החלפת מאוורר מכני לחשמלי?

[raz_s]

אני כעת בעיצומו של החלפת המנוע של הסמוראי שלי, כמובן שרק עכשיו שמתי לב
שהמאוורר המכני הקודם אינו מתאים להברגות של הפולי מנוע הנוכחי.
ההתלבטות היא בין לבנות מתאם ממתכת בין המאוורר הכמני לפולי הנוכחי, או לקנות ולהתקין
מאוורר חשמלי חדש/משומש כולל יוניט והכל (יש סיכוי שיש יוניט כבר על הסעפת, עוד לא נבדק)
אודה לעצות ולעדויות של מי שעבר את זה כבר, כמובן כל סיפור אחר יתקבל בברכה...

[מורי]

אתה יכול להחליף את משאבת המים והפולי לאלה של הסמוראי ואז הברגים של המניפה יתאימו... :smile:
(בהנחה ואתה מרכיב מנוע סוויפט בסמוראי)

[raz_s]

זה אני יודע, אבל אני מנסה להימנע מלפתוח עכשיו את המשאבה, שלי גם ישנה כבר
פשוט הבנתי שיש הרבה יתרונות בלחבר מאוורר חשמלי, השאלה היא עד כמה זה ישים, פשוט ובעיקר משדרג במקצת את מערכת הקירור

[idanw]

אין שום יתרון במאורר חשמלי!
הכי אמין, מכני מקורי.

[itay]

שלום!

סתם לידע כללי, למה אין יתרון למאורר חשמלי?

משהו שעובד ומקרר כל הזמן ללא תלות אם המנוע חם.

בלי לחשוש עם המאוור המכני מחובר או לא - בהנחה שיש לו קלאצ'.

תודה.

איתי.

[idanw]

למאורר חשמלי יש חיישן אלקטרוני שמתקלקל מהר יותר... במיוחד במגע עם מים! אותו דבר המנוע החשמלי של המאוורר..
פאן קלאצ' מכני יעבוד בכל מצב! ולהרבה שנים...

[itay]

הבנתי חלקית.

אם אני מחבר מעגל שמפעיל את המנוע של המאורר החשמלי ברגע שהאוטו מונע, ואוטם בצורה סבירה את המנוע החשמלי של המאורר, יש לי מאורר אידיאלי וראש שקט?

איתי.

[idanw]

זה יעבוד.. אפשר אפילו לעשות את זה טוב.. אבל למה לך!?
הרכב תוכנן (בדגם בלי המזגן) לעבוד עם מאורר מכני שהוא מאוד אמין... למה להתחיל להיסתבך עם מעגלים חשמליים רגישים!? מה אתה חוסך פה?

[itay]

שלום!

המעגל החשמלי הוא לא רגיש ולא מסובך : מצבר - מאורר - סוויצ'. אין שום חישנים או משהו בסגנון שמוערבים בזה. הכי פשוט שיש. נותן לך שקט שהמאורר פועל כל הזמן.

אני מנסה לחסוך את התחממות האוטו כי "פתאום" המאורר החשמלי לו עובד.

איתי.

[צביקה קרבורטור]

אין שום יתרון במאורר חשמלי!
הכי אמין, מכני מקורי.

תרשו לי לחזק את דברי עידן, בדבר היתרונות של מאורר מכני,שכמו שהוזכר אמין יותר, ויעיל יותר
קצב מהירות סיבוב המאוור המכני בדגם עם הקלאץ, מותאם לטמפרטורת המנוע, כלומר במנוע קר הוא מסתובב במהירות איטית יותר, ובמנוע חם מהר יותר, ואילו במצב שלקלאץ לא תקין, ניתן לנעול אותו ואז הוא מסתובב במהירות קבועה, אך עדיין ללא צורך בהחלפתו.
מאוור חשמלי, הוא בעל אורך חיים קצר יותר , תלוי ביוניט הנוטה להתקלקל, תמיד בזמן הלא מתאים, ברכבי שטח הדבר משמעותי שבעתים, מאשר ברכב פרטי, והוא קריטי, ומשמעותי במקרי חירום, המאוור החשמלי, תלוי במתח המצבר הנטען מהאלטרנטור, במקרה של תקלה בטעינה, הרכב יתחמם למרות
שניתן יהיה לנסוע עם הרכב ללא אורות, כדי לחסוך בצרכני חשמל, ובנוסף צרכן חשמל גדול, היוצר עומס על המצבר.
לסיום קבל את עצתו של מורי, ופעל לפיה.
בהצלחה
צביקה

[GodsFather]

אני תומך במה שעידן מורי וצביקה אמרו - כולם בעלי נסיון.

אבל עדיין סיפור מנסיוני שלי -

אצלי יש מאוורר חשמלי (האמת שניים) עם יוניט "צינור" (כלומר יוניט שמותקן בצינור המים התחתון ומופעל על ידי מעבר המים/החום שלהם).

למאוורר הזה חיברתי גם מתג כדי שאוכל לשלוט בו באופן עצמאי במידה והיוניט יתקע או במידה ואני יודע שאני לפני מכשול/מצב של חום יתר על המידה (למשל דיונות, מעלה קשה והמזג אויר חם מן הרגיל וכד').

הרכב אצלי שנתיים ואצל הבעלים הקודמים חמש - הרכב עבר תלאות וסבל בבוץ,חול,חום מדבר,מים וג'יפה - לא הייתה לי בעיה איתו מעולם וגם לא עם חום המנוע (רק הטרמוסטט עשה בעיות וכמובן טופל בנפרד).

היוניט עצמו עולה כ-50 ש"ח בת"א והחלפתי אותו פעם אחת כי הוא ננעל על "עובד" - כלומר ננעל במצב שבו המאווררים עובדים ללא הפסקה.

[מורי]

מתעקשים להכניס ראש בריא למיטה חולה? בבקשה....
סמוראי עם מערכת קירור תקינה ומאוורר מקורי לא מתחמם! נקודה!

[six 4 life]

למכני יתרון אחד ויחיד- והוא שהוא מ-כ-נ-י. מנוע עובד- מאוורר מסתובב.

אממה- לחשמלי יש יתרונות גם כן, ולא מעטים.

הורדת משקל והתנגדות המאוורר ממשאבת המים, לרמת 0 (עם חשמלי אין את אלו על המשאבה)
הורדת משקל והתנגדות המאוורר מקראנק המנוע
עבודה קבועה לחלוטין בטמפ' עבודה שא-ת-ה (היוניט ששמת) קובע

מה הרווחת?
מנוע שעולה לטורים מהר יותר, שמגיב חד יותר,
טמפרטורת מנוע יציבה,
מנוע קר שמגיע לטמפ' עבודה מהר הרבה יותר,
חיים ארוכים למשאבת המים שלך
צריכת דלק טובה קצת יותר

מה הפסדת?
שום דבר.
ניתן בקלות לעשות זמזם שיתריע על עליית חום המנוע באם היוניט לא תתפקד, ולפעול בהתאם בשטח (להפעיל את הוונטה החשמלית באופן ידני ע"י סוויץ' כמו שהסנדק ציין)

ולחוששים הפנאטים- סעו עם הוונטה המכנית בבגאז'. קרה משהו לחשמלית? תרכיבו את המכנית בשטח וסעו.

לסיכום ובקיצור-
וונטה מכנית- ללא דופי, ביטחון גבוה לבעליה.
וונטה חשמלית- קצת יותר צומת לב, קצת יותר מחשבה בהתקנת המערכת, הרבה יותר רווח.

מכאן והלאה- כל אחד ושיקוליו הוא.

[צביקה קרבורטור]

מתעקשים להכניס ראש בריא למיטה חולה? בבקשה....
סמוראי עם מערכת קירור תקינה ומאוורר מקורי לא מתחמם! נקודה!

ועל זה נאמר, כל מילה נוספת מיותרת.
בברכה
צביקה

[itay]

ערב טוב!

נראה לי שאפשר לסכם ( לפחות סיכום ביניים )

לזה יש יתרונות ולזה יש יתרונות.

אין טעם לקחת מערכת עובדת - מכני - ולשנות אותה כשהיא תקינה - זה בטוח.
כשאצלי יתקלקל המאורר המכני(שנראה לי שאין לו קלאצ' - אני אבדוק את זה) אני אתקין חשמלי ושלום על ישראל.

איתי.

[נמרוד]

מאוורר מכאני בלי קלאץ' לא יכול להתקלקל. אם מה שאתה מחפש זה שקט, אמינות, ובטחון, אז תבטל את הפאן קלאץ' וסע. המאוורר לא יכשל לעולם.

[raz_s]

תודה על כל התגובות, אני רק אזכיר שמאחר והחלפתי למנוע של סויפט
המאוור המכני לא התאים יותר והברירה הייתה בין מתאם מאולתר להתקנה
של מאוורר חשמלי.
החשש היה שיווצר משקל עודף על הפולי ובעצם על המשאבת מים ויגרום לנזק
לכן כרגע, אחרי כל התגובות גם אני מצדד במאוורר חשמלי
רז..

[asafk]

כיוון שמדובר בהשתלה של מנוע סוויפט- קח את המאוורר של הסוויפט, עם החשמל שלו, וסע לשלום. למה לאלתר?

אסף.

[raz_s]

המאוורר של הסוויפט לא נמצא בחיים...
אבל כנראה שבאמת אני אפנה לאופציה של המאוורר החשמלי,
עכשיו רק נשאר לחפש אחד שמתאים, ולעשות לו יוניט.
תודה חברים

[asafk]

אתה לא חייב את של הסוויפט הספציפי. כל מניפה של רכב כזה מפירוק תעשה את העבודה, מן הסתם, במקום לחפש אחד מתאים מרכב אחר..

אסף.