קלאצ נגמר תוך שנה

[קישקוש]

שלום לכולם
לפני שנה החלפתי קלאצ' ואתמול הלך הקלאצ' שוב.
אני מטייל הרבה ולעיתים עובד הרבה עם הקלאצ' (1300 מה לעשות).
האם זה הגיוני שקלאצ נגמר תוך שנה או שיתכן ויש בעיה אחרת?

תודה וחג שבועות טעים

[רימון מצפון]

אני חושב שבשביל לנסות לתת לך תשובה הגיונית כדאי שתכתוב מה הלך.
מה החלפתה פעם קודמת?
כידוע קלאץ(מצמד)מורכב ממספר חלקים בניהם.
מיסב לחץ.דיסק חיכוך.פלטה.שמנגד נימצא גלגל תנופה.

[קישקוש]

בפעם הקודמת כמו בפעם הזאת הוחלפו
מיסב לחץ, דיסק חיכוך והפלטה .
האם יכול להיות שההתקנה לא היתה טובה?
דיסק החיכוך שהוחלף היה גמור לגמרי מצד אחד (נישארו רק החוטים ללא אסבסט בכלל בצד השני היה עוד קצת בשר).

[נמרוד]

יכול להיות שגמרת את הקלאץ' אחרי שנה. זה זמן קצר מהמקובל, אבל זה זמן ארוך מדי מכדי לקשר לבעייה בהתקנה... מה לעשות. חוץ מזה שאם אתה מעיד על עצמך שאתה עובד הרבה עם הקלאץ', זה מה שנקרא "על ראש הגנב בוער הכובע" ;-)

[שמוליקו]

קישקוש יקר,
קלאץ ניתן לשרוף גם ב 10 דקות.
באופן עקרוני נהג שמקפיד לא להניח את הרגל על הדוושא שלא לצורך, לא לחמם את הקלאץ בהחלקות מכוונות, לא להשתמש בו בתור ברקס בעליות ועוד מיני מתיקה שכאלה, לא אמור לשרוף אותו בשנה (אלה אם עשה בשנה הזאת 100K קילומטרים).
אבל מכאן ועד תשובה אמיתית לשאלה שלך ,הדרך ארוכה.
גם התקנה לא ממורכזת ,או מחלקים לא עמידים ,יכולה לסייע בסיום חייו בטרם עט.
חסרים נתונים על דרך הנהיגה שלך (הרגלי נהיגה), מספר הקילומטרים ותוואי שטח.

לא נראה לי שמישהו כאן יכול לענות לך תשובה אמיתית בלי להכיר אותך ואת דרכי הנהיגה שלך.

מקווה שעזרתי ולו במעט

[קישקוש]

תודה לכל העונים
הרכב עבר ~25000KM
מטייל בשטח בממוצע כל שבת שניה וכל החגים.
די הרבה שטח טכני. (ואז הקלאצ עובד חזק).
קראתי בשרשורים על סוגי קלאצ אחרים, האם יש קלאצים "יותר חזקים" שלא מצריכים שינוים גדולים.
האם יש דרך להאריך את זמן החיים של הקלאצ (חוץ מלהחליף יחסי העברה).

תודה

[שמוליקו]

עבודה נכונה עם הקלאץ ,ללא ספק תעזור להאריך את החיים שלו.
רק שלפי מה שאתה מתאר ,הוא באמת עובד קשה.

הצעה שלי - תעבור לאוטומט

אגב, פעם לפני הרבה שנים, עבדתי באיזה מוסך (לא משנה איזה,לא תורם לדיון)
כשהיינו נתקלים באנשים שהיו "אוכלים" קלאצ'ים היינו מציעים להם חלופי (לא מקורי) יותר חזק.
האמת שזה מאוד אינדבידואלי לסוג הרכב ולייצרן ,כך שאני לא יודע מי מייצר קלאץ עמיד יותר ,לא יודע אפילו איזה רכב יש לך.

[קישקוש]

ואללה
מדובר בסמור 1996

[חנן-ג'יפולוג]

האם הקפדת במהלך השנה שעברה על כיוון נכון של המצמד? חופש של 25-30 מ"מ בתחילת מהלך הדוושה?

[קישקוש]

האם הקפדת במהלך השנה שעברה על כיוון נכון של המצמד? חופש של 25-30 מ"מ בתחילת מהלך הדוושה?

לא,
חשבתי שאם המצמד עובד כניראה הכל בסדר,
לבד מריח של קלאץ בסוף עליה חזקה במשך השנה לא היו בעיות כל שהם.
האם תוכל לפרט על הבדיקות התקופתיות שצריך לעשות למערכת המצמד?
מה הכוונה "בתחילת מהלך הדוושה"?
האם לבלימת מנוע לפני רמזור לדוגמא יש השפעה ,והאם עדיף לבלום רק בעזרת הברקס?
תודה

[kd2]

עזוב בלימת מנוע בכביש , מיותר לגמרי.
יש לך ברקסים , תשתמש בהם , המשקל של הרכב שלך נמוך מאוד ואין צורך בעזרה של המנוע בבלימה , סתם שוחק את הקלאץ והגיר לחינם.
החלפה של הברקסים זולה יותר מהקלאץ והרבה יותר קלה למכונאי החובב.
בתחילת מהלך הדוושה = מהרגע שאתה דוחף את הדוושה עד שאתה מרגיש התנגדות/מתיחה מסויימת , צריך להיות חופש קטן ביניהם.

[חנן-ג'יפולוג]

בתחילת מהלך הדוושה = מהרגע שאתה דוחף את הדוושה עד שאתה מרגיש התנגדות/מתיחה מסויימת , צריך להיות חופש קטן ביניהם.

בדיוק, וכדאי לעשות את הבדיקה עם היד כי היא רגישה יותר. ברכבים ללא מנגנון כיוונון אוטומטי זו הסיבה מספר אחד לבלאי מהיר של המצמד.

האם לבלימת מנוע לפני רמזור לדוגמא יש השפעה ,והאם עדיף לבלום רק בעזרת הברקס?

השימוש ביכולת הבלימה של המנוע צריך להישמר לטובת שמירת מהירות קבועה בירידה, ולא לצרכי הפחתת מהירות (לפחות, כל עוד אתה לא על משאית) .