בדיקת לחץ שמן וטורבו

**אמיר ב.א** · 14-09-15, 23:24

שחף - יפה שאחרי 8 שנים זכרת את השאלה ...

אם לא מצאת את הפתרון - לפחות הראת נחישות והתמדה

**שחף110** · 15-09-15, 00:03

כן, השאלה איך פותרים את הבעיה... או שאין בעיה בכלל וסתם אני מחפש מתחת לבלטה.

**אמיר ב.א** · 15-09-15, 00:12

תשמע - אני רק מצטט את מה שאיציק אמר(ומי אנחנו ליד איציק?) :
================================

אני חוזר ואומר בדוק היטב שבכלל יש לך בעיה
הפרש הלחץ שאתה מחפש הוא כלום :roll:
****
איציק

**שחף110** · 15-09-15, 22:30

האם זה נחשב לexcessive worn ? (לחצו להגדלה)

תושבת המשאבה

Click image for larger version.

Name: 20150911_181344.jpg
Views: 129
Size: 250.6 קילובייט
ID: 101540

Click image for larger version.

Name: 20150911_181349.jpg
Views: 122
Size: 164.3 קילובייט
ID: 101541

המכסה

Click image for larger version.

Name: 20150911_181430.jpg
Views: 120
Size: 210.8 קילובייט
ID: 101542

התושבת כולה

Click image for larger version.

Name: 20150911_181355.jpg
Views: 136
Size: 308.4 קילובייט
ID: 101539

**shmulikbg** · 15-09-15, 23:03

כן...

**חנן-ג'יפולוג** · 15-09-15, 23:32

נראה כמו בלאי חריג, ללא ספק, ובכל מקרה, עם בלאי כזה ואינדיקציה ללחץ שמן נמוך, רצוי מאוד, אפילו חובה, לבדוק מיסבי קרנק וגל זיזים (אם נגישים) . אתה תגלה, כנראה, שהם שחוקים.
לא היית צריך להחזיר את בית המשאבה הזה למנוע.

מה שמפתיע אותי זה שהטורבו החזיק במצב הזה שבע שנים. אני רגיל למשהו כמו חודש עם תמונה כזו. כמה קילומטרים עברת בשבע השנים האלה?

**איציק - 4X6ZH** · 16-09-15, 04:13

מצאתי את השרשור המלא
קראתי אותו פעם נוספת
לדעתי אתה במצב של מנוע " תקין "
מנוע שיש לו בלאי פנימי ( כנראה בלאי גבוה )
כל עוד מנורת לחץ שמן לא דולקת מצבך נסבל ....
אין לך מנורת לחץ שמן ? יש רק שעון . ( מנורה נדלקת ב 5 PSI +- )
הרכב רכב ישן
אפשר להמשיך להשתמש ברכב בצורה אחראית
אתה באמת מת לדעת איפה הבעיה
תפרק אגן שמן מנוע ובדוק את המיסבים
המיסב שרחוק מהמשאבה יהיה המיסב עם הבלאי הגבוה ( שם התשובה )

איציק

**שחף110** · 16-09-15, 06:17

הטורבו לא החזיק, הוא מת קצת אחרי וזאת שלאחר שמשך כמה שנים טובות עם חופש (המנוע נקנה עם חופש בטורבו, שהלך וגדל).
מאז הוא עבר בערך עוד 100 אלף ק"מ, אולי מעט פחות.

לצערי, לא בדקתי הפעם מיסבים ראשיים כשהורדתי את האגן הפעם, למרות שאפשר למדוד, אך רק את החלק התחתון.

המנוע תקין, לא מעשן, לא דופן, לא אוכל שמן, לא אוכל מים ואין בעיית כוח, אך אני באמת מת למצוא את הבעיה ולטפל בה מכיוון שאני רוצה לשמור על המנוע ולהאריך את חייו של המנוע.
העניין שלפני חודש פירקנו קיר זהה במנוע של חבר, גם שם היה בלאי, יתכן שפחות, עם ק"מ זהה פחות או יותר ושם הלחץ תקין ע"פ הספר.
לכן אני תוהה אם זאת הבעיה, אך כנראה שצריך לבדוק את המיסבים, סה"כ להוריד אגן שוב.

איך אני יכול למדוד את המרווחים ב מיסבים הראשיים? (פעם שמעתי על משהו שנקרא plastic guage)

**חנן-ג'יפולוג** · 16-09-15, 06:47

אני לא בטוח שבדיקה עם פלסטיגייג' רלוונטית במצב כזה, כשהמנוע עומד ישר והקרנק בעצם נופל כלפי מטה על החלק התחתון של המיסבים.
אבל הבדיקה הזו לא באמת נחוצה, בד"כ. כשיש בלאי, הוא נראה היטב בעין.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

**איציק - 4X6ZH** · 16-09-15, 17:20

עין עם נסיון מיד זה ניראה
פלסטיק גייצ זה הכלי
אתה יכול לקבל ממני ( במוזיאון בעין ורד יש כמה שאתה רוצה )

איציק

**אסף ד.** · 17-09-15, 17:33

הסבר כאן:
http://www.plastigaugeusa.com/how.html

נושא: בדיקת לחץ שמן וטורבו

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: חוזר: בדיקת לחץ שמן וטורבו

תגובה: בדיקת לחץ שמן וטורבו

תגובה: בדיקת לחץ שמן וטורבו

תגובה: חוזר: בדיקת לחץ שמן וטורבו

תגובה: חוזר: בדיקת לחץ שמן וטורבו

תגובה: חוזר: בדיקת לחץ שמן וטורבו

תגובה: חוזר: בדיקת לחץ שמן וטורבו

תגובה: בדיקת לחץ שמן וטורבו

תגובה: בדיקת לחץ שמן וטורבו

תגובה: בדיקת לחץ שמן וטורבו

תגובה: בדיקת לחץ שמן וטורבו

נושאים דומים

לא נגמרות הצרות...צריך קרטר וטורבו

שאלת PCV וטורבו

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר