באגי T1 של חנן גולומבק, פרויקט בתהליך

[חנן גולומבק]

בקיצור, כמו כל מנוע מרובה שסתומים, המנוע כפול גלי הזיזים יעיל מאוד בסל"ד הגבוה, וזה נותן לו יותר הספק בדיוק שם. אבל בכל השאר - וזה מה שחשוב לך - נראה שיהיה עדיף SOHC. אסף.

זה גם מה שאני חושב בקיצור צריך למצוא EJ25 , הבעיה כמו שכתב רפי שלא קל למצוא בארץ מנוע כזה ללא טורבו.

עידו גם אני שמעתי שה 3 ליטר לא מומלצים ברכבי מרוץ.

זה המנוע שאני צריך:

EJ253" />>>
SOHC - ISO 173 hp (129 kW) @ 5600 rpm, 166 ft·lbf (225 N·m) torque @ 4000 rpm. Intake volume is regulated by use of a MAF sensor, unlike the EJ251 which is regulated by a MAP sensor. I-Active valves (VVT intake side) on 06+ models.>>

[חנן גולומבק]

היום שלפתי את המנוע והגיר מתוך הבאגי , בינתיים מנוע אין אבל גיר יש, אז התחלתי להעביר לגיר החדש את כל המרכיבים.

על הדרך שקלתי את המנוע , 122 ק"ג ואת הגיר , 56.5 ק"ג ~.

מזכיר לכם שאני מחפש מנוע סובארו 2500 EJ253 שזה SOHC.

[חנן גולומבק]

אחת האפשרויות לשדרוג והזולה מכולן היא החלפת הקרבוראטור . ישנן שתי אפשרויות .

קרבוראטור "הולי"



וקרבוראטור "וובר"



בשני המקרים מדובר בקרבוראטורים חדשים לחלוטין שמתאימים לנפח המנוע שיש לי ואמורים לתת יותר כח ונשימה למנוע ויותר אמינות . ה "וובר" מגיע עם קיט התקנה מוכן לסובארו וה "הולי" ידרוש בניית מתאם.

למי שיש נסיון עם שתי החברות הללו , איזה חברה מייצרת קרבוראטורים יותר מוצלחים ?

צביקה וולקן (קרבוראטורים) אשמח לשמוע את דעתך .

[סוזי המשתוללת]

חנן
את הוובר הנ"ל אתה יכול למצוא בכל סיטרואן בי אקס או פזו 405 משנות ה80
אתה גם יכול לקחת קרבורטור של מיטשובישי l200 שהוא בעל קוטרי לוע דומים ואם אינני טועה גם בעל דפוס ברגים זהה
אני הרכבתי בזמנו כזה על הסמוראי ואחרי משחק עם הדיזות הרכב נהייה חייתי והיה יותר חזק מסמוראי עם וובר דומה ומכלולים זהים

[צביקה קרבורטור]

אחת האפשרויות לשדרוג והזולה מכולן היא החלפת הקרבוראטור . ישנן שתי אפשרויות .

קרבוראטור "הולי"



וקרבוראטור "וובר"



בשני המקרים מדובר בקרבוראטורים חדשים לחלוטין שמתאימים לנפח המנוע שיש לי ואמורים לתת יותר כח ונשימה למנוע ויותר אמינות . ה "וובר" מגיע עם קיט התקנה מוכן לסובארו וה "הולי" ידרוש בניית מתאם.

למי שיש נסיון עם שתי החברות הללו , איזה חברה מייצרת קרבוראטורים יותר מוצלחים ?

צביקה וולקן (קרבוראטורים) אשמח לשמוע את דעתך .

חנן שלום רב !
נשאלתי כבר על שאלה כזאת בעבר, בפורום סובארו הוליק, ואענה לך תשובה זהה:
הוויבר מומלץ מכל הבחינות:
קיט מתאם.
זמינות חלקי חילוף לקרבורטור,
קרבורטור פשוט, וידידותי למשפץ.
וקרבורטור אמין מאד.
אין בכך מלהוריד מאמינותו של ההולי.
בברכה
צביקה

[חנן גולומבק]

חנן שלום רב !
נשאלתי כבר על שאלה כזאת בעבר, בפורום סובארו הוליק, ואענה לך תשובה זהה:
הוויבר מומלץ מכל הבחינות:
קיט מתאם.
זמינות חלקי חילוף לקרבורטור,
קרבורטור פשוט, וידידותי למשפץ.
וקרבורטור אמין מאד.
אין בכך מלהוריד מאמינותו של ההולי.
בברכה
צביקה

צביקה תודה רבה.

[חנן גולומבק]

הזמן עובר ואין הרבה התקדמות, הגיר המשופץ מוכן, מחשב ניהול מנוע STAND ALONE נרכש והגיע אבל מנוע עדיין אין ואני ממשיך להתלבט ,אז הנה שאלה למי שבאמת מבין ויודע,

לגבי מנוע סובארו EJ25 עם תזמון שסתומים משתנה.
אם אני מתקין את המנוע בבאגי ולא מחבר את מערכת תזמון השסתומים המשתנה, האם המנוע הזה יהיה / ירגיש, חלש יותר ממנוע בעל אותו הנפח אשר לא מותקנת בו המערכת הזו כלל ?

השאלה נשאלת כיוון שיש באפשרותי לרכוש מנוע יפיפה משנת 2006 עם תיזמון שסתומים משתנה אבל, מחשב ניהול המנוע שרכשתי אינו "יודע" להפעיל מערכת כזו.

תודה .

[רפאל]

כאחד שמבין ויודע


אל תעשה את זה !
תיזמון השסתומים המשתנה הינו הכרחי לעבודה של המנוע שהוא מורכב עליו.
אל תשכח שהתיזמון יודע גם לקדם וגם לאחר את פתיחת השסתומים.....
כאשר הוא אינו מתפקד הברירת מחדל שלו איננה באמצע ! היא בקידום פתיחת השסתומים.

ולכן מה שתקבל זה מנוע עצלן ולא בשרני, מנוע "עייף", נוסף על זה גם תיצרוכת הדלק תעלה.


מצד שני אני אומר, חנן, שאתה דיי מצחיק ......

מי קונה מחשב STAND ALONE לפני שיש לו את המנוע



רפי

[חנן גולומבק]

כאחד שמבין ויודע


אל תעשה את זה !
תיזמון השסתומים המשתנה הינו הכרחי לעבודה של המנוע שהוא מורכב עליו.
אל תשכח שהתיזמון יודע גם לקדם וגם לאחר את פתיחת השסתומים.....
כאשר הוא אינו מתפקד הברירת מחדל שלו איננה באמצע ! היא בקידום פתיחת השסתומים.

ולכן מה שתקבל זה מנוע עצלן ולא בשרני, מנוע "עייף", נוסף על זה גם תיצרוכת הדלק תעלה.


מצד שני אני אומר, חנן, שאתה דיי מצחיק ......

מי קונה מחשב STAND ALONE לפני שיש לו את המנוע



רפי

קודם כל אני שמח שאני מצחיק אותך , זה טוב

שנית, המחשב היחיד שיודע לטפל ב מערכת הזאת של סובארו הוא ה MOTEK שנחשב אמנם כהכי טוב אבל עולה כמו 3 מחשבים מהסוג שקניתי, כשקניתי אותו ידעתי שהוא לא יודע לטפל במערכת ה :
I-Active valves של סובארו.

אבל רפי אני אשמח אם תבדוק את הנושא הזה יותר לעומק. המערכת של סובארו היא לא VVT ואינה משנה את תיזמון השסתומים.

המערכת של סובארו משנה את משך הזמן ששסתום היניקה (ורק הוא) פתוח.

התשובה לשאלה שלי חייבת להיות מדויקת ב 100 אחוז כיוון שהיא תשפיע על ההחלטה איזה מנוע לרכוש.

תודה.

[רפאל]

היי חנן

אני לא יודע מאיפה אתה שואב את המידע שלך, אבל אני יודע שהמידע שלי נשאב ממקורות ראשונים ומהימנים

מערכת התיזמון שסתומים בסובארו אינה משנה את משך פתיחת השסתום אלא משנה את נקודת הפתיחה שלו בהתאם לנ.מ.ת (נקודה מתה עליונה), כמובן שכפועל יוצא מזה גם משך הפתיחה משתנה, אך זו תוצאת לוואי ואינה מטרת המערכת.

גם בספרות המערכת נקראת VVT ולא I-ACTIVE או כל דבר אחר.


עובדתית אני יכול להגיד לך שרכב שיש לו תקלה בשסתום שמפעיל את מערכת ה VVT - תמיד מאובחן ע"י הלקוח כרכב עצלן שאינו מאיץ וצורך דלק - כמובן בנוסף לנורת MIL שדולקת.

הדבר היחיד שאתה כן יכול לעשות זה לקחת את גלגל הזימון של שסתומי היניקה ולקבע אותו במיקום מסויים, אך כאן אתה נכנס לסוג של ניסוי וטעיה כדי להגיע למצב קיבוע נכון ואפקטיבי = הרבה זמן דיינו אצל יובל = הרבה כסף

תכף גם אוסיף קצת מידע ויזואלי על המערכת


רפי

[רפאל]

היי חנן


הסבר עם תמונות על המערכת.


רפי

[חנן גולומבק]

עובדתית אני יכול להגיד לך שרכב שיש לו תקלה בשסתום שמפעיל את מערכת ה VVT - תמיד מאובחן ע"י הלקוח כרכב עצלן שאינו מאיץ וצורך דלק - כמובן בנוסף לנורת MIL שדולקת.

רפי

או קיי רפי תודה על המידע , המשפט המצותת למעלה הוא המידע הכי חשוב שקבלתי.
מה זה נורת MIL ?

[רפאל]

M.I.L - MALFANCTION INDICATOR LAMP
ובעיברית צחה

נורת תקלות


רפי

[חנן גולומבק]

מנוע סובארו EJ25 DOHC נרכש ויורכב בקרוב.
בינתיים פינקתי את GO-2 בשעון טורים !!!
ואיזה שעון

[freeline]

תתחדש חנן!
אוו עכשיו אני גם יכול לראות את הטורים



ארי.

[eranbar]

חנן מנועי סובארו שישה צילינדרים לא מומלצים לרכבי מרוץ , בעיות של חוסר אמינות ,גם בארה"ב לא משתמשים בהם בכלל אפילו לא ברכבי כביש משופרים , לדוגמה קין בלוק לא השתמש באף רכב שלו במנוע סובארו שישה צילינדרים.
עידו

מנוע ה H6 החזיק ברכב של עופר בדיוק 45 דקות .

[חנן גולומבק]

ביום שישי הרכבנו מר צביקה גולומבק ואני את המנוע והגיר החדשים . עכשיו צריך להתחיל לחבר את הכל בחזרה.

[חנן גולומבק]

אה כן,,,המנוע הקודם למכירה. פרטים בפורום חלקים למכירה.

[חנן גולומבק]

אתמול בניתי תושבות למשאבת הדלק החדשה ולפילטר דלק.

[OP2000]

חנן מתי מצלמים קליפ חדש ?