ציטוט ההודעה בתגובהכנראה שהדרייבשפט הקדמי שלך לא מאוזן. תבדוק שהרכבת אותו בדיוק כמו שהיה גם בשני הקצוות וגם בחלק המתארך (מסומנות נקודות בכל חלק שצריכות להתאים).
אם אתה חושב שזה דווקא הטרנספר (לא סביר) תנסה לנסוע ללא הדרייבשפט (הקדמי).
רעידות ב 4x4
שלום לכולם,
הרעידות התחילו לאחר החלפת הטראנספר באוטו, הן מופיעות כשהידית של הטראנספר נמצאת במצב 4x4 high ללא שום קשר למצב הלוקרים, פתחים או סגורים, שיפצתי דרייבשאפט קדמי בגלל חופש
והבעיה עדיין נותרה.
כשהלוקרים נעולים אבל הידית של הטראנספר נמצאת במצב 2x4 אין שום רעידות בכל ההילוכים.
מה שמוביל אותי לחשוב שזה הטראנספר, אציין שהרעידות מלוות אם נקישות של, לפחות כך זה נשמע,
גלגלי שיניים.
אם יש למישהו רעיונות אני אשמח לשמוע.
היה מתחת ל-50 כ"ס,
היה מעל-200 כ"ס,
חוזר: רעידות ב 4x4
כנראה שהדרייבשפט הקדמי שלך לא מאוזן. תבדוק שהרכבת אותו בדיוק כמו שהיה גם בשני הקצוות וגם בחלק המתארך (מסומנות נקודות בכל חלק שצריכות להתאים).
אם אתה חושב שזה דווקא הטרנספר (לא סביר) תנסה לנסוע ללא הדרייבשפט (הקדמי).
חוזר: רעידות ב 4x4
יש סיכויי שאת התושבות של הטרנספר גמורה.. או שלא חיברת אותו כמו שצריך..
חוזר: רעידות ב 4x4
לגבי הדרייבשאפט, כתבתי שאין שום רעידות כשהלוקרים סגורים והידית בטראנספר במצב 2x4 בכל ההילוכים. גם במהירות של 100 קמ"ש אין שום רעידות או קליקים.
לגבי התושבות של הטראנספר הוחלפו לפני חודשיים בערך, כל השלושה מקורי מסוזוקי.
היה מתחת ל-50 כ"ס,
היה מעל-200 כ"ס,
חוזר: רעידות ב 4x4
כפי שנאמר לך הבעיה כנראה או בתושבות הטרנספר או בהרכבה שלך
כנראה הטרנספר לא יושב ישר
חוזר: רעידות ב 4x4
עידכונים מהשטח:
אתמול החלפתי טראנספר באוטו, הטראנספר שכעת מורכב באוטו היה תקין עד לרגע האחרון בו הוא עבד, הסיבה להחלפתו היתה "השריקה" שלו, חוץ מזה לא היו שום בעיות איתו.
הרעידות והקליקים שמתלווים לרעידות נשארו ללא שינוי. על הדרך נבדקו תושבות טראנספר, תקינות.
עכשיו אני נוסע גם אם טראנספר שורק וגם אם בעיה שעדיין לא נפתרה. עוד דבר ששכחתי, רוקנתי את השמן מהטראנספר המוחלף, השמן שיצא היה בצבע אפור כהה וללא שבבים או חלקי מתכת.
עכשיו נשאר לי לפתוח את הסרן הקדמי, נראה מה אני אגלה שם.
חב'רה, לכל מי שנתקל בעבר בתופעה זהה, אם יש עוד מה לבדוק ולא בדקתי, בקיצור כל מי שיכול
לעזור אני אשמח.
היה מתחת ל-50 כ"ס,
היה מעל-200 כ"ס,
חוזר: רעידות ב 4x4
כמו שציינו לפני, זה יכול להיות הדרייבשפט הקידמי.
הוא לא אמור ליצר רעידות אם אתה לא ב-4X4, אפילו אם הלוקרים סגורים: פשוט כי הוא מנותק ממערכת ההנעה (driveline).
וודא שהסילפ-יוק מחובר לסליב "כמו שצריך".
אפשרות נוספת: חפש חופש ביוק בכניסה לדיפרנציאל הקדימי, או כל חופש אחר בפיניון של הדיפרנציאל הקידמי, (מלבד התנועה הסיבובית).
חוזר: רעידות ב 4x4
קצת סדר:נכתב במקור על ידי zivayalon
לוקרים נעולים = ציריות מסתובבות = קורונה מסתובבת = פיניון מסתובב = דרייבשאפט מסתובב,
עד כאן קפיש?
עכשיו במצב הזה אין שום רעידות או רעשים ממהירות אפס ועד למהירות של 100 קמ"ש, כך שלא נראה לי שזה הדרייבשאפט, גם אל אופן ההרכבה שלו עברתי - זהה לזה של האחורי.
חופש בפיניון נבדק, לא נמצא משהו חריג ביחס לאחורי.
היה מתחת ל-50 כ"ס,
היה מעל-200 כ"ס,
חוזר: רעידות ב 4x4
דבר נוסף ששכחתי לציין:
כשפרקתי את הדרייבשאפט הקדמי לצורך השיפוץ, שילבתי ל- 4x4 בטראנספר ובנוסף נעלתי את הלוקרים, לא היו שום רעידות או רעשים,
כשהרכבתי את הדרייבשאפט ויצאתי לנסיעת מבחן שהיתה פחות מקילומטר לא היו שום רעידות ורעשים,
כמובן בשילוב של 4x4 בטראנספר ולאחר מכן גם נעילה של הלוקרים.
לאחר כמה שעות אני חוזר לאוטו, שוב בודק ושוב אני אם אותם רעידות ורעשים.
היה מתחת ל-50 כ"ס,
היה מעל-200 כ"ס,
חוזר: רעידות ב 4x4
נשמע לי שהדרישפט הקדמי הוא עדיין החשוד המרכזי.
כשהלוקרים נעולים אבל הטרנספר לא משולב להנעה קדמית, הדרישפט הקדמי אמנם מסתובב אבל ללא עומס! רק כשההנעה הקדמית משולבת בטרנספר והלוקרים סגורים, יש עליו עומס.
לרעידה יש תדר ויש עוצמה (אמפליטודה). בלי עומס אין עוצמה והרעידה לא תהיה מורגשת.
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
הרשאות פרסום
שמרו על קשר