ציטוט ההודעה בתגובהממש לא! אם יש לך בקוראנדו יחס כל כך נמוך (אתה בטוח במספר? בוזי?) זה היחס המתאים, אתה בשום פנים ואופן לא רוצה יחס גבוה יותר (* ככל שהיחס גדול יותר, הוא נקרא נמוך יותר, או איטי יותר).
הטבלה שראית מן הסתם מתייחסת ספציפית לJeepים שיש להם נתונים אחרים.
שינוי יחסי העברה בקורנדו 2001
ברשותי קורנדו 2001 עם יחסי העברה 4.88
ע"פ טבלת הפורום פה ביחס לגלגלי 31* שברשותי המנוע יעבוד בצורה אופטימלית ביחס העברה 4.10 האם זהנכון? מה זה אומר בדיוק ?מה ההשלכות? מה אני צריך להחליף במקרה כזה? (הערכת מחיר לחדש/משומש)
יש לי ג'וק להפוך את הקורנדו למפלצת קטנה :lol:
חוזר: שינוי יחסי העברה בקורנדו 2001
ממש לא! אם יש לך בקוראנדו יחס כל כך נמוך (אתה בטוח במספר? בוזי?) זה היחס המתאים, אתה בשום פנים ואופן לא רוצה יחס גבוה יותר (* ככל שהיחס גדול יותר, הוא נקרא נמוך יותר, או איטי יותר).
הטבלה שראית מן הסתם מתייחסת ספציפית לJeepים שיש להם נתונים אחרים.
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
חוזר: שינוי יחסי העברה בקורנדו 2001
4.89 זה היחס במודלים האלה.
ככה זה כשדייהו קונה אותך, מרצדס כבר לא נותנת את הגיר המצויין שהיה בדגמים הישנים.
אז דייהו הרכיבו גיר שכנראה תוכנן לפרייבט - צריך יחס כזה בסרנים בשביל לנסוע עם 29".
אל תשנה יחסי העברה. הקורונה תתפורר לך ביחס גבוה יותר, ובכל מקרה ההבדל בין 29" ל-31" לא כ"כ משמעותי.
נעילה אחורית, צמיגי שטח 31", הגבהה קלה ובולמים, ויש לך יופי של אוטו לטיולים.
בעז.
הרשאות פרסום
שמרו על קשר