגיר החדש.

[נמרוד - מערד]

dekel,
הגיר מאוד בעייתי ועדין. ההילוכים מתחילים לקפוץ במיוחד הרברס והילוך ראשון.
ולאחר זמן מה תוך כדי נסיעה הגיר מתפוצץ לשניים! (גיר ארבעה הילוכים של פורד).
נמרוד

[טדי]

טוב אז ככה אם יש לך מזל אז על הגיר צריכה ליהיות פחית באורך חמישה ס"מ רוחב 1.5 ס"מ
ועליה מוטבע מספר
אם תתן לי את המיספר אומר לך בדיוק על איזה רכב הגיר הזה היה במקור
לדוגמא T5 שנמצא אצל אחד החברים בג'יפ הגיע במקור מרכב שנקרא פנטרה 8צילינדר הנעה כפולה מנוע מרכזי וכו'
ישנם שני סוגים של T5 אחד T5 והשני סופר T5 האות T מיצגת את הייצרן TERMAK
שהוא גם היצרן של ה4 הילוכים הפופולרי שיש בארץ לג'יפים T176