איך עושים את זה ? (flared holes)

[חנן גולומבק]

שלום חברים לא מזמן קניתי ב "ל.כ" מכשיר הדראולי שעושה חורים בפחים ,החורים שמתקבלים הם בעלי שפה חדה וישרה ללא כיפוף פנימה.

בצילום המצורף ניתן לראות ב" מגדלי" הבולמים הקדמיים והאחוריים, חורים שהשפה שלהם מכופפת פנימה, מישהוא יודע איזה מכשיר עושה את זה ?
תודה .

[asafk]

מדובר בשתי פלטות, ביניהם מרותך צינור מכופף לצורת טבעת. ככה זה נראה מהזווית הזו..

אסף.

[tayrie]

[Bulldog]

ניקוב?

או לחילופין, מעיכה יפה ואז חיתוך בפלזמה?

[אוקטבה]

חנן שלום,
אתה רכשת להערכתי PUNCH שזה מנקבת.
להערכתי כיפוף זה נעשה על ידי כבישה.
שבוע טוב
צחי

[נמרוד]

זה לא ניקוב. את החורים חותכים בכל דרך - הכי פשוט ומדויק בלייזר, ואז עושים את ה"פלייר" בפרס עם תבניות זכר ונקבה מיוחדות לצורך העניין. מצ"ב הסבר בתמונות:









התמונות מתוך ההסבר כאן:
http://www.lightracing.com/lightracingFlareWork.html

אם יש לך כבר מנקבת אז אתה יכול לעשות את החורים, תחרוט לך תבניות כאלו מפלדה קשה ואתה ופרס רגיל אני מניח שיש לך, אני מקווה שהוא מספיק חזק.

[חנן גולומבק]

תודה לכולם , כנראה שזה באמת כמו שנמרוד אומר.

[נמרוד]

מאותו אתר, מאמר קצת פרסומי בנושא, שווה קריאה:
http://www.lightracing.com/LightRaci..._4x4Garage.pdf

[six 4 life]

ומה ההבדל בעצם בין חור שקוע לרגיל פרט לאסטטיקה?

[polar bear]

אמ

ראיתי כאלו חורים באיזה תכנית פבריקציה ברוץ אגו, החורים נעשו במכונה אחת, יכול להיות שזו מכונה משולבת, אבל בפירוש זה נעשה בפאנץ' אחד. ללא ריתוך וללא עוד פלטת מתכת.

הטענה היתה שזה מוסיף וזק. נשמע הגיוני.

[נמרוד]

זה מוסיף חוזק.

תחשבו על פלטה דקה מאד וגדולה. אם לוחצים עליה היא מתקפלת בקלות ומקבלת בטן. זה נקרא קריסה (Buckling) . כולנו יודעים איך מתמודדים עם זה - הופכים את הפלטה לתלת מימדית על ידי כיפופים כאלו ואחרים, דוגמאות נמצאות בכל מקום - פח גלי לגג חזק יותר מאותו פח שטוח, גשר גיר של סיקס מכופף לצורה שנותנת לו חוזק, כל פאנל ברכב שמקבל צורה מעוגלת כלשהי זה נועד גם לחוזק ולא רק ליופי.

החור עם השפות המכופפות הוא שיטה לתת חוזק כזה בצורה קלה ופשוטה לכל פח. החור מחזק את הפח נגד קריסה בכל הכיוונים. בתור בונוס הוא גם מוריד חומר - גם חזק יותר וגם קל יותר.

יש אינסוף שיטות אחרות. קחו למשל קופסא סגורה - אפשר לעשות בה שני חורים בשני הצדדים ולרתך פנימה קטע של צינור כמו שאסף הציע, זה יעשה את אותה העבודה, או שאפשר פשוט לרתך עוד צלעות חיזוק, וזו השיטה העדיפה עם ידועים הכיוונים של העומסים. אבל בהרבה מקרים חור מכופף יעשה את העבודה בצורה הכי פשוטה תוך חסכון במשקל במקום להוסיף עוד משקל של צלעות חיזוק.