שלום, המשך לשרשור על צינורות לבנייה מפורום אחר.

[רפאל]

ארז

עוד דבר קטן, האם אפשר לקבל ממך העתק של התוכניות.

רפי

[Erez.]

כן רפי, תן לי מייל, אני אשלח.

לאחר מספר נסיונות ריתוך היום, הבנתי שאני הולך לקניות.

מסתבר גם שיש לי במחסן רתכת אלקטרונית, אני בספק אם היא עובדת, אני אנסה לפתוח אותה היום.

הרתכת שכנראה תשמש לפרוייקט היא רתכת לפי מה שרשום עליה 300 אמפר, אלקטרודות עד 5 מ"מ, תלת פאזית ואין לי מושג מה הDUTY CYCLE שלה, ולא נראה לי שזה קריטי במצב שלי.
זאת במידה ולא נשתמש בCO2. מה שלא נראה לי.

(נשתמש, נעשה, נקנה = אני והנפש הרוחנית שלי)

[רפאל]

ארז שלום

קודם כל מהיכן אתה בארץ

קבל מייל [email protected]
או [email protected]


רפי

[נמרוד]

אני הייתי מוריד את שתי הקשתות האחוריות (שמעל המנוע) ובונה שת קשתות יותר קטנות ממש בצידי המנוע (כמו מבנה CLASS 1) אחורי, גם יותר יפה, גם יותר תקני וגם יהיה (לדעתי) מקום להעמיד שני גלגלי ספייר או אחד שוכב מעל המנוע (דיי דומה ל CLASS 1). קח בחשבון שאצלנו יש קצת יותר מ-100" WHEEL BASE וגם את אוזני הפיל אשר אני לא רואה אותן פה.

רפי צודק לגמרי, זה רק חלק מהשינויים שלדעתי צריך לעשות. מה שטוב בתוכניות האלו הם שהן נותנות את המידות ואת שיטת החיבור המוכחת לbeams, יחידות המתלה הקדמי והאחורי.

השינויים שלדעתי צריך לעשות - את הקשת המרכזית, מחומר עבה יותר לפי התקן, וגבוהה יותר, ומעבר למבנה של 2 lateral roll bars, וגג שטוח. רק ככה נוכל לקבל את מרחב המחייה הנדרש בתקנים. הגובה של הקשת והגג ימדד לפי המכונית שלך שיש בה מושבים - 800 מ"מ לפחות מעל המושב. בנוסף צריך X בקשת המרכזית, X או דיאגונל אחד לפחות בגג, ועוד דיאגונל שיחבר את שתי המוטות האחוריים שצריכים להיות ישרים, בלי כיפוף, ומרווחים יותר כמו שאתה ציינת. יש עוד כמה נקודות שעוד צריך לתת להם את תשומת הלב.

עכשיו שיש שרטוטים הרבה יותר קל להתייחס לנושא, תודה ארז.

[dptr]

ארז שלום
אני בדיוק בתהליך בניית באגי והיו לי הרבה התלבתויות בקשר לשלדה מנוע גיר וכו'.
חשוב לציין שלא מעניין אותי עמידה בתקנים כלשהם הבאגי היא לכיף בלבד ,ולכן החלטתי ללכת על פרונט חיפושית ומנוע וגיר (אואטומט) של סובארו.
חלקים זמינים וזולים בנייה קלה וזולה הם שהכריעו, כמובן שלא התפשרתי בנושא הבטיחות ולכן הצינורות הם סקדיואל 40 "1.5 אני מכופף במכונת כיפוף הכי פשוטה שיש ויוצאים יופי של כיפופים (בעיקר בזכות עובי הדופן הגדול יחסית של הצנרת).
מצורפת תמונה של המנוע והגיר מורכבים על הבאגי מקווה שזה עוזר.

נ.ב

לכל הנודניקים והפדאנטים בפורום מה שרואים בתמונה רחוק מלהיות גמור אז בלי הערות מעצבנות.

תודה ודרך אגב אחלה פורום.

[Erez.]

בוקר טוב,
רפי: כשאני אגיע הביתה אני אשלח לך, עוד יומיים בערך.

הרכב עצמו יבנה במעלה גמלא, (בגולן) וגם שם שתי אפשרויות:
1. ישנה חניה פרטית לבית שלא היתה בשימוש מעולם, היא ריקה לגמרי, ניתן להוריד את הרתכת וכל הציוד מהמסגריה ובעצם הכל יהיה מול העיניים, עבודה תתבצע בעצם מול הבית או בתוך החניה או איפה שהרכבים חונים, שזה מחוץ לחניה בשטח פתוח.
2. בסככה בקצה היישוב, צמוד למסגריה שלי, אבל לא מול העיניים, שם יש מקום גדול לעבוד, אבל מסוכן להשאיר שם דברים, מתוך נסיון.
ה"כאילו" מסגריה שלי במכולה.

נמרוד:
לקחתי לתשומת ליבי, אני ממש מקווה שאצליח להכניס השבוע הכל לסוליד ואז אולי יהיה אפשר לראות את השינויים בקלות.

אני הולך לפרק את הרתכת האלקטרונית, אולי זכינו.

[Erez.]

DPTR:

מכיוון שהפרוייקט לא אמור להסתיים בשבועיים, אפילו לא קרוב, ומכיוון שהוא יתקדם על פי נזילות כסף, ולחלוטין בלי לחץ, (על מי אני עובד... בלי לחץ), החלטתי כן לבנות על פי התקנות של הקטגוריה, ויותר חשוב את הדברים שיהיה קשה לשנות אחר כך, כסאות וכדומה זה לא בעיה להחליף גם כשהכל גמור.

נמרוד, מה לגבי ה980 קילו משקל מינימלי, לא קצת כבד? וזה עוד משקל בלי ציוד לפי מה שקראתי בתקנות, רק עם מיכל דלק וגלגלי ספייר בלבד.