דייהטסו טריוס ג'יפ או לא?

[asafk]

בוקר טוב לכל ציפורי הלילה ומשכמי קום,

תחילה גילוי נאות, אני לא מכיר את הפורום הזה ואני לא נוהג לכתוב באף פורום אחר, פשוט חבר הפנה אותי לשטויות שכתבתם (למעט עידן), ובאופן בלתי נשלט הוריד הרומני שלי התנפח (אולי מעייפות, כי הילד לא ישן כל כך טוב בלילה).

אז ככה, כבעלים של טריוס שנת 98', שנרכש לאחרונה עקב אילוצים - ילד (מזגן + 4 דלתות), כמחליפו של סמוראי 91' שעדיין בבעלותי ושאגב למכירה (פרסומת), אני יכול לומר לכם שאם היה לי חשש כלשהו לפיצול אישיות , הייתי עלול לחשוב ש"האני האחר" הוא עידן שכתב פה לפני.

הטריוס לא יציב, זולל דלק - 8.6 (בעיקר בגלל שהוא 4*4 קבוע), וממש אבל ממש גרוע בחולות.
יחד עם זאת, המידות הקטנות וזוויות הגישה והנטישה שלו, מאפשרות לו לעבור איפה שכל המפלצות נדרשות לנעילות ושיפורים נוספים, המושבים האחוריים ומשענות הגב מתקפלות לחלוטין, והופכות את כל חלקו האחורי לטנדר של ממש, מה שמאוד נוח לטיולים (עצים, צדניות, ציוד שינה וכמובן ארגזי בירות). אין לי ניסיון עם השינה, אבל זה בהחלט נראה אפשרי.
התא מטען שלו לא גדול, אבל מי צריך תא מטען גדול שניתן לקפל את הכסאות כפי שכבר ציינתי. בכל מקרה, התא מטען בטוח יותר גדול מתא המטען של הסמוראי, בניגוד לקשקוש שקראתי פה קודם.
חוץ מזה, מתחת לתא המטען יש תא נוסף, לא קטן בכלל, שם ניתן לשים את כל ציוד החילוץ/תיקון שלא משתמשים בו ביומיום (גם לא בטריוס), ככה שתא המטען הרגיל פנוי ליומיום.
צר לי לאכזב את כל הגאונים של הפורום, אבל זו חוכמה קטנה מאוד לטייל ולטפס מעלים עם מפלצות משופרות, שלא ממש צריך לדעת לנהוג בהם, חוץ מלשים "רגל על הפח".
הטריוס לעומת זאת, מצריך חשיבה בכל צעד שאתה עושה, דבר שהופך את הנהיגה להרבה יותר מעניינת, וכן, עם צמיגי שטח הוא טיפס את משלט 21 ואת מעלה עשוש בכבוד, וידו עוד נטויה (מזל שהיו עדים, וכל פעם עדים אחרים).
חסרון נוסף של הטריוסים הישנים הוא הגובה. בטיולי מדבר, בנחלים עם חלוקי נחל כמו שהמדבר יודע להציע, חייבים אבל חייבים מגן גחון (אמיתי), וליצור קוליסים חדשים בנסיעה (מעניין כבר אמרתי?).
גם אני שמעתי וחשבתי את מה שרוב חברי הפורום כתבו פה, גם אני התביישתי לומר לחברים שרכשתי טריוס וגם אני קיבלתי תגובות שחצניות מבעלי מפלצות שטח, אך כולם, ואולי גם טריוס העולמית, היו בשוק ממה שהרכב הזה עובר.
אגב, נעילת הדפרנציאל שלו היא רק בין החלק הקדמי לאחורי, מאחר והוא 4*4 קבוע (למנוע הצלבות בכל מטר), מה שבסך הכל הופך את הרכב ל- 4*4 רגיל.
בקיצור, זהו רכב שצריך לתת לו כבוד, גם אם הוא בנוי לכך ולא בטוח שיחזיק מעמד במשך שנים, אבל הי... במחיר שרוכשים אותו זה לא כל כך נורא.
ולסיום חומר למחשבה - בשנים האחרונות הטריוס הוגבה וקיבל מנוע 1500 סמ"ק, מממ... מעניין מה הוא יעבור עכשיו?
ולא, לא שכרו את שרותי, פשוט לא יכולתי לקרוא את השטויות שרובכם כתבתם, רק משמועות ורכילויות, או מצפיה בנהגים חסרי ניסיון או רגש.
שיהיה לכם רק טוב, אני חוזר אל מאחורי הצללים.

שמע, אני מרגיש שדווקא למה שכתבת צריך להתייחס ברצינות.
לא חייבים רכב שטח מגודל צמיגים ועתיר סוסים בשביל לטייל, ולהנות. אפשר לטייל גם עם טריוס. אני מכיר אישית גם סובארית 4X4 אחת בצבע כחול שעברה מסלולי שטח די קשים. מה שעושה לך טוב, העיקר שאתה נוסע ומטייל ונהנה מזה. וזה נכתב בלי טיפת ציניות ועם המון כבוד לזה שאתה חי בתוך האילוצים שלך באופן שאתה מרוצה ממנו.
אבל זה לא אומר שזה טוב, או נכון, או שהטריוס הוא באמת ג'יפ. זה לא אומר שאם היתה לך ברירה אחרת היית עושה את אותו הדבר.

המחסור בהילוך כוח הוא דבר קריטי, וכשאין מערכות אלקטרוניות באמת טובות שיפצו על זה, אתה נוסע בשטח בהרבה מקרים בלי שליטה.
הגלגלים הקטנים הם דבר קריטי נוסף - מה שהוא סלע בשביל רכב עם צמיגים בקוטר 26 אינצ' הוא אבן קטנה לרכב עם צמיגים בקוטר 31 אינצ'.
מרווח הגחון דווקא הוא לא משהו בעייתי בטריוס - גם יחסית להרבה SUVים מודרניים הוא ממש בסדר. לא מצטיין אבל בסדר.

ונכון שטריוס דורש מהנהג להיות טוב יותר וזהיר יותר וממוקד יותר ולקרוא יותר טוב את השטח.
אז אני יכול לומר לך מנסיון רב, שדייהטסו סיריון דורשת מהנהג להיות הרבה יותר טוב, והרבה יותר זהיר, והרבה יותר ממוקד ולקרוא הרבה יותר טוב את השטח. אה, כן, וגם הוא עושה את מסלול סובב פסגה בחורשן, עמוס ארגזי כלים ו200 קילו ציוד. וגם את השביל החום של נחל תנינים בשיא החורף (הילוך שני, גז ברצפה להחסיק את ההגה חזק ולא לעזוב אלא אם כן עפה בוכנה), שניהם בלי נזק. אז זה אומר שהוא ג'יפ אמיתי? (טיפ קטן - אם מישהו מהקוראים מנהל מאגר רכב של חברה גדולה - כשמישהו שאחראי על ניסוי בשטח מבקש טנדר 4X4, אל תתנו לו סיריון ותאמרו "תסתדר". כי רוב הסיכויים שהוא יסתדר)

אפשר לעשות הכל עם כל רכב. אבל בשביל רוב מי שמטייל בשטח, המטרה היא לטייל, לא לעבוד קשה. וההבדל בין רכב שטח טוב לרכב שטח פחות טוב, היא כמה קל, כיף ונוח לטייל איתו - לא כמה מאתגר לטייל איתו. רוצה אתגרים? קח רנו מגאן לעשוש. ההנאה מובטחת. לך ולקהל. ואם תתעקש מספיק, גם תצליח.

למרבה הצער, כשרואים את הקרוסאוברים של היום, נמוכים, עם צמיגי כביש בחתך נמוך, אפילו בלי נעילה מרכזית - הטריוס נראה מציאה. הכל יחסי. אבל זה עדיין לא עושה אותו רכב שטח אמיתי, הוא פשוט לא.

תשווה אותו לסמוראי שיש לך. במה יותר כיף לך לטייל? לא מה מאתגר אותך יותר על כל אבן, אלא מה באמת יותר כיף? אם אני אומר לך שלא צריך למכור את הסמוראי, יש כסף ואין לחץ. ומוריד אותך על טריילר עם הסמוראי והטריוס למצפה רמון ואומר "סע" - במה אתה נוסע?

אל תהפוך את זה שאתה מתוך אילוץ או בחירה מסתדר עם מצב נתון ומוציא ממנו את המיטב (ואני מוריד את הכובע בפניך על כך), לאידאולוגיה שמחר מישהו ייכנס ויקרא את השרשור ויילך לקנות טריוס כי הוא מומלץ בתור רכב שטח.

אסף.

[tzagi]

לכול כלל יש יוצא מהכלל, זה נקרא Man bites dog
כמובן שזה יכול לקרות, אבל זה בטח לא הכלל.
אני אישית מכיר אדם עם פורד סטיישן קנטרי סקוויר שנת 73 שעבר ב"שבילים" שג'יפים התקשו בהם, ממש נהג יוצא דופן, אבל זה לא הופך את הסטיישן לרכב שטח.משום סוג.

[yoni 110]

ניר, שפכת אותי על הרצפה עכשיו
זוכר את הימים בצהוב.....

חסרה רק התמונה של הטריוס בזיק ואז זה יהייה מושלם

[idangluz]

חחח... זה מה שאמרנו. החולות הם לא בשביל הטריוס.
ואל תנחמו את עצמכם בסיפורים שיש רק אחד שחושב אחרת מכם.
שמי עידן והחיזוק שקיבלתי מmagili היה נפלא.
סוף סוף אדם שיודע להפריד בין הפוזה למציאות.

[sos4u]

בוקר טוב לכל ציפורי הלילה ומשכמי קום,

תחילה גילוי נאות, אני לא מכיר את הפורום הזה ואני לא נוהג לכתוב באף פורום אחר, פשוט חבר הפנה אותי לשטויות שכתבתם (למעט עידן), ובאופן בלתי נשלט הוריד הרומני שלי התנפח (אולי מעייפות, כי הילד לא ישן כל כך טוב בלילה).

אז ככה, כבעלים של טריוס שנת 98', שנרכש לאחרונה עקב אילוצים - ילד (מזגן + 4 דלתות), כמחליפו של סמוראי 91' שעדיין בבעלותי ושאגב למכירה (פרסומת), אני יכול לומר לכם שאם היה לי חשש כלשהו לפיצול אישיות , הייתי עלול לחשוב ש"האני האחר" הוא עידן שכתב פה לפני.

הטריוס לא יציב, זולל דלק - 8.6 (בעיקר בגלל שהוא 4*4 קבוע), וממש אבל ממש גרוע בחולות.
יחד עם זאת, המידות הקטנות וזוויות הגישה והנטישה שלו, מאפשרות לו לעבור איפה שכל המפלצות נדרשות לנעילות ושיפורים נוספים, המושבים האחוריים ומשענות הגב מתקפלות לחלוטין, והופכות את כל חלקו האחורי לטנדר של ממש, מה שמאוד נוח לטיולים (עצים, צדניות, ציוד שינה וכמובן ארגזי בירות). אין לי ניסיון עם השינה, אבל זה בהחלט נראה אפשרי.
התא מטען שלו לא גדול, אבל מי צריך תא מטען גדול שניתן לקפל את הכסאות כפי שכבר ציינתי. בכל מקרה, התא מטען בטוח יותר גדול מתא המטען של הסמוראי, בניגוד לקשקוש שקראתי פה קודם.
חוץ מזה, מתחת לתא המטען יש תא נוסף, לא קטן בכלל, שם ניתן לשים את כל ציוד החילוץ/תיקון שלא משתמשים בו ביומיום (גם לא בטריוס), ככה שתא המטען הרגיל פנוי ליומיום.
צר לי לאכזב את כל הגאונים של הפורום, אבל זו חוכמה קטנה מאוד לטייל ולטפס מעלים עם מפלצות משופרות, שלא ממש צריך לדעת לנהוג בהם, חוץ מלשים "רגל על הפח".
הטריוס לעומת זאת, מצריך חשיבה בכל צעד שאתה עושה, דבר שהופך את הנהיגה להרבה יותר מעניינת, וכן, עם צמיגי שטח הוא טיפס את משלט 21 ואת מעלה עשוש בכבוד, וידו עוד נטויה (מזל שהיו עדים, וכל פעם עדים אחרים).
חסרון נוסף של הטריוסים הישנים הוא הגובה. בטיולי מדבר, בנחלים עם חלוקי נחל כמו שהמדבר יודע להציע, חייבים אבל חייבים מגן גחון (אמיתי), וליצור קוליסים חדשים בנסיעה (מעניין כבר אמרתי?).
גם אני שמעתי וחשבתי את מה שרוב חברי הפורום כתבו פה, גם אני התביישתי לומר לחברים שרכשתי טריוס וגם אני קיבלתי תגובות שחצניות מבעלי מפלצות שטח, אך כולם, ואולי גם טריוס העולמית, היו בשוק ממה שהרכב הזה עובר.
אגב, נעילת הדפרנציאל שלו היא רק בין החלק הקדמי לאחורי, מאחר והוא 4*4 קבוע (למנוע הצלבות בכל מטר), מה שבסך הכל הופך את הרכב ל- 4*4 רגיל.
בקיצור, זהו רכב שצריך לתת לו כבוד, גם אם הוא בנוי לכך ולא בטוח שיחזיק מעמד במשך שנים, אבל הי... במחיר שרוכשים אותו זה לא כל כך נורא.
ולסיום חומר למחשבה - בשנים האחרונות הטריוס הוגבה וקיבל מנוע 1500 סמ"ק, מממ... מעניין מה הוא יעבור עכשיו?
ולא, לא שכרו את שרותי, פשוט לא יכולתי לקרוא את השטויות שרובכם כתבתם, רק משמועות ורכילויות, או מצפיה בנהגים חסרי ניסיון או רגש.
שיהיה לכם רק טוב, אני חוזר אל מאחורי הצללים.

מה שיפה פה בפורום שיש כאלה שעוד עונים לך ברצינות ... אני מוריד את הכובע [ הנצחי ] בפניהם. באמת כל הכבוד ...
אבל, בחייאת , לקחת רכב עדין, עם מנוע של מכונת גילוח, ולהשוות את יכולותיו [ המופלאות - אין ספק ] של נהג אחד [ אהה, ונהגת , בל נשכח ] זה בהחלט לא משהו שמעיד על הכלל.
ואל תטעו, אין לי בעיה עם זה שכל אחד יטייל עם מה שבא לו. גם אני נוסע עם אוטו ישן, מתקלקל, ולא אמין, קטן וצפוף. אבל לקחת את המצב ולהפוך אותו לאידיאל ? זה קצת מוגזם בעיני ...
יתר על כן, במקומות מסויימים, הייתי אומר ששימוש ברכב כזה יש בו מין הסיכון המיותר לרכב ולנוסעיו. שאני , באופן אישי, לא הייתי לוקח. ...
אבל שוב, זו רק דעתי.

[talilim]

קובץ מצורף 61054קובץ מצורף 61055


לא יודעת מה איתכם
אבל אני בענין של כיף
ועם טרי אני עשיתי מליון טיולים וחולות (וואדי ראם בירדן) וים ומדבר
ועם קצת שכל , הגיון בריא , נסיון בנהיגת שטח והרבה אומץ
אפשר בהחלט להנות.

[magili]

חזרתי.... (אני עוד אתמכר בסוף)

שלא יהיו טעויות, הטריוס הוא לא "חיית שטח", כבר כתבתי שאם יאתגרו אותו במעלים, אני לא יודע כמה זמן הוא יחזיק.
מאידך, לבוא ולהשוות אותו לסיריון או לרנו מאגן, זה לא ממש בוגר ורציני. אולי הייתי צריך לשים לכם את זה ב "BOLD", אבל הוא טיפס בכבוד הן את משלט 21 הידוע לשמצה, והן את מעלה עשוש בימים הפחות טובים שלו, בלי שיפורים, הגבהות ועוד מחלות (שלא נדע), אלא רק עם צמידי 100% שטח.
אתם צריכים לזכור שבחירת הקווים איתו שונה מהקווים שאתם מכירים עם המפלצות, ומידותיו מאפשרות לו שלא להיכנס לכל מיני "מלכודות" שאתם חייבים להיכנס אליהן.
הטריוס אומנם אוטומטי, אבל יש לו הילוך LOW שמפתיע לטובה, ומאחר ואין לרכב יותר מדי כח (בלשון המעטה), אני נוטה להשתמש בו די הרבה.
לגבי אילוצים - הרכב נקנה כרכב שלישי (ביומיום אני על קטנוע), והקנייה נעשתה רק על-מנת לקחת את הילד לגן עם מזגן ו- 4 דלתות.
כשעושים את החושבים בין רכב שאת רוב זמנו מבלה על הכביש (נסיעות קצרות), ובין טיולי שטח אחת ל..., שבהם, אין מה לעשות, רוב המסלולים הם נחלים ושבילי 4*4 נוחים, לבין העובדה שאחת ל.. הוא מסוגל לעלות מעלה בשביל האגו הגברי, זהו בהחלט רכב טוב, בנוסף ליתרונות שכבר כתבתי עליהם בפעם הקודמת.
אם אתה גבר גבר, שכל הטיולים שלך (אם אפשר לקרוא לזה ככה) הם ללכת ולהתפוצץ על סלעים, אז אתם צודקים, זה לא רכב שטח.
למותר לציין כי האתגר בנהיגה עליו דיברתי, הוא לא בשבילי 4*4 רגילים כמו עם פרייבט, אלא בעליות מסולעות , יציאה וכניסה לנחלים, מדרגות סלע וכו'.

תהיו חזקים

[שמוליקו]

ידידי, עזבו את נושא הפוזה שמוזה.
ניתן לעשות עם טריוס כמעט כל מסלול בארץ ואת אלה שלא ,ניתן לעזור לו במשיכה ויאללה לטיול.... בדוק !
אבל( וזה אבל גדול),מה המחיר שנשלם על טיולים בעבירות בינונית פלוס עם טריוס?
האם משהו מהמטיילים הכבדים ביצע איזושהיא בדיקת סדקים? נזקים לאחר טיול שהיה חייב לתת בגאז והרבה כדי לעבור במקום שרכב עם הילוך כוח היה עובר על הטורים ? !!
האם הרכב והמרכב שלו בנויים\מיועדים לזה?
האם נוכל לעבור בביטחון בכל מקום שרכב בעל הילוך כוח יכול?
טלי ,הרבה אומץ, מה אומר על כמות שכל? ולא, זה לא אישי (אני בטוח שבמבט לאחור גם את מבינה שאולי לא תמיד זה היה חכם, את יודעת נזקים אפשריים לרכב, ח"ח לגוף....) , האם רכב עם הילוך כוח באותם מקומות גם היה מחייב אומץ?

בקיצור לפותח השרשור, כן טריוס יכול להיות ג'יפ (סוג של...) אבל במחיר הבטיחות ,ההנאה ,הריכוז הנדרש תוך כדי טיול וההפרעה לזרימת הטיול (אגב גם רכבים עם הילוך כוח ונהגים פחות טובים ,הרבה פעמים יפריעו לזרימת הטיול)
ואם בכוונתך לטייל בדרכים בהם העבירות מעל בינונית ,עשה לעצמך ולמי שאתה מטייל איתו טובה ורכוש רכב עם הילוך כוח.....
תאמין לי שתהנה יותר.

[balmog]

magili אתה שוב טועה ומטעה אחרים- לטריוס אין Low !

[hadtomer]

אני לא כל כך מבין את הקטע של "אתם פלצנים". כספית,הרכב המסריח שלי שווה פחות מטריוס ממודל מקביל. באותה מידה, כשאני יוצא לטייל ובחבר'ה יש מישהו עם איזה רוביקון, שמסוגל לנסוע ממקומות שאני רק יכול לפנטז עליהם, אני: א. לא מנסה לשבור את האוטו כדי לעשות מה שרוביקון מסוגל. ב. לא חושב שהוא פלצן אלא פשוט מודע למגבלות של הרכב שלי (או שאני רושם לי בקטן להוסיף נעילה קדמית ולעלות ל31). לא ברור לי למה לאנשים עם טריוס לפעמים יש איזה תסביך נחיתות שגורם להם לקרוע את הצורה של הרכב ולו כדי שיוכלו לומר ש"גם הם עברו". זה קטע שמאפיין הרבה רכבי שטח בלי LOW. יש לי גם כמה חברים עם פורסטר שנשבעים שב160 קמ"ש הם מטפסים את הנ.ג בחורשן. נכון,אבל גם ילד ערבי (סליחה דרור) בסובארו גנובה יטפס את הנ.ג בחורשן. ההבדל הוא שכשהסובארו של הילד תתהפך או תתפוצץ, זה לא יעלה לו שקל. ההבדל בין רכב נורמאלי עם הילוך כוח וטריוס הוא שבמסלולים רבים בהם נהג הטריוס יטוס כמו מטורף כדי לעלות (ר סיפורי אסף קציר), מישהו עם רכב שטח אמיתי ישלב LOW ויזחל בסבבה. לגבי הקטע של "נו טוב, אבל אתם כל היום זורקים את האוטו על סלעים"...אה...לא מדויק. (ואגב, מה יותר טוב, לנסוע בשבילי האחו?) מה לעשות, רוב מסלולי השטח הנורמאליים דורשים LOW ולרוב גם נעילה ובדרך אליהם בדרך כלל מקננים כמה סלעים. לא הבנתי גם את הקטע של "זו לא חוכמה לעשות מסלול שטח ברכב שטח עם הילוך כוח". אה הא. זה בערך כמו לומר שזו לא חוכמה לטוס לארה"ב עם ג'מבו, כי עם קצת תושיה אפשר לטוס עם פייפר. נכון-אפשר ,אבל....בשביל מה?? זה קטע שאני באמת לא מבין. לפני כמה זמן עיקמתי ג'אנט. הלכתי לחנות ואמרו לי "קח פטיש 5 קילו ותיישר". למה? כי לזה הפטיש נועד. לקח 4 דקות עבודה. לא לקחתי פטיש 1 קילו ועבדתי שעתיים, תוך שבירת הפטיש, כדי להתגאות בעובדה שאני הצלחתי למרות שהכלי לא מתאים למשימה. נראה לי שמדובר פחות או יותר אותו עיקרון.

[דרור ברלי]

חזרתי.... (אני עוד אתמכר בסוף)

שלא יהיו טעויות.....
הטריוס אומנם אוטומטי, אבל יש לא הילוך LOW שמפתיע לטובה, ומאחר ואין לרכב יותר מדי כח (בלשון המעטה), אני נוטה להשתמש בו די הרבה.

תהיו חזקים

טריוס עם LOW... זה דגם נסיוני סודי של דייהטסו שלא שמענו עליו?.......................
מה שמעורר חשדות כבדים שאתה עוד טרול.

אנחנו חזקים בנאדם. מה זה חזקים, כל בוקר כדור-שניים כדי לא להיחנק מרוב צחוק מהשטויות שרצות כאן כבר 11 שנה.
וברצינות - סיפורי טריוס וראב4 שכובשים מעלות שדורות של ג'יפאים מתפוצצים עליהם, רצים כאן כבר שנים כל שני וחמישי. אנחנו בעד כי זה מצחיק ומתסיס את השרשורים וזה אחלה. אם טריוס זה מה טוב לך - תהנה. אנחנו בעד.

לבדוק מה טריוס באמת יודע לעשות (ובעיקר מה לא) אנחנו כנראה יודעים. זו העבודה שלנו (לפחות שלי).
לקחת טריוס חדש, רכב הדגמה חדש ויקר של היבואן למעלות כמו עשוש, המשלט ויאיר?... יש מי שלקח, אפילו הצליח להגיע עד למעלה (עם גב רציני של נהגים מנוסים ברכב שטח אמיתי ורציני - טויוטה היילקס כפול נעילות - שהיו בהיכון לעזור לו אם וכאשר יקרה משהו...). נסיונו הרב וכבודו של הבחור במקומו מונח, לטעמי האישי זה היה צל"ש או טר"ש והוא עשה מה שעשה בחוסר אחריות מוחלט וכבר אמרתי לו את זה לא פעם ולא פעמיים, ולו רק משום שאחרי הביצוע המרשים שלו, בעלי טריוס פחות מנוסים ומוכשרים ממנו ינסו גם - והתוצאות יהיו עגומות.
אני לא מכיר מי שבוחר דווקא בטריוס בתור "רכב שטח" או "רכב טיולים" אם יש לו אופציה למשהו אחר, רציני יותר. כולל לגברת המאוד נחמדה שמגיבה כאן, שהיא היחידה שאני מכיר שבאמת נוסעת עם טריוס בשטח אמיתי, ולמרות שהיא מתה על הטריוסית שלה (כן, האוטו שלה הוא בת, לא בן) את זה היא עושה מתוך אילוץ ולא מבחירה. מהיכרותי איתה - נהגת שטח מעולה באמת, שאם היתה לה היכולת להחזיק משהו אחר, רכב שטח אמיתי ורציני, היא היתה עושה את זה בלי להסס.

והיא לא היחידה.
יש כאן אחד, איש שטח אמיתי, שמטייל בשטח עם חיפושית ישנה. ביחד עם ג'יפים אמיתיים, ולא תאמין איפה הוא עובר. ובמקומו תשהוא לא עובר, זה רק כי כנראה אין צורך אמיתי.
הכרתי מישהו שהיה מטייל הרבה במדבר עם סובארו DL. הביצועים שבני דודינו הבדואים מפגינים במדבר עם הגרוטאה הזו מוכיחים שכיש רצון ויש יכולת רק השמיים הם הגבול.

זה מה יש - אז עם זה נהנים. אבל כולם מודים שברגע שיהיה להם תקציב לדיפנדר או לסופה (הבדואי לא באמת קונה בכסף אלא "לוקח בהשאלה לתמיד", אבל זה עניין אחר) - הם לא יהססו... בקיצור - הכל לא מבחירה אלא מאילוץ וזה בסדר. אם אתה אמיתי - תמשיך לטייל ולהינות.


ואהה - נשמח לגלות את הדגם הסודי של טריוס עם LOW...

[magili]

בניגוד למה שכתבו פה (כמובן מניסיון), העברת ידית ההילוכים למצב של "LOW ) "L או לא), מספיקה לדרכים עם עבירות בינונית ומעלה, ללא צורך במכות גז או "להתפוצץ" על המכשול.
כפי שכתבתי, רוב הטיולים הם בדרכים נוחות שלא יגרמו לטריוס נזקים יותר מלרכב אחר, כך שאפשר להינות מהטיריוס בכיף.
הבעיה היחידה היא הגובה, לכן הייתי קונה רק מהשנתון בו הגביהו אותו.
אם המטרה היא לטיולי שטח אגרסיבים, הייתי קונה משהו אחר.

[ניר ל]

יוני, השיא שלי היה - סלילת מעלה יאיר לצורך מעבר בטוח עם הדיסקברי , כי לא התחשק לי לקנות לו נעילות וציריות מחוזקות , את זה לא עשיתי בשם בדוי , אבל אף אחד כבר לא הכיר אותי שם.... מאז אני רק שוקע. ..

ולמר חכמולוג מפוצל האישיות - טריוסים נוסעים לא רע בחולות , כי אין בחולות מכשולים בולטים שמפריעים להם ובלחץ אוויר מתאים (נסה אפילו חד ספרתי ) ושמירה על רציפות תנועה - נסיעה בחולות לא דורשת הרבה יותר מאמץ מנסיעת כביש. אני לא מדבר כמובן על צליחת דיונות חול יבשות ותלולות אלא על נסיעת שבילי חול . מצד שני אם היית נהגת האמר בבאלי"ש אז הורדת אוויר מהצמיגים כנראה זרה לך .... וכנראה שבאמת יצא לך לראות טריוס עובר איפה שהאמר מתקשה...

[שמוליקו]

נראה לי שבנוסף לכל המדריכים היעילים שיש כאן באתר, כדאי לכתוב מדריך על עבודת הטרנספר והילוך הכוח.
זה משהו שיאפשר פחות טעויות של אנשים שטוענים שהורדת ידית מצבי הגיר ל LOW היא הילוך כוח.
ומי שיטען כך ,נוכל לשלוח אותו למדריך
ול"מגילי" - עצם העברת ידית הילוכי הגיר ל LOW מאפשרת לרכב לנסוע על הילוך ראשון בגיר בלי להעביר הילוך לשני.
העברת ידית הטרנספר ל LOW משנה את יחסי ההעברה ומאפשרת יותר כוח במהירות הרבה יותר נמוכה, בוא נאמר שזה אולי מקביל להורדה מהילוך ראשון בגיר לרבע הילוך
כן אני יודע שאין דבר כזה רבע הילוך , אבל זה היה רק לצורך ההמחשה, תחשוב שיש לך עוד ארבעה הילוכים מתחת להילוך הראשון.
מקווה שהצלחתי להסביר...

[magili]

חברים יקרים (באמת התמכרתי),

תודה על השיעור המעלף, אבל אתם ממשיכים עם הפלצנות והפגנת הידע שלא לצורך.
בסך הכל כתבתי, ואני מצטט: "הטריוס אומנם אוטומטי, אבל יש לו הילוך LOW שמפתיע לטובה" (כן, החלפתי בהודעה המקורית ה-"א" ב- "ו").
מה לעשות, ה- L מסמלת את המילה LOW אם תרצו ואם לא. כמובן שלא מדובר ב - LOW כמו בסמוראי ורכבי שטח אחרים, ולא כתבתי בשום מקום שמדובר בהילוך כוח, אך ה LOW הזה, או ההילוך הראשון אם תרצו, מתוכנן ובנוי בצורה כזו שמאפשרת מעבר מכשולים איטי, בלי לטוס ולהתפוצץ על עליהם.
עכשיו עם כל הכבוד, כמה מבין כל הגאונים (ניר ל) פה באמת נסעו בטריוס, ולא התבססו רק על שמועות ו/או צפייה באיזה טמבל עם טריוס שתוקף מכשולים במהירות, רק כי הוא לא כל כך יודע לנהוג?

[balmog]

בקיצור - סע, תהנה, תעשה חיים וזה הכי חשוב שיש.
רק תזכור שאף אחד לא ניסה לזלזל בך (שלא כמוך), רק לתת מידע מדוייק ככל האפשר.

[שמוליקו]

חברים יקרים (באמת התמכרתי),

תודה על השיעור המעלף, אבל אתם ממשיכים עם הפלצנות והפגנת הידע שלא לצורך.
בסך הכל כתבתי, ואני מצטט: "הטריוס אומנם אוטומטי, אבל יש לו הילוך LOW שמפתיע לטובה" (כן, החלפתי בהודעה המקורית ה-"א" ב- "ו").
מה לעשות, ה- L מסמלת את המילה LOW אם תרצו ואם לא. כמובן שלא מדובר ב - LOW כמו בסמוראי ורכבי שטח אחרים, ולא כתבתי בשום מקום שמדובר בהילוך כוח, אך ה LOW הזה, או ההילוך הראשון אם תרצו, מתוכנן ובנוי בצורה כזו שמאפשרת מעבר מכשולים איטי, בלי לטוס ולהתפוצץ על עליהם.
עכשיו עם כל הכבוד, כמה מבין כל הגאונים (ניר ל) פה באמת נסעו בטריוס, ולא התבססו רק על שמועות ו/או צפייה באיזה טמבל עם טריוס שתוקף מכשולים במהירות, רק כי הוא לא כל כך יודע לנהוג?

פלצן נכבד, (אני פשוט משתמש בשפתך)
יש התמכרויות טובות, אז אל תחמיר עם עצמך.
כנראה שאתה הגאון היחיד כאן, כן, אנחנו ממש אדיוטות ולא מתיימרים להיות גאונים (מקווה שתבין).
כל השרשור הזה נכתב לא למען חכמים כמוך, לך אנחנו לא יכולים לחדש ,אתה בעל הנסיון ובעל הידע.
אנחנו סתם אנשי מקצוע פיסחים חסרי הבנה ואחריות במקצוע.
אנחנו סתם מנסים לדאוג לבאים בתור שיכנסו לאתר כדי להבין מה היכולות של הטריוס ויגלו שהוא ג'יפ מין המניין ומכאן הדרך לאכזבה ותאונה בשטח הוא קצר.
אתה, בכלל אין כאן צל של ספק אחראי מאוד בכל התובנות שלך והעברת היידע המדוייקת לדורות הבאים.
אז כדי לא להמשיך להכעיס אותך, אני מודה טריוס יכול לעשות הכול (ובלי להתפוצץ על שום סלע), והכוונה כשמדברים על הילוך כוח בפורום מיקצועי היא להילוך ראשון בגיר האוטומטי.
אתה תוקף אנשים שאין לך חצי מושג ירוק מי הם מה הידע שלהם ומה הם יודעים מנסיון אישי....
אני מניח שאתה שלם עם עצמך.
אנא ממך למרות שאתה צודק, חכם ומבין גדול, למען הדורות הבאים, תערבב פחות מונחים בפורום מקצועי שנועד לתת תשובות לחברה צעירים שמאמינים לפחות שמי שכותב כאן גם מבין מה הוא כותב.
ובתגובותיך תזכור תמיד שלא כל מי שקורא אותם מבין כמוך, הרבה חברה ללא יידע בכלל ניזונים מהפורום הזה, בוא לא נבלל אותם.

[magili]

אם מישהו נעלב או נפגע מדרך ההתנסחות שלי , אני מתנצל, זאת בוודאי לא הייתה הכוונה.
מעולם לא התיימרתי להיות גאון במכונאות ומינוחים מקצועיים, אלא אני פשוט אוהב לטייל בשטח, ועושה את זה לא מעט שנים (לא תמיד בג'יפים).
מאחר והעדתם שהרבה חברה שלא מבינים ניזונים מהפורום הזה, ושניסתם לתת "מידע מדוייק", היה חשוב לי לציין את העובדות כפי שהן, מתוך ניסיון, בצורה הכי כנה ואמיתית, אבל בכל פעם נראה להיות שאתם (באמת שאני לא יודע מי אתם) קוטלים את הטריוס שלא לצורך, אלא אם כן כל מי שנכנס לפה מחפש רק אנדרנלין ואקסטרים, ואם זה לא כך (כך לפחות אני מאמין), אזי אתם חוטאים לאמת.

נפגש בשמחות

[talilim]

איזה LOW?
יש לטרי LOW ולא אמרו לי ????
חח....
אבל יש כפתור קסמים מתחת למושב של הנהג.......
מה שהוא עושה לנהג אני לא יכולה לגלות.....

[דרור ברלי]

טלי, אל תבלבלי את המומחה הקרבי מהצבא.
כתוב לו "L" בקצה התחתון של מסילת הגיר, אז ברור שזה LOW. מה, לא ידעת?....
ופליז, רק בלי הכפתור האדום הקטן שהתקנת בלי לספר לאף אחד, זה שמפעיל בו זמנית סופרצ'רג'ר, טורבו, LOW, מגדיל צמיגים ל-35', הופך את מנוע הדייהטסו 1.3 ל-V8 HEMI, את הציריות בעובי עיפרון של הטריוס לזוג סרני דנה 60 מחוזקים, פותח את המתלים למקסימום ונועל נעילות מאחור, באמצע ומקדימה. (זוכרים את סדרת סרטי TAXI הצרפתית?...)עם זה יהיה קשה לנו להתמודד....

ואני באמת לא בא לגחך על חשבון מישהו, כי מותר גם לטעות. אבל זה שבנאדם טועה, עדיין לא בדיוק נותן לו לגיטימציה להטעות אחרים.
יש אנשים עם פחות נסיון שקוראים בצמא כל מילה ועלולים לחשוב שה-L של הטריוס זה באמת סוג של הילוך נמוך...

L בגיר אוטומטי זה הילוך ראשון. זה הכל. אם הוא באמת יחסית קצר או לא (בד"כ הוא ממש לא) - כל רכב לגופו. אין כלום נגד טריוס. באמת. אוטו חמוד. לא מפלצת שטח, אז מה? צא וטייל איתו ותהנה. אבל... דווקא בכלים מהסוג הזה שלא מתיימרים להיות לועסי סלעים וטוחני דיונות, חשוב מאוד לדעת את החסרונות והמגבלות ולנהוג בהתאם. אם אתה יוצא לטיל בקבוצה שיש בה לפחות רכב שטח רציני אחד, כזה שיכול למשוך ולעזור במקרים מסוימים, אתה בסה"כ מסודר ויכול לטיל ללא חשש גם במקומות עם עבירות בינונית פלוס ואפילו יותר מזה.

וסליחה על היעדר חוש ההומור. העניין רציני מכדי לגחך עליו.